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道路交通・高速道路省（MoRTH ）は、インド政府の省庁であり、道路交通、交通研究に関する規則、規制、法律の策定と管理、およびインドの道路交通システムの機動性と効率性の向上を担う最高機関です。中央工学サービス（道路）幹部職員を通じて、国内の国道開発を担当しています。
道路輸送は、国の経済発展にとって極めて重要なインフラです。それは、発展のペース、構造、パターンに影響を与えます。インドでは、貨物輸送の60%以上、旅客輸送の85%が道路を利用しています。したがって、この分野の発展はインドにとって極めて重要であり、予算のかなりの部分を占めています。
戦争輸送局は、1942年7月に当時の通信局を2つの局に分割して設立されました。[ 2 ]
戦時輸送局に割り当てられた機能には、主要港湾、鉄道の優先順位、道路および水上輸送の利用、ガソリン配給、生産ガスなどが含まれる。大まかに言えば、戦時輸送局の機能は、戦時中の輸送需要、沿岸海運、主要港湾の管理と開発を調整することであった。後に、輸送優先順位の管理に伴う副次的な措置として、輸出計画も実施されるようになった。
1. 道路部門 2. 道路輸送部門 3. 運輸研究部門 4. 高速道路部門 5. 財務部門 6. 管理部門 7. 国際協力部門 8. 料金徴収・調整部門 9. 用地取得部門 10. 議会部門
これらに加えて、計画・監視ゾーンがあります。
以下は各地域事務所の所在地であり、それぞれ地域責任者（RO）が統括しています。
同省には、以下の部門が傘下にあります。
道路省の道路部門は、国の道路網開発プログラムの中核を成しています。中央工学サービス（道路）の職員が配置されています。道路開発局長兼インド政府特別秘書官が責任者を務めています。[ 4 ]
運輸道路省（MoRTH）の道路部門は、さらに5つのプロジェクトゾーンに分かれています。各プロジェクトゾーンは、通常、4～5つの州における国道開発および道路網開発の責任を担っています。これら5つのプロジェクトゾーンは、中央工学サービス（道路）幹部の5名の追加局長（ADG）が統括し、本部のゾーン主任技師と地域担当官が補佐します。地域担当官は、各州の公共事業局（PWD）を通じて国道の開発と維持管理を行うため、それぞれの州に派遣されています。
道路部門の主な責任は次のとおりです。[ 5 ]
輸送部門の主な責務は以下のとおりです。
この区域は、中央技術サービス（道路）の2名の主任技師がそれぞれ統括しています。この区域の主な責任は以下のとおりです。
この区域は、中央工学サービス（道路）の主任技師が統括しています。この区域の主な責任は、国道開発プログラムおよび関連活動に関する基準／規則／ガイドラインの策定です。
以下は、MoRTH傘下の自治機関です。[ 3 ]
長年にわたり、運輸省は国内の道路輸送における法と秩序を維持するためにいくつかの法律を制定してきた。
インドには、488万5千キロメートルを超える世界最大級の道路網があり、以下の通りです 。[ 7 ]
インドの道路総延長は1951年から2011年までの60年間で11倍以上に増加し、舗装道路の長さも同時期に約16倍に増加した。新しい舗装道路の建設により、インドの接続性は飛躍的に向上した。[ 8 ]
政府は、国内の道路開発のために、2013～2014年度の中央道路基金から19,423.88クローレを割り当てており、その内訳は以下のとおりです。[ 9 ]
政府は、道路部門への民間および外国投資に対して様々な優遇措置を提供している。高速道路橋、有料道路、車両トンネルの建設を促進するため、陸上輸送部門では100%の外国直接投資が認められている。貨物取扱などの輸送に付随するサービスは陸上輸送に付随するものであり、道路や橋の建設および維持管理、ならびに料金徴収を含む建設・運営・譲渡（BOT）方式で提供される道路や高速道路の建設および維持管理も対象となる。
民間投資家を誘致するため、高速道路建設プロジェクトには第80 IA条に基づく10年間の税制優遇措置が認められている。同省はまた、この地域の遠隔地への道路接続性を改善するため、「北東部地域における特別加速道路開発プログラム」を策定した。この提案の推定費用は25億3000万米ドルである。2012～13年度の連邦予算では、道路交通・高速道路省の予算配分を14%増額し、253億6000万ルピー（26億米ドル）とすることが提案された。
世界銀行は、インドの172億1000万米ドルの専用貨物回廊プロジェクトの東部区間の第1段階の開発のために9億7500万米ドルの融資を承認した。インド専用貨物回廊公社は、第1段階の融資として145億6000万米ドルの資金調達について日本産業協力銀行と提携しており、2016年に稼働開始する見込みである。[ 10 ]
首相農村道路計画（PMGSY）は、インドの農村道路開発のための計画です。農村道路建設プロジェクト（CRRP）も、農村開発に焦点を当てた取り組みの一つです。
運輸省とNHAIは2016年にグリーンハイウェイプログラムを開始しました。 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
15. https://sarathi.parivahan.gov.in/SarathiReport/sarathiHomePublic.do