ノースカウンティ交通局

ノースカウンティ交通局
概要
ロケール	カリフォルニア州サンディエゴ郡北部
トランジットタイプ	バス、通勤電車、ライトレール、パラトランジット
行数	34 バス路線 ライトレール1路線 通勤鉄道1路線
駅数	ライトレール駅15か所、 通勤鉄道駅8か所
1日の乗車人数	26,600（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	6,997,000（2023年）[2]
Webサイト	ゴンクト
手術
運用開始	1975年9月30日; 49年前[3] ( 1975-09-30 )
オペレーター	MVトランスポーテーション

ノースカウンティ トランジット ディストリクト( NCTD ) は、カリフォルニア州サンディエゴ郡北部の公共交通機関を担当する機関です。この機関は、オーシャンサイドとサンディエゴ間のCOASTER通勤鉄道サービス、エスコンディードとオーシャンサイド間のSPRINTERハイブリッド鉄道サービス、BREEZE トランジット バス サービス、LIFT パラトランジット サービス、FLEX オンデマンドおよびポイント デビエーション サービスを管理しています。

NCTDは、オレンジ郡/サンディエゴ郡境からサンタフェ駅までの62マイル(100 km)の幹線鉄道線路(サーフライン) (コースター、メトロリンク、パシフィックサーフライナーの旅客列車とBNSF鉄道の貨物列車が使用)と、22マイル(35 km) ^[4]のエスコンディード支線(スプリンターとBNSFの貨物列車が使用)を所有しています。

NCTD は、サンディエゴ郡南部で公共交通サービスを運営するサンディエゴ都市交通システム(MTS)、および NCTD と MTS の両方の交通プロジェクトの計画、開発、建設を行うサンディエゴ政府協会(SANDAG) と緊密に連携しています。NCTD の鉄道サービスは同機関が直接運営し、バスサービスはMV Transportationとの契約に基づいて運営されています。

2023年時点で、NCTDは年間6,997,000人の乗客を輸送しており、2024年第3四半期時点では平日1日あたり約26,600人となります。NCTDの地理的領域は約1,020平方マイル（2,600 km ²）で、人口は約842,000人です。^[5]

ノースサンディエゴ郡交通開発委員会（NSDCTDB）は、カリフォルニア州上院法案第802号により、ノースサンディエゴ郡の公共交通機関の計画、建設、運営を目的として1976年に設立されました。^[5] 委員会は、エスコンディード市とオーシャンサイド市が運営する市営交通システムをすぐに買収しました。委員会はまた、ノースサンディエゴ郡の交通ニーズに応えるために、地方および地域の回廊ルートで構成される地域交通システムを設計しました。

1982 年、コースト エクスプレス レール (COASTER) 通勤鉄道サービスの計画が始まりました。1994 年 6 月 2 日、委員会は COASTER の保守、強化、運営を行う非営利法人、サンディエゴ ノーザン鉄道 (SDNR) を設立しました。SDNR は1994 年にアッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道から COASTER が使用する線路を購入しました。その後、SDNR は 2002 年に解散しました。1995 年 2 月 27 日に COASTER の運行が開始されました。

2003 年 1 月 1 日、上院法案 1703 が制定され、将来の交通計画、プログラム、開発、建設の責任がサンディエゴの地域計画機関であるサンディエゴ政府協会 (SANDAG) に移管されました。2005 年、州議会は NSDCTDB の名前を North County Transit District (NCTD) に変更しました。

2008 年 3 月、長年の計画を経て、SPRINTERハイブリッド鉄道サービスが開始されました。FLEX オンデマンド サービスは 2011 年に開始されました。

2009 年度、NCTD は 2014 年までに年間 2,400 万ドル以上の営業赤字を予測しました。これに対応して、NCTD は人員削減、さまざまな契約の再交渉と再構築など、交通サービスと関連雇用を維持するために積極的な変更を行いました。これらの変更により、5 年間で 8,000 万ドルの予算不足が解消されました。新しいビジネス モデルにより、NCTD は運賃を下げ、サービスと乗客数を増やし、財務準備金を増やすこともできました。

NCTD は公的資金に依存しています。1987 年、有権者は提案 A TransNet条例を承認し、将来の交通プロジェクトと既存のシステムの改善に資金を提供しました。2004 年 11 月、有権者はTransNet売上税の 40 年間の延長を承認し、これにより NCTD は今後何年もサービスを継続できるようになります。

2018 年 8 月、NCTD は、機関のブランド変更に関する一般の意見や意見を求めていると発表しました。これには、COASTER の新しい塗装スキームのアイデア 2 つと、3 番目のオプションとして使用される既存のスキームが含まれていました。新しい COASTER の塗装は最終的にその年の終わりに選ばれ、現在は従来の COASTER 車両に実装されており、新しい機関車と客車も新しい塗装で到着する予定です。COASTER の塗装のブランド変更に加えて、機関がサービスへのアクセス性を高めるために再編成されたため、2019 年初頭に新しいクロスプラットフォームの NCTD ウェブサイトが立ち上げられました。^{[引用が必要]}

COASTERとSPRINTERのインタラクティブマップ

NCTD は、ラホヤと太平洋から東のエスコンディードとラモナまで、オーシャンサイドとオレンジ郡境から南のデルマーを通って UCSD、ラホヤ、ユニバーシティ タウン センターまで、サンディエゴ郡北部で公共交通機関を提供しており、接続はサンディエゴのダウンタウンまで延びています。NCTD は次のサービスを提供しています。

• BREEZE – 路線バスサービス。
• COASTER –オーシャンサイドからサンディエゴのダウンタウンまでの通勤鉄道サービス。
• スプリンター–エスコンディードからオーシャンサイドまでのハイブリッド鉄道サービス。
• LIFT –バリアフリーの固定ルートシステムを使用できない障害者向けのパラトランジットサービス。
• FLEX –カールスバッドとラモナでのオンデマンド サービス。

BREEZE バス サービスは、北サンディエゴ郡の住民にとって主要な公共道路交通手段として機能しています。BREEZE サービスは、NCTD がエスコンディードとオーシャンサイドにサービスを提供する市営バス システムを買収した 1976 年に開始されました。

BREEZEバスの年間乗客数は790万人で、平日の平均乗客数は25,800人です。2,600以上のバス停と9つのトランジットセンターがBREEZEバスにサービスを提供しています。2021年10月現在、車両群は161台で構成されており、そのうち143台は圧縮天然ガス（CNG）バスです。

カリフォルニア州エネルギー委員会は2021年5月19日、オーシャンサイドにあるBREEZEの主要施設に水素燃料ステーションを建設するためにNCTDに400万ドルを授与した。燃料ステーションの建設は2022年半ばに完了する予定である。NCTDはまた、今後2年間で水素燃料 電気バス8台とバッテリー駆動電気バス6台を発注する予定である。 ^[6] 2023年1月現在、バッテリー駆動電気バス6台がNCTDに納入されている。

2009年11月、NCTDは、2010年7月1日付けですべてのバスおよび鉄道業務をファーストトランジットにアウトソーシングすることを承認しました。^[7]この移行により、NCTDは7年間で7000万ドルの節約を見込んでいました。^[7]車両および施設のオペレーターは、契約が期限切れとなる2011年6月30日までNCTDの従業員のままでした。

2013年1月現在、NCTDは30のBREEZEバス路線と4つのFLEXゾーンを提供しています。^[8]

スプリンターは、エスコンディードとオーシャンサイドの間を東西に走る全長22マイル（35 km）のハイブリッド鉄道です。 ^[4] 毎週合計455本の列車が運行しています。^[4]

スプリンターの運行開始日は2008年3月9日でした。^[4] 2015年の年間乗客数は250万人で、^[4]平日の平均乗客数は8,300人です。^[4]スプリンター路線は15駅で運行されています。^{[4]スプリンターの設備には、}シーメンス デシーロ ディーゼル機関車マルチユニット旅客列車 12両が含まれます。 ^{[4] NCTDは、エスコンディードの}エスコンディード トランジット センターとノーダル ロード駅の間に、スプリンター サービス用の保守施設と車両基地も所有しています。

COASTERは、オーシャンサイドとサンディエゴのダウンタウンにあるサンタフェ駅の間を南北に走る41マイル（66 km）の通勤鉄道サービスです。^[9] 毎週合計126本の列車が運行しており、^[9]春と夏にはサービスが拡大され、必要に応じて特別なイベントに合わせて追加の列車が運行されます。

COASTERの運行開始日は1995年2月27日でした。^[9] 年間の乗客数は170万人で、2015年の平日の平均乗客数は5,700人でした。^{[9] COASTERの路線は、}オーシャンサイドとサンディエゴのダウンタウンにあるサンタフェ駅 の終点を含む8つの駅に停車します。 ^[9] 現在、COASTERの設備は7台の機関車と28台の2階建て客車で構成されています。^[9]

ノース カウンティ トランジット ディストリクトは、COASTER 通勤鉄道サービス用に 2 つの操車場を所有し、管理しています。1 つ目の操車場は、オーシャンサイドの北、キャンプ ペンドルトンのスチュアート メサにある主要な保守およびサービス施設で、メトロリンクおよびBNSF 鉄道のローカル貨物列車 (旧パシフィック サン鉄道) と共有されています。2 つ目の操車場は、サンディエゴ ダウンタウンの12 番街とインペリアル トランジット センターにあるサンディエゴ トロリーと共有されています。この操車場では、日中、列車セットを保管し、北行きのサービスに再び使用できる状態になるまで保管します。

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  左:サンディエゴのサンタフェ駅にあるコースター ボンバルディア バイレベル キャブ車。
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  右:オーシャンサイド交通センターのCOASTERシーメンス SC-44 チャージャー機関車。

LIFT 車両は、障害のために BREEZE バスを利用できず、1990 年のアメリカ障害者法の規定に従って資格認定を受けた障害者に、出発地から目的地までのサービスを提供します。このサービスは、固定バス路線の ¾ マイル以内の移動に利用できます。

LIFTの運行開始日は1993年1月1日であった。LIFTはAmerican Logistics Companyによって運営されている。^[10]

FLEXは、BREEZEサービスが利用できないカールスバッド南西部とラモナの一部でオンデマンドサービスとして提供されています。FLEX車両は、FLEXゾーン内のどこへでも、またはBREEZE、 COASTER、SPRINTERの最寄りの乗り換え地点まで乗客を運びます。FLEXサービスはAmerican Logistics Companyが運営しています。^[8]

2024年6月10日、NCTDは、COASTER Connectionとして知られる平日限定のFLEXルートを5つ新たに開設しました。これらのルートは、COASTERのソレントバレー駅と近くの目的地を結びます。^{[11]これらのルートのうち4つは、} MTSのソレントバレーCOASTER Connection （SVCC）ルートに代わるもので、^[12] 5つ目（ルート471）は新たに開設されます。^[11]

NCTDは理事会によって運営されています。理事会にはカールスバッド、デルマー、エンシニータス、エスコンディード、オーシャンサイド、ソラナビーチ、サンマルコス、ビスタ、サンディエゴ郡監督委員会のメンバーが含まれています。^[20]

NCTDは、公共交通機関の環境への影響を最小限に抑える最先端のグリーンイニシアチブと持続可能性プログラムを実施しています。NCTDは最近ソーラーパネルを設置し、5年間で100万ドルのエネルギーコストを節約しました。NCTDはリサイクルを増やし、照明を改善し、生分解性の清掃用品を使用しています。さらに、NCTDは交通センターの駐車場に電気スマートカー充電器を設置するための助成金を受けています。^[5]

NCTDおよび関連するサンディエゴ都市圏交通システム（MTS）のすべてのサービスは、INITシステムズとSANDAGによって2021年9月に導入された新しいPronto非接触型運賃システムを利用しています。Prontoシステムは、第1世代のCompass Cardシステムを引き継いだものです。^[21]オリジナルの「Compass Card」に代わるPronto運賃システムでは、正しい運賃を差し引くために駅のバリデータを使用したタップオン、タップオフ方式が採用されていますが、サービスによっては追加の措置が必要になる場合があります。^{[22] [23]}一般的なProntoカードは、NCTD施設内のPronto券売機、またはNCTDカスタマーサービスセンターで物理的に購入できます。電子版は、ウェブサイトまたはモバイルアプリケーションから購入できます。^[24]

NCTD と MTS の両サービスでは、これまでCubic Transportation Systems, Inc.が開発した前述の非接触型「コンパス カード」が使用されていました。 「コンパス カード」により、MTS と NCTD の乗客は、書き換え可能なRFIDカードに地域の交通機関のパスと現金を保存できました。顧客は、インターネットまたは任意のチケット販売機でパスを購入し、現金を追加していました。提供されているサービスを利用する前に、顧客は交通センターまたは駅にあるチケット バリデーターにコンパス カードをタップします。バリデータのLEDディスプレイが信号機に似たライトで点灯し、LCDディスプレイに乗客の運賃口座に関するテキストが表示されます。^[25] 現在使用されている新しい Pronto システムは、以前のコンパス カード システムで採用されていた多くの設計コンセプトを拡張したものです。^[26]

• サンディエゴの公共交通機関
• サンディエゴ都市圏交通システム

• 交通機関は300万ドルの予算不足に直面（ユニオン・トリビューン、2008年5月10日）

• https://gonctd.com/ - NCTD ウェブサイト
• https://gonctd.com/wp-content/uploads/2019/01/NCTDSystemMap.pdf – NCTD システムマップ
• https://www.sdmts.com/sites/default/files/attachments/rtm_sep2019_web_.pdf – 南部エリアシステムマップ