インドの鉄道予算

インドの鉄道予算は、インドの鉄道輸送を担当する鉄道委員会によって管理されるインド鉄道の年次財務諸表である。鉄道省を代表して鉄道大臣が毎年議会に提出する。

鉄道予算は、 2016年まで毎年、連邦予算の数日前に発表されていた。モディ政権は2016年9月21日、翌年から鉄道予算と一般予算を統合することを承認し、国内最大の輸送業者に別個の予算を組むという92年にわたる慣行に終止符を打った。鉄道大臣のスレシュ・プラブ氏は、この統合提案は鉄道と国の経済の長期的な利益にかなうものであり、終わらせる必要のある植民地時代の慣行であると述べた。^[1]

1920年から1921年にかけてイギリスの鉄道経済学者ウィリアム・アクワースが率いたアクワース委員会の勧告を受けて^[2]、「アクワース報告書」は鉄道の再編につながり、1924年に鉄道の財政は一般政府の財政から分離されました。その後、1924年に予算が発表され、この慣行は2016年まで続きました。^{[3] [4] [5]}

ジョン・マタイは1947年11月20日に独立インド初の鉄道予算（暫定鉄道予算）を提示し、その3か月後の1948年2月24日に第2次鉄道予算を提示したが、その修正見積では予算見積と比較して収益が約8千万ルピー減少したことが示された。^{[6] [7]}

ジャグジヴァン・ラムとモディ政権3.0の現財務大臣ニルマラ・シタラマンは、鉄道予算を7回提出している。 ^[8]

最初の生放送は1994年3月24日に行われた。^[9]

2004年から2009年5月まで鉄道大臣を務めたラルー・プラサド・ヤダフ氏は、6回連続で鉄道予算を提出した。2009年には、彼の在任期間中に1080億ルピー（13億米ドル）の予算が可決された。^[10]

1999年、ママタ・バネルジー（後の西ベンガル州首相）が女性初の鉄道大臣に就任した。2000年には女性として初めて鉄道予算を提示し^{[11] 、2つの異なる与党連合（} NDAとUPA ）で鉄道予算を提示した唯一の女性となった。

2014年の予算で、鉄道大臣DVサダナンダ・ゴウダは、初の新幹線と9つの高速鉄道路線を発表した。^[12]

前回の鉄道予算は2016年2月25日にスレシュ・プラブ氏によって発表された。^[13]

伝統的には、鉄道大臣が予算に最終的な変更を加えること、鉄道大臣が予算書類の入ったブリーフケースを運ぶこと、予算発表後に記者会見を行うことなどが含まれていた。

• インドの連邦予算
• インドの軍事予算

• 2010 年鉄道予算演説、インド政府報道情報局。
• 鉄道予算、2012-13 報道情報局
• 2013-14 年度鉄道予算 報道情報局

• 鉄道省の公式ウェブサイト