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自動車は、原動機付車両、自動車、自動車、道路車両とも呼ばれ、通常は車輪が付いた自走式の陸上車両であり、線路の上を走行せず(列車や路面電車など)、飛行せず (飛行機やヘリコプターなど)、水に浮かばず (ボートや船など)、人や貨物の輸送に使用されます。
車両の推進力は、エンジンまたはモーターによって提供されます。通常は、ガソリン/ディーゼル 内燃機関または電動 牽引モーターですが、ハイブリッド電気自動車やプラグインハイブリッド自動車のように、この2つを組み合わせたものもあります。法的には、自動車は、車、バス、オートバイ、オフロード車、小型トラック、通常のトラックなど、いくつかの車両クラスに分類されることがよくあります。これらの分類は、各国の法規によって異なります。ISO 3833:1977は、道路車両のタイプ、用語、定義の標準です。[2]一般的に、障害者が運転免許証を所持したり、タグや保険を要求したりすることを避けるために、電動車椅子は法律で自動車とは見なされません。
2011年時点で[アップデート]、オフロード車や建設重機を除いて、世界では10億台以上の自動車が使用されていました。[3] [4] [5]米国の出版社Ward'sは、2019年時点で世界で14億台の自動車が使用されていると推定しています。[6]
2010年の世界の一人当たりの自動車保有台数は、1000人あたり148台（VIO）でした。[5]中国は世界最大の自動車保有台数を持ち、2018年9月末時点で3億2200万台の自動車が登録されています。[7]米国は世界で最も一人当たりの自動車保有台数が多く、2016年には1000人あたり832台の自動車が稼働していました。[1]また、中国は2009年に世界最大の新車市場になりました。[4] [5] [8] 2022年には、合計8500万台の自動車と商用車が製造され、合計2700万台の自動車を製造した中国がトップとなります。[9]
定義と用語
1968 年に道路交通に関するウィーン条約で、自動車に関する最初の国際的な定義の 1 つが定められました。
- （o）「動力駆動車両」とは、モペットをオートバイとして扱っていない締約国の領域におけるモペット以外の、また鉄道車両以外の自走式の道路車両をいう。
- (p) 「自動車」とは、通常、道路で人や物を運ぶため、または道路上で人や物の運搬に使われる車両を牽引するために使われる動力駆動車両を意味する。この用語には、トロリーバス、すなわち、電線に接続され、鉄道に乗らない車両が含まれる。農業用トラクターなど、道路で人や物を運ぶため、または道路上で人や物の運搬に使われる車両を牽引するために偶発的に使用される車両は含まれない。
— 道路交通に関するウィーン条約
他のソースでは他の定義が提供される場合があります。たとえば、1977 年には、ISO 3833:1977 で他の定義が提供されます。
所有権の動向
米国の出版社ウォーズ社は、2010年時点で世界で使用されている自動車の台数は10億1500万台と推定している。この数字は乗用車、トラック（小型、中型、大型）、バスの数を表しており、オフロード車や建設重機は含まれていない。世界の自動車保有台数は1970年の2億5000万台から1986年には5億台を超えた。1950年から1970年の間、自動車保有台数はおよそ10年ごとに倍増した。[3] [4] [5] ナビガントコンサルティング社は、世界の小型自動車の在庫が2035年には20億台に達すると予測している。[12]
2010年の世界全体の自動車保有台数は1,000人あたり148台で、1:6.75の比率で、2009年の1,000人あたり150台、1:6.63の比率からわずかに減少した。[5]世界の自動車化率は2013年に1,000人あたり174台に増加した。[13]発展途上国では、自動車保有率が1,000人あたり200台を超えることはめったにない。[14]
次の表は、1960 年から 2019 年までの世界における自動車登録の推移をまとめたものです。
- 代替燃料と自動車技術の採用
2000年代初頭から、代替燃料車の数は、いくつかの政府が公的補助金やその他の非財政的インセンティブを通じてその普及を促進したいという関心から増加しています。政府は、環境への懸念、高油価、輸入油への依存度の減少などの要因の組み合わせにより、これらの政策を採用しました。[3] [21] [22]
従来の石油燃料（ガソリンやディーゼル燃料）以外の燃料や、自動車のエンジンを動かすための代替技術の中で、各国政府によって推進されている最も人気のある選択肢は、天然ガス車、 LPG駆動車、フレックス燃料車、バイオ燃料の使用、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド、電気自動車、水素燃料電池車である。[3]
2000年代後半以降、中国、欧州諸国、米国、カナダ、日本などの先進国は、プラグイン電気自動車の導入を促進するために強力な財政的インセンティブを提供してきました。 2020年現在[アップデート]、使用されている小型プラグイン車の在庫は合計1,000万台を超えています。[23] [24] 2019年現在[アップデート]、さらに中型および大型商用車セグメントが、プラグイン電気自動車の世界の在庫にさらに70万台を追加しています。[24] 2020年のプラグイン乗用車販売の世界市場シェアは4.2％で、2019年の2.5％から増加しました。[23]しかし、政府の支援と経験した急速な成長にもかかわらず、2018年末までにプラグイン電気自動車セグメントは、世界の道路上の車両250台に1台（0.4％）を占めるに過ぎませんでした。[25]
中国
中華人民共和国では、2018年9月末時点で3億2,200万台の自動車が使用されており、そのうち2億3,500万台が2018年の乗用車で、中国は世界最大の自動車保有国となっている。[7] 2016年の自動車保有台数は、乗用車1億6,560万台、トラック・バス2,840万台であった。[1] 2009年には約1,360万台の自動車が販売され、2010年の自動車登録台数は1,680万台を超え、2010年の世界全体の車両増加数のほぼ半分を占めた。[4] [5] 1人当たりの自動車保有台数は、2006年の1,000人あたり26.6台から2016年には141.2台に増加した。[1]
2018年9月末までに、中国の公道走行可能なプラグイン電気自動車または新エネルギー車の在庫は合計221万台に達し、そのうち81％が全電気自動車である。これらの数字には、バスや清掃車などの大型商用車が含まれており、総在庫の約11％を占めている。[26]中国は世界最大の電気バス市場でもあり、2017年末までに約385,000台に達した。 [27] [28]
中国では、2000年から2010年の間に自動車とオートバイの数が20倍に増加しました。 [29]この爆発的な成長により、中国は2009年に米国を追い抜いて世界最大の新車市場となりました。[4] [8]しかし、一人当たりの所有台数は1000人あたり58台で、1人あたり17.2台の比率であり、依然として先進国の自動車化率を大きく下回っています。[5]
アメリカ合衆国
米国は、中国に次いで世界第2位の自動車保有台数を誇る。2016年時点で[アップデート]、米国の自動車保有台数は2億5,914万台で、そのうち2億4,600万台が小型車両で、乗用車が1億1,296万台、小型トラック（SUVを含む）が1億3,300万台となっている。2016年末時点で登録された大型トラックは合計1,150万台であった[1]。米国の一人当たりの自動車保有率も世界一であり、米国エネルギー省（USDoE）の報告によると、2016年の自動車保有率は1,000人あたり831.9台で、1人に対する自動車の比率は1:1.2となっている[1] 。
米国教育省によると、自動車化率は2007年に1,000人あたり844.5台でピークに達した。[1]免許取得者に関して言えば、2009年時点では免許取得者1人あたり1.0台の自動車があり、1世帯あたり1.87台の自動車があった。[30] 米国の乗用車登録台数は2017年に-11.5%、2018年に-12.8%減少した。[31]
2016年現在、米国の代替燃料車[アップデート]の保有台数は2,000万台を超えるフレックス燃料車と小型トラックで、ブラジルに次いで世界で2番目に多いフレックス燃料車群となっている。 [32] しかし、 E85燃料補給インフラが不足しているため、エタノール燃料の実際の使用は大幅に制限されている。[ 33]
電動化セグメントに関しては、米国のハイブリッド電気自動車の保有台数は日本に次いで世界第2位であり、2016年4月までに400万台以上が販売された。[34] 2008年にテスラロードスター 電気自動車が導入されて以来、米国における高速道路走行が合法なプラグイン電気自動車の累計販売台数は、2018年9月に100万台を超えた。 [35] [36]米国のプラグイン車両の保有台数は、中国に次いで世界第2位である（2018年9月時点で221万台）。[26]
2017年現在[アップデート]、米国の車両群には16万台以上の天然ガス車が含まれており、主に路線バスや配達車両である。[37]天然ガスの使用量は比較的少ないものの、2009年に米国で代替輸送燃料車両によって消費された代替燃料全体の約52％を天然ガスが占めた。[38]
ヨーロッパ
2008年、欧州連合（EU-27）加盟27カ国は2億5600万台以上の車両を保有しており、乗用車はEUの車両保有台数の87%を占めた。5大市場であるドイツ（17.7%）、イタリア（15.4%）、フランス（13.3%）、英国（12.5%）、スペイン（9.5%）は、2008年にこの地域の登録車両総数の68%を占めた。[39] [40] EU-27加盟国の2009年の推定乗用車所有率は1000人あたり473台であった。[41]
ウォーズによれば、イタリアは2010年に人口1000人あたり690台の自動車を所有しており、米国に次いで2番目に高い一人当たりの自動車所有率を誇っている。[5]ドイツの自動車所有率は2008年で人口1000人あたり534台、イギリスは人口1000人あたり525台だった。2007年のフランスは人口1000人あたり575台、スペインは人口1000人あたり608台だった。 [42]ポルトガルは1991年から2002年の間に自動車所有率が220%増加し、2002年には人口1000人あたり560台だった。[43]
イタリアは代替燃料車でもリードしており、2012年6月時点で779,090台の天然ガス車を保有しており[アップデート]、これはヨーロッパ最大のNGV車両群となっている。[44]スウェーデンは、225,000台のフレキシブル燃料車を保有しており、2011年半ばまでにヨーロッパ最大のフレキシブル燃料車両群となった。[45]
2018年6月までに、欧州では100万台以上のプラグイン電気乗用車とバンが登録されており、[46]中国に次いで世界で2番目に大きな地域のプラグイン在庫となっている。[47] [48] [49]
ノルウェーは、2020年12月時点で約50万台のプラグインハイブリッド車が登録されており、欧州最大のプラグインハイブリッド市場となっている[アップデート]。[50] 2018年10月、ノルウェーは世界で初めて、路上を走る乗用車の10％がプラグインハイブリッド車である国となった。 [51] [52]また、ノルウェーのプラグインハイブリッド車セグメントの市場シェアは、2017年に39.2％、2018年に49.1％、2020年に74.7％を達成し、ここ数年間は世界最高となっている。[53] [54] [55]
日本
日本は2010年までに7,390万台の自動車を保有し、2009年までは世界第2位の自動車保有台数を誇っていた。 [5] 2016年現在[アップデート]、登録されている自動車の総台数は7,581万台で、そのうち乗用車は6,140万台、トラック・バスは1,441万台となっている。[1]日本は世界最大のハイブリッド電気自動車保有台数を誇っている。 [34] 2018年3月現在、軽自動車を[アップデート]除く国内のハイブリッド車登録台数は751万台で、路上を走る乗用車全体の19.0%を占めている。[56]
ブラジル
ブラジルの自動車保有台数は2000年の2950万台から2010年には6480万台に達し、10年間で119%増加し、1000人あたり340台の自動車保有率に達した。[58] 2010年、ブラジルは中国に次いで世界で2番目に大きな車両保有台数の増加を経験し、250万台の自動車が登録された。[5]
2018年現在[アップデート]、ブラジルは世界最大の代替燃料車保有国であり、約4000万台の代替燃料自動車が路上を走っている。クリーン車両の保有台数には、2018年3月時点で3050万台のフレックス燃料車と小型多目的車、600万台以上のフレックス燃料バイクが含まれる。 [59] 1979年以降に生産された570万台のエタノールのみの軽自動車のうち、 240万台から300万台のエタノールのみの車両が現在も使用されている。 [60] [61]また、 2012年12月時点で、天然ガス車両は合計169万台である。[44][アップデート]
さらに、ブラジルのガソリン車はすべて、エタノールを最大25％含む高エタノール混合燃料（E25）で運行するように設計されています。[63] [64] [65]フレックス燃料車の市場シェアは、2017年に登録されたすべての小型車の88.6％に達しました。[59]
インド
インドの車両保有台数は2010年に8.9%と、中国に次いで2番目に大きな成長率を記録した。保有台数は2009年の1,910万台から2010年には2,080万台に増加した。 [5]インドの車両保有台数は2015年3月時点で2億1,000万台に増加した。 [66]インドは2011年12月時点で110万台の天然ガス車を保有している[アップデート]。[44]
オーストラリア
2011年1月現在、オーストラリアの自動車登録台数は1,640万台で、1,000人当たりの所有率は2006年の696台から730台に増加している。自動車保有台数は2006年以降14.5%増加しており、この5年間の年間増加率は2.7%となっている。[67]
地域別および国別のモータリゼーション率
次の表は、世界で 最も自動車普及率の高い国の一つである米国と地域別の自動車所有率を比較し、1999年から2016年にかけてどのように変化したかを示しています。
国別生産量
2017年には、世界で合計9,730万台の自動車と商用車が製造され、約2,900万台の自動車が製造された中国がトップで、次いで米国が1,120万台、日本が970万台でした。[69]次の表は、2017年の製造国上位15カ国と、2004年から2017年までのそれぞれの年間生産量を示しています。
参照
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外部リンク
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