フォッカー M.5

フォッカーM.5 は、 1913 年にアンソニーフォッカーによって設計、製造された非武装の単座単葉機です。第一次世界大戦勃発時にドイツ軍の軽偵察機として使用され、ドイツ軍で最初に成功した戦闘機であるフォッカー EIのベースとなりました。

デザイン

フォッカーのM.5の設計は、フランスのモラーヌ・ソルニエH肩翼単葉機の設計に非常に近いものであったが、胴体はH型の木製構造の代わりに溶接鋼管フレームを採用していた。 ^[1]

動力装置は、60kW (80馬力) のオーバーウルゼル U.0 7気筒ロータリーエンジン(モトーレンファブリクオーバーウルゼルによるライセンス生産のノームラムダ) でした。モラーヌのオリジナルと同様に、尾翼と昇降舵はすべて可動式で、固定部分は存在しませんでした。M.5 には、長い翼幅の「M.5L」と短い翼幅の「M.5K」(「K」はドイツ語で「短い」を意味するクルツ) の 2 つのバージョンがありました。M.5 は軽量で頑丈、機動性が高く、曲技飛行が可能でした (ただし、初期のモラーヌのバランス型昇降舵を採用したすべての航空機と同様に、非常に繊細なピッチ制御が必要でした)。フォッカー自身も 1914 年 5 月と 6 月にヨハニスタールで M.5 を飛行し、いくつかの賞を受賞しました。

M.5K: (K-クルツ - 短い) 短い翼幅のバージョン。偵察機としてドイツ帝国軍に配備された後、遡及的にフォッカー A.III と命名されました。
M.5L: (L – Lange – long) ロングスパンバージョン。偵察機としてドイツ帝国軍に配備された後、遡及的にフォッカー AI と命名されました。
M.5K/MG: フォッカーEIの量産型プロトタイプとして、7.9mm（0.311インチ）パラベラムMG14 機関銃1丁を装備したM.5K航空機5機
M.6: M.5 のタンデム 2 人乗りバージョン。この唯一の航空機は、パイロットのせいでエンジンが故障し、テスト中に不時着して破壊されました。
M.7: M.5 をベースとした M.7 はセスキプラン翼を備えていました。ドイツ帝国海軍向けに 20 機の M.7 が製造されました。
M.8: 量産型の並列2人乗り偵察機がフォッカー A.II として就役。
フォッカーAI: M.5Lのサービス指定
フォッカー A.II: M.8のサービス指定
フォッカー A.III: M.5Kのサービス指定
フォッカー EI: ドイツ帝国陸軍で運用されていた武装量産機。通称フォッカー・アインデッカー。フォッカー・スカージの主力機。
W.3 / W.4: フロートを装備したM.7。

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

パフォーマンス

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

^ van Wyngarden, G (2006). 第一次世界大戦初期のドイツのエース、Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-997-5
^ 「Fokker M.5. (K)」。Dutch Aviation 。 2017年11月22日閲覧。

ヘリス、ジャック（2020年）。第一次世界大戦のフォッカー航空機：第1巻：スピンネM.10とウォータークラフト：第一次世界大戦の航空機の100周年記念の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ。第51巻。np：Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-05-8。
リーマン、ポール（2001年）。『第一次世界大戦のフォッカー航空機』マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス。ISBN 1-86126-353-8。