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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ハイランドチーフ |
| 所有者 |
|
| 発売 | 1798年2月10日[1] |
| 運命 | 1802年に捕獲 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 462 64 ⁄ 94 [3]または 463、[1]または 500、[2]または 550 [4] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 武装 | 6ポンド砲8門[5] |
| 注記 | 3つのデッキ、チーク材製 |
ハイランド チーフは1798 年にカルカッタで進水しました。この船はイギリス東インド会社(EIC) のために 2 回の航海を行いましたが、1802 年にベンガル湾の南でフランスの私掠船に拿捕されました。
キャリア
EIC航海第1回（1799年）：トーマス・スコット船長は1799年1月16日にベンガルから出航した。ハイランド・チーフは4月10日にセントヘレナ島に到着した。 [6]ハイランド・チーフはHMS レイゾナブルの護衛の下、5月9日にセントヘレナ島を出発した18隻ほどの船団の一部であった。[7] ハイランド・チーフは7月13日にダウンズに到着した。[6]
同船は1799年8月14日に英国船籍に登録された。[3] ハイランド・チーフは1799年のロイド船籍にスコット船長とともに登場し、船主はレノックス商会、貿易はロンドン・インド間であった。[5] 10月17日、ウィリアム・グリーンウェイ（またはグリーナウェイ）船長はファルマスからベンガルに向けて出航した。14門のブリッグ船HMS ファルコンが商船を護衛することになっていた。[8]
EIC航海第2回（1800年 - 1801年）：ウィリアム・グリーンウェイ船長は1800年12月11日にベンガルを出発し、イギリスに向かった。ハイランド・チーフは1801年2月24日にセントヘレナに到着した。 [6]ハイランド・チーフはバッファローに護衛された小さな船団の一部であり、ミネルバ、ヴァルナ、フレンドシップも含まれていた。[9]
5月、リザード沖で霧が立ち込めていたとき、フリゲート艦がハイランド・チーフに衝突した。両艦とも大きな損傷を受けた。[10] ハイランド・チーフは5月23日に「遭難」状態でプリマスに到着した。[11]その後、6月7日に雇われた武装 ラガー船 ヴァリアントがハイランド・チーフと護送船団をテムズ川まで護衛した。[12 ] ハイランド・チーフは最終的に6月10日にダウンズに到着し、[6] 2日後にグレーブセンドに到着した。[13]
捕獲
ハイランド・チーフ号（グリーナウェイ船長）は9月23日にグレーブセンドからインドに向けて出航した。[14]マデイラ島とリオデジャネイロを経由して12月16日に喜望峰に到着した。 [15]
1802年8月13日、ロイズ・リストは、ベンガルに向かう途中のハイランド・チーフ号が小さな私掠船に拿捕され、私掠船が乗り込んだ際に船長が殺害されたと報じた。私掠船はハイランド・チーフ号をイル・ド・フランスに送り込んだ。[16]その後、12月26日、ロイズ・リストは、ポルシェ、テイ、ハイランド・チーフがイル・ド・フランスに連行され、そこで戦争の捕虜となったと報じた。 [17]
1802年2月5日、ハイランド・チーフは、ピノー船長の指揮下にある5門の大砲と116人の乗組員からなるフランスの私掠船サブティリテ（またはサブティル）と、 2°12′S 93°36′E / 2.200°S 93.600°E / -2.200; 93.600で遭遇した。[注 1] サブティルはアメリカ国旗を掲げており、武装していないように見えた。グリーンウェイは、ケープタウンを出てから何度か見かけたアメリカのブリッグ船ローバックではないかと考えた。船が近づくと、イギリス軍はそれが武装しており、当初の印象よりもはるかに多くの乗組員を乗せており、敵対的であることを理解した。約30分間の戦闘が続いた。初めに、ハイランド・チーフのポルトガル人とラスカーの乗組員は海底に逃げ去り、戦いを続けたイギリス人乗組員は21人だけになった。 4、5回の舷側砲撃の交換の後、サブティルが横付けされ、95人のフランス人が乗船してサブティルを捕獲した。[19]
ハイランド・チーフ号はすでに攻撃を開始しており、索具を装備していたフランス人の一人が船尾甲板に立っていたグリーンウェイ船長にブランダーバスを発砲し、彼を殺害した。グリーンウェイ船長の死に加え、乗船中に数人の乗組員がカトラスで負傷した。フランス軍は8人が死亡、19人が負傷した。[19]
翌日、サブティルはローバックを拿捕し、アメリカ国旗を掲げていたため中立船であったにもかかわらず砲撃した。フランス軍はローバックを略奪し、その略奪品とハイランド・チーフの銃やその他の品々をサブティルに譲渡した。約30時間後、ピノーはハイランド・チーフをモーリシャスに派遣した。彼は捕虜全員をローバックに乗せ、水と食料を積み込み、インドへ送った。ローバックは3月5日頃ビザガプタムに到着した。[19]
1802年6月、コーンウォリス伯爵はベンガルで拘留されていた数人のフランス人捕虜を乗せてイル・ド・フランスへ出航した。捕虜はキャンベル氏の管理下にあったが、ベンガル政府はキャンベル氏にイル・ド・フランス総督と交渉してテイ、ハイランド・チーフ、ポルシェの釈放を依頼していた。船舶とその積荷の価値は10万ポンドと見積もられた。[20]捕獲当時、ポルシェの船長と、ポルシェとテイを拿捕した私掠船ベローヌの船長は、予備協定に署名していたことを承知していた。それでも、フランスの捕獲裁判所は押収を支持した。
ポルチャーは最終的に奪還後イギリスの所有に戻った。ハイランド・チーフやテイがその後どうなったかは現在のところ不明である。[注 2]
注記
- ^ フランスの重要な資料には、サブティルが1802年3月に活動していた私掠船員であったとだけ記されている。 [18]彼女についてはそれ以上何も知られていない。
- ^ ハイランド・チーフはスコット船長の指揮下にあり、殺されたのもスコット船長であり、同船は3月30日に拿捕され、拿捕者はベローネであったという報告がある。これらの情報はいずれも正確ではない。同じ情報源によると、このハイランド・チーフと、フランス軍に拿捕された後の1隻は、1810年12月3日にイギリス軍がイル・ド・フランス（モーリシャス）を占領した際に再拿捕された。 [1]オンライン情報源では、どちらのハイランド・チーフも再拿捕されたという主張の正確さを検証することはできなかった。ナポレオン港で拿捕された船舶のリストにハイランド・チーフという名前の船舶は載っていない。[21]
引用
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 234.
- ^ マシソン＆メイソン（1802）、71ページ。
- ^ ab 庶民院（1814年）、86ページ。
- ^ フィップス（1840）、118ページ。
- ^ ab Lloyd's Register (1799)、Seq.№49より。
- ^ abcd 大英図書館: ハイランドチーフ。
- ^ 「昨日、東インド会社が到着したため、取締役会が開催されました。」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1799年7月13日: 3。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2017年10月31日。
- ^ 「Ship News」 Times [ロンドン、イギリス] 1801年10月6日: 3。The Times Digital Archive。ウェブ。2017年10月31日。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、457ページ。
- ^ グロコット（1997）、111ページ。
- ^ ロイズリスト№5154。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、555ページ。
- ^ ロイズリスト第4160号。
- ^ ロイズリスト第4183号。
- ^ ロイズリスト第4238号。
- ^ ロイズリスト第4281号。
- ^ ロイズリスト第4311号。
- ^ デメリアク（2004）、339ページ。
- ^ abc 海軍クロニクル、第8巻、170ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第8巻、513ページ。
- ^ ロイズリスト、№4537。
参考文献
- アラン・デメリアック (2004)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
- グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- マティソン、ジョン、メイソン、アレクサンダー W. 編 (1802)。1802年の新しい東洋登録簿と東インドディレクトリ: 会社の従業員、民間、軍事、海兵の完全なリストが含まれています...ヨーロッパの船員のリストも含まれています...ロンドン: ブラック & ペリー。
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)