ムアラベサール島

ムアラベサール島
ネイティブ名: プラウ・ムアラ・ベサールニックネーム: PMB
	2010 年にISS の第 22 次長期滞在ミッションから見た PMB (右上)
	ムアラベサール島ブルネイの場所
地理
位置	ブルネイ湾
座標	北緯5°00′22″ 東経115°06′00″ / 北緯5.0060444° 東経115.0999753° / 5.0060444; 115.0999753
諸島	マレー諸島
エリア	9.636 km 2 (3.720 平方マイル)
最高標高	6メートル（20フィート）
管理
	ブルネイ
地区	ブルネイ・ムアラ
ムキム	セラサ
人口統計
人口	0

ムアラ・ベサール島（マレー語：Pulau Muara Besar、略称：PMB）は、ブルネイのブルネイ・ムアラ地区ムキム・セラサにある島である。この島は中国の一帯一路構想の一部であるため、ブルネイと中国の関係にとって不可欠である。^[1]^[2]古い文献では、この島はムアラ島（Pulau Muara ）と呼ばれている場合があることに注意してください。^[3]

地理

PMBは南シナ海の南、ブルネイ湾内に位置し、ブルネイ・ムアラ地区のムキム・セラサ島の一部である。 ^{[4]島は平坦で湿地帯であり、長さ3.5マイル（5.6km）、幅1マイルである。}ペルンポン岬の入り口の西側に位置するPMBは人がまばらで、森林の樹冠は東端に向かうにつれて密になり、高さ60〜100フィート（18〜30m）に達する。^{[5]島の南東端のサポ岬には、}モクマオウの木の小さな群れがあった。岬の先端には2つの灯台が設置されている。島の南側には、サポ岬から600～800ヤード（550～730メートル）離れた、7～8ファゾム（42～48フィート、13～15メートル）の泥の中に停泊地がある。 ^[6]

ムアラ港は、PMBと西海岸の間にある保護された地域で、長さ3マイル、幅400〜800ヤード、泥底で深さは3〜5½ファゾムです。港への主要な入り口であるムアラバーは、PMBとベドゥカン島の間にある狭い13フィートの深さの水路で、半浸水後の喫水が15フィートまでの船舶に適しており、明確な標識があれば17フィートまでの深い船舶にも適しています。^[7] PMBの北にあるアンソン航路は、干潮時の大潮で7フィートの深さになるため、喫水が9フィート未満の小型船舶にのみ適しています。サポポイントの南には、約6ファゾムの航行可能な水路があり、リンバン川を含むいくつかの小川と海を結んでいます。^[8]

マングローブ林は人が住む島にある。島の940 ヘクタール (2,300 エーカー)を保護地域とする提案が提出されている。島には渡り鳥、ハシブトガラス、原生林、森林湿地が生息している。^[9] 1988 年には、島の南東端の 90 ヘクタール (220 エーカー) を保護するよう勧告された。^[9]ギブソンヒルだけが1949 年から 1950 年にかけてブルネイでイワシイルカを目撃したと記録している。特にブルネイ川の入り口にあるブルックトン (現在のムアラ) 付近と PMB 周辺で目撃されており、そこで彼は「数頭」を目撃した。大英博物館(自然史) には、島から採取されたイワシイルカの頭蓋骨も収蔵されている。^[10]

歴史

1842年7月、ジェームズ・ブルックの船ロイヤリスト号は、ブルネイ川の河口近くの低い砂の島、PMB沖に停泊した。イノシシが多く、釣りが絶好のことで知られるこの島は、この地域の自然の豊かさを垣間見ることができる。北西海岸沿いに位置するこの島は、市の北側のよりドラマチックな海岸風景と、南側のそれほど景色の良くない低地の海岸を結ぶ中継点としての役割を果たしていた。^{[11]ブルックは、サー・}トーマス・ジョン・コクランとイギリス海軍の助けを借りて、1846年7月にPMB沖に停泊した。この有利な地点から、ブルックはブルネイでの出来事を監視することができた。ブルネイでは、スルタン・オマール・アリ・サイフディン2世のエージェントがブルックの領土内で不満を煽ろうとしていた。ブルックは、最初は独自の判断で行動するつもりだったが、イギリスの支援に感謝した。複雑な政治情勢を考慮して、コクランはブルネイの内政に直接関与しないことを選択した。しかし、イギリス海軍は島の沖合に停泊することで、イギリスの存在と地域の安定を維持する意欲を示した。^[12]

1945年のオボエ6作戦中、PMBは戦略的に重要な位置を占め、イエロービーチを見下ろすサポ岬とブルックトン付近に対空陣地があった。島の日本軍陣地はタラカンほど厳重に防備されていなかったが^[13]、沿岸防衛には大砲と対空砲が備えられており、特に敵が兵力不足で補給も不十分であるにもかかわらず死ぬまで戦うことを選んだ場合には上陸を阻止することができた。PMBの南端に位置するサポ岬では、日本軍は深さ10メートルの海に全長約300メートルの桟橋を5つ建設していた。これらの桟橋はブルネイ占領中に水陸両用補給船の着岸を容易にするために建設された。^[14]

師団の協調的な取り組みの一環として、ビクター・ウィンディアー准将の指揮下にある第20旅団は、オボエ6作戦中にPMBを確保する任務を負った。旅団はブルネイ半島のグリーンビーチとPMBのホワイトビーチの両方を同時に攻撃し、島が確保されたらイエロービーチへの攻撃を開始することになっていた。^[15]島の南側の水路を掃討しイエロービーチへのアクセスを確保するため、第2/15大隊はホワイトビーチに上陸し、その後南西に移動してサポ岬とレッドビーチを占領する任務を与えられた。^[14]

オーボエ6でのPMB上陸に先立ち、上陸前航空作戦は2段階で実施された。^[a] 5月3日から6月7日まで、米国とオーストラリアの爆撃機がブルネイ湾およびその他の地域の日本軍の陣地を標的とした。第2段階の6月7日からZデーまでは、機雷掃海作戦の支援、船団護衛、およびPMBを含む特定の敵陣地の標的化に重点が移った。6月9日から10日にかけて、ブルネイ本土、PMB、ラブアン島上空で2時間ごとに爆撃が行われた。さらに、海軍の機雷掃海作戦によりブルネイ湾への水路が掃海され、巡洋艦掩蔽隊がホワイトビーチへの接近を示す砲撃を行った。^[14]

激しい航空砲撃と艦砲射撃の後、第2/15大隊はホワイトビーチへの上陸に成功した。右翼の後退による当初の混乱で多少の混乱は生じたが、その後の波状攻撃は問題なく行われた。海岸には敵の防御はなく、^[17] 17:45までに大隊は抵抗を受けることなく島を確保した。橋頭保は確立され、イエロービーチは工兵がビーチから瓦礫を撤去した後、補給物資の荷降ろしに若干の遅れが生じ、兵站支援のために開放された。PMBの占領に成功したことで、この地域での作戦は継続可能となった。6月19日、第2/15大隊の隊員はイエロービーチを出発し、 PMB沖のLSTに向かった。^[14]

USSウィロビー（AGP-9）は、PMB周辺の作戦支援で重要な役割を果たした。1945年6月、同艦はPMBを主要停泊地としてブルネイ湾で活動し、ブルネイ湾周辺の任務に参加した。同艦はオーボエ6作戦中、オーストラリア軍に不可欠な支援を提供した。1945年7月から終戦まで同島に駐留し、任務を続けた。1945年8月15日、日本がポツダム宣言の条項を受諾し、攻勢作戦の終了を告げると、同艦は9月までPMBに留まった。この間、同艦はPTボートの世話をし、北ボルネオのオーストラリア占領軍を支援した。^[18]また、兵員輸送や物資輸送など、いくつかの任務を遂行した後、9月下旬にブルネイ湾に戻った。^[19]

1967年にPMBの一時的な場所が政府の海軍基地として選ばれました。また、島に獣医検疫所を設立することも提案されました。^[20]

経済

石油化学

2007～2012年の国家開発計画に基づく3億B$の予算に支えられたPMBのコンテナ港と製造業クラスターの初期開発により、焦点は石油化学部門に移った。^[21]深水コンテナ港と製造ハブとしてのPMBの開発は、2008年10月にフィリピンの港湾運営会社ICTSIとの覚書とシンガポールの Surbanaコンソーシアムとのマスタープランナー契約が締結されたことで勢いを増した。 ^[22]

PMBマスタープランには、ハラール食品輸出加工区と大規模企業向けの製造複合施設のほか、港湾業務を強化するためのアルミニウム製錬所の計画も含まれている。 ^{[22] PMB石油化学プロジェクトには、埋め立て地に工業団地を建設するための}堤防の建設が含まれる。これらの堤防は、全長約16,079.6メートルで、南堤防2,617メートル、北西堤防2,574.4メートル、北堤防5,894メートル、東堤防3,700メートル、トーチエリア堤防1,294.2メートルで構成される。トーチエリアは、上部標高5.14メートル、幅14メートルの透水性構造を特徴とし、堤防の天端標高は3.80メートル、幅は4メートルである。^[23]

主要な港湾インフラの入札は2010年に開始される予定であった。^[22] 2011年、ブルネイの財政経済省は浙江恒益集団の参入を承認し、恒益産業を設立して島の開発を開始した。^[24] 2011年7月までに、ブルネイは浙江恒益集団の25億米ドルの石油精製所および芳香族クラッカープロジェクトを承認した。260ヘクタール（640エーカー）の製油所の第1フェーズは2015年に完了する予定で、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料、パラキシレン、ベンゼンを生産し、800人の地元雇用を生み出す予定である。^[21]

フェーズ2は35億ドルと見積もられており、さらに1,200人の雇用を創出すると見込まれている。このプロジェクトはまた、トレーニングの機会、ロジスティクスサポート、調達サービスを提供することで地元産業を活性化させるだろう。^[21] 2018年5月に完成したプラウ・ムアラ・ブサール橋^[25]と深海コンテナ港^[26]で接続されたPMB工業団地内のHengyi Industriesが運営するPMB製油所は、浙江Hengyi GroupとDamai Holdingsという他の2つの中国企業に加わる。^[27]^[25]この工業団地は955ヘクタール（2,360エーカー）の広さで、石油化学、石油、ガス部門に特化している。^[26]プロジェクトの第1フェーズと第2フェーズは2019年後半から2023年の間に完了する予定であり、^[28]^{[29]第2フェーズの建設は2020年9月25日に開始され、ブルネイの}GDPに大きく貢献することになる。^[30]

海事ヤードプロジェクト

沖合の石油・ガス探査と生産支援活動をすべて統合するため、PMBの南岸の11ヘクタールの土地に統合海洋供給基地（IMSB）が設立されました。IMSBは、地元および地域の石油・ガスサービスに対する短期的および長期的な市場需要に応える完全なサポートソリューションを提供することで、石油・ガス部門に貢献することを目的としています。これは、加工ヤードを備えた完全に統合された施設です。^[21]

ブルネイは官民パートナーシップを通じて、プラウ・ムアラ・ベサールに初の総合的な海上船舶修理・解体施設を建設している。その目標は、まずブルネイ・シェル石油を含む地元の顧客に、その後は地域市場向けに、地域の船舶の保守、修理、オーバーホールサービス、資産の解体、資材回収、廃棄サービスを提供する最先端の施設を設立することである。^[31]アンソン・インターナショナルは、他の地域に拡大する前にまず地元のニーズを満たすために、ブルネイ初の商業用総合海洋保守・解体施設（MMDY）としてこの島を開設することに合意した。^[32]

2022年6月29日に財務省で調印された契約の一環として建設される16ヘクタール（40エーカー）^{[33]の統合造船所は、ブルネイ・ダルサラーム海洋クラスター（BDMC）のアンカー施設として機能する。}合弁事業の現地リードパートナーであるアディニン・グループ・オブ・カンパニーズのカスワ・ホールディングス、財務省の戦略開発資本基金、および2つの外国企業（英国のセスコン・デコム（廃止措置担当）と韓国のドンイル造船所（海洋整備担当））がアンソンのリード技術パートナーを務める。^{[32] 2024年5月8日の}起工式の後、^[34] MMDYは2025年第3四半期までに営業を開始する予定である。^[35]

活動

ペルンポン・スピットとPMBの間の保護された地域には、多くの養殖場があります。 ^[36]マングローブ湿地を水生養殖用の汽水池に変える養魚池化プロセスの一環として、外国企業がPMBに30ヘクタール（74エーカー）のエビ養殖場を建設する申請を提出しました。^[37]

ギャラリー

1945年にPMBに上陸するオーストラリア兵
PMB（左）1959～1967年
2022 年のムアラベサール島橋
2022年にセラサビーチから見たPMB製油所
2023年に民間航空機から見たペルンポン砂州（前景）とPMB

注記

^ 第13爆撃軍団と第380重爆撃隊、第90重爆撃隊のB-24がボルネオ島のさまざまな目標を攻撃し、一方パラワン島にある第868重爆撃飛行隊のSB-24 7機がPMBやその他の場所に対して19時間、往復3,000マイル（4,800 km）の攻撃を開始した。^[16]

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