インドの鉄道予算

インドの鉄道予算は、インドの鉄道輸送を管轄する鉄道委員会が管理する、インド鉄道の年次財務報告書である。これは毎年、鉄道省を代表する鉄道大臣によって国会に提出される。

鉄道予算は、 2016年まで毎年、連邦予算の数日前に発表されていた。モディ政権は2016年9月21日、翌年から鉄道予算と一般予算の統合を承認し、国内最大の輸送機関である鉄道の別予算という92年来の慣習を終わらせた。鉄道予算を連邦予算に統合するという決定は、ビベク・デブロイが議長を務めるNITI Aayog委員会が「鉄道予算の廃止」と題する白書を提出したことを受けて、2016年に行われた。^{[ 1 ]}この白書は鉄道大臣のスレシュ・プラブに提出され、この統合案は鉄道と国の経済の長期的な利益にかなうものであり、終わらせる必要のある植民地時代の慣習であると述べた。^{[ 2 ]}

1920年から21年にかけて、英国の鉄道経済学者ウィリアム・アクワースが率いるアクワース委員会の勧告を受けて^{[ 3 ]、}「アクワース報告書」は鉄道の再編成につながり、1924年に鉄道の財政は一般政府の財政から分離された。その後、1924年に予算が発表され、この慣行は2016年まで続いた。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ジョン・マタイは1947年11月20日に独立インド初の鉄道予算、暫定鉄道予算を発表した。それからわずか3か月後の1948年2月24日、彼は2回目の鉄道予算を発表したが、改訂された見積もりでは、予算見積もりと比較して約8,000万ルピーの収入減が示された。^{[ 7 ] [ 8 ]}

ジャグジバン・ラムと、モディ政権3.0の現財務大臣ニルマラ・シタラマンは、鉄道予算を最多の7回発表している。 ^{[ 9 ]}

最初の生放送は1994年3月24日に行われた。^{[ 10 ]}

2004年から2009年5月まで鉄道大臣を務めたラル・プラサド・ヤダブは、6回連続で鉄道予算を提出した。2009年には、彼の在任期間中に1080億ルピー（11億米ドル）の予算が可決された。^{[ 11 ]} 

1999年、マムタ・バネルジー（後に西ベンガル州首相）は初の女性鉄道大臣となった。2000年には、鉄道予算を発表した初の女性となり^{[ 12 ]} 、2つの異なる連立政権（ NDAとUPA ）で予算を発表した唯一の女性となった。

2014年度予算において、鉄道大臣のDVサダナンダ・ゴウダは、初の新幹線と9つの高速鉄道路線を発表した。^{[ 13 ]}

前回の鉄道予算は、2016年2月25日にスレシュ・プラブ氏によって発表された。^{[ 14 ]}

伝統としては、鉄道大臣が予算案に最終的な修正を加えること、予算関連書類の入ったブリーフケースを持参すること、そして予算発表後の記者会見に出席することなどが挙げられる。

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  当時のインド鉄道大臣ニティシュ・クマール氏が、 2004年1月30日にニューデリーの国会に入場し、暫定鉄道予算（2004-05年度）を発表した。
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  当時のインド鉄道大臣、ラル・プラサード氏が、2005年2月25日、ニューデリーで2005-06年度の鉄道予算案に最終調整を行っている様子。
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  2011年2月25日、ニューデリーで2011-12年度鉄道予算案の発表後、当時のインド鉄道大臣マムター・バネルジー氏が報道陣と意見交換を行った。
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  DVサダナンダ・ゴウダ氏と当時の鉄道担当国務大臣マノージ・シンハ氏が、ニューデリーで2014-15年度鉄道予算の最終調整を行っている。
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  当時のインド鉄道大臣、マリカルジュン・カルゲ氏が、 2014～2015年度の暫定鉄道予算案を発表するため、2014年2月12日にニューデリーの国会議事堂に到着した。
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  ディネシュ・トリヴェディ氏が、ニューデリーで2012～2013年度の鉄道予算案を発表した後、報道関係者と意見交換を行った。

• インドの連邦予算
• インドの軍事予算

• 2010年鉄道予算演説 、インド政府報道情報局。
• 鉄道予算、2012-13年度 報道情報局
• 鉄道予算、2013-14年度 報道情報局

• 鉄道省公式サイト