ミネルバ（1773年船）

歴史
イギリス
名前	ミネルヴァ
同名の人物	ミネルヴァ
所有者	ロバート・チャーノック[1] 1802年: ジェームズ・ピクロフト[2] [3]
ビルダー	ボンベイ
発売	1773 [4] [2] [5]
運命	1806年頃紛失
一般的な特徴
トンの負担	元々: 440、[2]または 441、[6]または 558 [3] 1802:560 [2] [7] 1803年と1804年:564 [8] ( bm )
長さ	1802: 118フィート3+1 ⁄ 4 インチ (36.0 m) (全長); 93 フィート 0 インチ (28.3 m) (キール)
ビーム	1802年: 33フィート18インチ (10.5メートル)
ホールドの深さ	15フィート0インチ（4.6メートル）
補体	1803: 50 [8] 1804: 35 [8]
武装	8門の砲台[5] + 2門の旋回砲[9] 1803年: 6ポンド砲16門[8] 1804年: 9ポンド砲2門 + 24ポンドカロネード砲12門[8] 1806年: 24ポンドカロネード砲14門[10]

ミネルバは1773 年に東インドで進水した商船です。20 年以上にわたり東インドで貿易を行った後、イギリス東インド会社(EIC) のために 3 回の航海を行いました。最初の EIC 航海は 1796 年から 1798 年でした。1799 年には、 EIC のチャーターを受けてアイルランドからオーストラリアへ囚人を輸送しました。オーストラリアからベンガルへ航海し、その後イギリスに戻りました。1802 年に修理が行われ、その後EIC のためにセントヘレナとベンガルへ航海しました。1805 年または 1806 年に行方不明になりましたが、その理由は現在不明です。

トーマス・ブレイニー船長（またはブレイミー^[6]）は、1796年5月22日にサウサンプトンからベンガルに向けてミネルバ号を出航させた。同船は6月14日にジブラルタル、 7月8日にサンタ・クルス・デ・テネリフェ、 9月19日にケープ岬に到着した。同船は1797年2月10日にダイアモンド・ハーバーに到着した。^[11]

イギリス政府は1797年から1798年にかけてマニラへの遠征を計画した。インド海軍は遠征を支援するためにインドに8隻の通常船と3隻の「解体船」を保有し、さらに他の船を雇った。雇われた船の1隻であるミネルヴァ号は4月25日にカルカッタを出発し、5月3日にダイアモンド港を通過した。しかし、スペインとの和平条約によりイギリスは計画されていた遠征を中止した。ミネルヴァ号の所有者は滞船料を請求し、請求額は106日間で2,508ポンド6シリング8日であった。 ^[12]

帰国の途に着いたミネルバ号は8月29日にケープ岬に到着し、9月29日にセントヘレナ島に到着した。 1798年1月30日にダウンズに到着した^。[11]

2月2日のロイズ・リストは、船長のミネルヴァ号（ブレイニー）がダウンズでベンガル出身の船長のカストル号（サルケルド）と衝突したと報じた。カストル号はラムズゲートの岸におり、積荷は救助される見込みであった。 ^[13]

ミネルバは1798年4月14日にイギリスの登記所に登録された。^[14]

ジョセフ・サルケルド（またはスタルケルド）の指揮の下、^[4] ミネルバ号は1798年8月6日にダウンズを出発し、1798年8月10日にコークに到着した。^[1]政府はEICに対し、囚人を運ぶためにEICの東インド会社をチャーターするのではなく、政府が囚人船として雇った船舶をチャーターするよう強制した。EICは当初ミネルバ号のチャーターを拒否したが、政府の圧力によりEICは当初の決定を覆し、ポートジャクソンからのインドへの帰路にミネルバ号をチャーターし、通常の調査を放棄した。 ^{[15] [16]}

ミネルバの出発は当初、ドブソン船長が指揮するブリッグ船ライブリーが1799年1月29日までコークに到着しなかったために遅れた。さらに、ライブリーがダブリンから運んできたアイルランドの政治犯の健康状態が悪かったため、出発は1年以上遅れた。ライブリーを検査していた軍医ジョン・ワシントン・プライスは、囚人たちが「私が今まで見た人間の中で最も惨めで、残酷で、哀れな状態にあった」と日誌に記している。さらに、「ドブソン氏はあらゆる手段を使って、これらの惨めな者たちの処罰を重くしようとしているように私には思える」とも記している。ライブリーの囚人のうち7人が死亡し、残りの囚人は最終的にコークのノースゲートブリッジ刑務所から他の反乱軍囚人とともにミネルバ号に移送された。その後、1799年8月24日、ミネルバ号は165人の男囚人と26人の女囚人を乗せてアイルランドのコークを出港した。 ^[17]航海中に囚人の子ども3人とジョセフ・ホルトの子ども1人が生まれた。 ^[18]ミネルバ号には囚人の警護のためニューサウスウェールズ海兵隊から派遣された20人の分遣隊と数人の乗客も乗っていた。乗客の1人はジョセフ・ホルトで、ユナイテッド・アイリッシュの将軍として1798年6月から10月にかけてウィックロー州でイギリス軍と戦った大規模なゲリラ部隊を率いていた。2人目の乗客はヘンリー・フルトンで、キラロー教区の牧師両名は家族とともにオーストラリアに渡り、全員が同じ船室に泊まった。彼らは厳密には囚人ではなかった。ホルトは、刑罰を受ける代わりに自ら国外へ脱出することに同意した7人の移送者の1人だった。 ^[19]フルトンは政治犯と分類された70人の中の1人だった可能性がある。3人目の注目すべき乗客は、ニューサウスウェールズ軍団の主計長に任命されたウィリアム・コックス大尉だった。

ミネルヴァ号はフレンドシップ号と他の船とともに出航した。 ^[5] 9月14日、ミネルヴァ号はフレンドシップ号と別れ、護衛のHMS ドライアド号はアイルランドへ戻るためにミネルヴァ号を離れた。^[20] 2週間後の9月30日、ミネルヴァ号はポルトガル国旗を掲げた2隻の奇妙な船と遠くから銃撃戦を繰り広げたが、双方とも追及しなかった。その3日後、ミネルヴァ号は2隻のスペイン船、ガレオン船1隻と監獄船らしき船に遭遇した。スペインはイギリスの敵国であったため、イギリスは戦闘態勢をとった。イギリスはまた、ホルトが政治犯の中から砲兵を編成することを許可した。彼らは戦闘に同意していたからである。^[9]ミネルヴァ号が近づくと、監獄船らしき船が舷側砲撃を行った。それを受けてサルケルド号は出航し、スペイン人も去っていった。後にホルトは、スペイン人が乗り込んできたら自分と部下は反乱を起こしていただろうと認めている。^{[20] [9]}

ミネルバ号は10月10日にリオデジャネイロに到着し、 1800年1月11日にポートジャクソンに到着した。 ^{[21]彼女は}フレンドシップ号の1か月前に到着した。この航海で3人の男性囚人が死亡した。^[22]これは、このような長い航海としては特に低い死亡率であった。サルケルドは女性囚人の行動制限に関して寛容な姿勢を示し、多くの女性囚人が結婚した。^[5]ホルトは後に、囚人に対する人道的な扱いを促進し、死亡率を低く抑えたのはコックスの功績であるとし、コックスの農場を管理することになった。^[9]

ミネルバは1800年4月にポート・ジャクソンを出発しベンガルに向かった。6月7日にカルカッタに到着。帰路、 10月27日にケジャリーを通過し、1801年2月24日にセントヘレナ、3月22日にアセンション島に到着し、5月26日にダウンズに到着した。^{[1]ミネルバは、}ヴァルナ、ウィリアム・ワード・ファラー船長、ハイランド・チーフ、スコット船長、フレンドシップなど、他のEICの「追加船」数隻とともに航海した。1 ​​2門の砲を備えた補給船HMS バッファローが護衛を務めた。^[23]

1802年にミネルヴァは所有者が変わり^[2]、ペリーによって大規模な修理が行われた。このとき船の寸法が測られ、積載量が440トンから560トンに変わったと報告された^[2] 。新しい所有者はジェームズ・ピクロフト、新しい船長はジョージ・ウェルトデンとなった[2]。^{[ 7] [3]}

ウェルトデンは1802年6月14日にダウンズを出発し、東インド会社の エルドン卿とともにセントヘレナ島とベンガル島に向けて出発した。^[24]乗船者の一人は、後にエジプト総領事となり、著名なエジプト学者となるヘンリー・ソルトであった。彼はヴァレンティア子爵の秘書としてこの航海をしていた。ミネルバは6月29日頃にマデイラ島に到着し、8月20日にセントヘレナ島に到着した。 ^[25]そこから10月20日にケープタウンに到着した。ケープタウンでは、将来の将軍ヴァンデルールと第8軽騎兵隊の一部を乗せた。^[26]ケープタウンでエルドン卿と別れ、 1803年1月5日にニコバル諸島に到着し、1月29日にカルカッタに到着した。帰路、船は3月10日にソーゴールを通過し、4月13日に再びニコバル諸島、5月10日にコロンボ、8月2日にセントヘレナ、11月29日にコークに到着し、12月12日にダウンズに到着した。^[7]

ミネルバは1803年3月に決裂したアミアンの和約中にイギリスを去っていた。ウェルデンは1803年7月6日付け、つまり彼が去った後に私掠免許状を受け取った。 ^[8]

1803年のロイドの記録には、ミネルバ号にドッズという名の船長が就任したことが記されている。1804年10月11日に「ドッズ」に発行された私掠免許状には、同船の武装が9ポンド砲2門と24ポンドカロネード砲12門と記されている。^[8]

1806年のロイド船籍簿には、ミネルバ号がロンドンとバルバドスの間を航行し、24ポンドカロネード砲14門を装備していたことが記されている。この記載は1808年のロイド船籍簿までほとんど変わらず、その後終了する。しかし、 1806年の船舶登録簿にはロンドンからジャマイカまでの航海と「行方不明」の記載がある。^[27]

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• コックス、リチャード (2012)。ウィリアム・コックス: ブルー・マウンテンズの道路建設者と牧畜民。ローゼンバーグ出版。ISBN 9781922013637。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ホールズ、ジョン・ジェームズ（2014年）。ヘンリー・ソルト氏の生涯と書簡。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9781108074674。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
• ホルト、ジョセフ (1838) 。1798 年のアイルランド反乱軍の将軍ジョセフ・ホルトの回想録: 2 巻。第 2 巻。コルバーン。
• 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
• ウィテカー、アン・マリー（1994年）。『未完の革命：ニューサウスウェールズ州のアイルランド人連合、1800-1810年』クロッシング・プレス。ISBN 978-0646179513。
• プライス、ジョン・ワシントン（1824）。『ジョン・ワシントン・プライスのミネルバ・ジャーナル：アイルランドのコークからニューサウスウェールズのシドニーまでの航海、1798-1800年』メルボルン大学出版局、2000年。ISBN 0522848508。