エルドン卿（1802年EIC船）

歴史
イギリス
名前	エルドン卿
同名の人物	エルドン卿
所有者	EIC Voy. 1-2: モーゼス・アガー[1] EICヴォイ。 4-6: リチャードソン・ボラデール[1] 囚人移送：Buckle & Co.
オペレーター	イギリス東インド会社
ビルダー	テンプル造船所、サウスシールズ
発売	1802
運命	最後に記載されたのは1819年
一般的な特徴[1]
トンの負担	538、[1]または571、571 53 ⁄ 94、[2] 578、[3]または583 [4] ( bm )
長さ	123 フィート 0 インチ (37.5 メートル) (全長) 99フィート7+1 ⁄ 2 インチ (30.4 m) (キール)
ビーム	31フィート10+1 ⁄ 2 インチ（9.7m）
ホールドの深さ	14フィート8インチ（4.5メートル）
推進	帆
補体	55 [3]
武装	12ポンド砲16門[3]

ロード エルドンは2 層構造の東インド会社船で、1802 年にサウス シールズで進水し、イギリス東インド会社(EIC) の「臨時船」として、つまりチャーター船として 7 回の航海を行った。その後、ニュー サウス ウェールズに 囚人を輸送する 航海を 1 回行った。最後に登録されたのは 1819 年である。

モーゼス・アガーは、ロード・エルドン号のためにEICと6回の航海を行う契約を結び、1トン当たり13ポンド19シリング6ペンスの運賃を支払った（平時）。^[5] EICにとって最初の航海のみが平時に行われた。

ジャスパー・スウィート船長は1802年6月14日にダウンズを出発し、セントヘレナとベンガルに向かった。^{[1] [a]} エルドン卿はミネルバ号と同行した。EICの役員はミネルバ号の船長にエルドン卿と同行するよう命じたが、フランス革命戦争が終わっており増援は必要なく、エルドン卿は特に動きが遅かったため、ミネルバ号の船長は腹を立てた。^{[6] [7]}

エルドン卿は8月30日にセントヘレナ島に到着し、 10月20日にケープタウンに到着し、1803年1月7日にアチェに到着した。そして1月31日にカルカッタに到着した。 ^{[1]ケープタウンからインドへ移動していた第}8竜騎兵隊と第22歩兵連隊の分遣隊を乗せていた。

帰路、船は4月20日にケジャリーを通過し、8月9日にセントヘレナ島、 12月1日にアイルランドのコークに到着した。エルドン卿は12月12日にダウンズに到着した。^[1]

ジャスパー・スウィート船長は1804年6月9日にポーツマスを出港し、ベンガルとベンクレンに向かった。^[1] この時までにナポレオン戦争が勃発しており、スウィートがポーツマスを出港した後、6月25日に私掠免許状が発行された。 ^{[3] [b]}私掠免許状により、フランスや海賊に対する防御行動だけでなく、必要に応じて攻撃行動をとることが許可された。エルドン卿は7月6日にマデイラ島に到着し、12月21日にカルカッタに到着した。^[1]

ホーメ方面へ向かう船は1805年3月31日にソーガーを通過し、5月17日にベンクーレン、9月6日にセントヘレナに到着した。12月6日にダウンズに到着した。^[1]

イギリスに到着したロード・エルドンは、同船とインド人船トッテナム、および3隻の捕鯨船が砲艦ブリッグHMSアージェントの護衛の下、セントヘレナ島を出発した際、北緯41度42分 東経30度43分 / 北緯41.700度 東経30.717度 / 41.700; 30.717付近で、スペイン船と思われる3隻のフリゲート艦と1隻のブリッグ艦を目撃したと報告した。当時スペインはフランスの同盟国であったため、敵艦は午前9時から午後8時まで同船を追跡した。^[8] しかし、同船の苦難はこれで終わりではなかった。12月16日のタイムズ紙は、2日前にスマトラ島ベンクレン産の胡椒を積んだロード・エルドンがノールの砂浜で座礁し、脱出できなくなったと報じた。^[9]

ジョン・ウィリアム・ヤング船長は1806年6月10日にポーツマスを出発し、ベンガルに向かった。エルドン卿は11月20日にカルカッタに到着した。^[1]

帰路、 1807年3月26日にソーガーを通過し、7月31日にセントヘレナに到着した。^[1]

11月9日の早朝、ロード・エルドン号はニードルズ沖に停泊し、ほぼ帰港間近であった。暗闇と霧の中、ブリッグ船が近づいてきた。乗組員は、ブリッグ船が迫り来るイギリス海軍の船ではないかと恐れ、船員たちは船底に逃げ込んだ。実際には、ブリッグ船はフランスの私掠船であり、甲板員がいないため、私掠船の乗組員は容易に船に乗り込むことができた。ヤング船長は異音を聞き、甲板に上がり、警報を発した。乗組員は甲板に戻り、私掠船員5人を殺害した。ヤング自身も、一刀で舵を取っていた1人の男の首を斬ったが、その男は私掠船の甲板長であることが判明した。混乱に乗じて私掠船員は逃走した。^[10]

ヤングは1808年6月10日にポーツマスを出発し、ボンベイに向かった。エルドン卿は6月25日にマデイラ島に到着した。^[1]

10月10日、エルドン卿とインド船カエルマーゼン号はコルティヴィ島から約6リーグの地点にいた。彼らは島の位置を7°20′S 56°20′E / 7.333°S 56.333°E / -7.333; 56.333と推定した。（実際の座標は7°8′S 56°20′E / 7.133°S 56.333°E / -7.133; 56.333である。）この推定値の重要性は、大まかではあったが、それでも島はそれまで信じられていた場所より数マイル南西に位置していたことであった。^[11]

エルドン卿は10月30日にボンベイに到着した。^[1]その日、HMSネレイド号が近づいて4人の船員を拘束し、5人目は海に飛び込んで泳いで岸にたどり着いた。^[12]

帰国の途に着いたロード・エルドンは、1809年2月8日にポイント・ド・ゴールに到着した。 ^{[1] 2月15日、彼女は}HMS カロデンとHMS テルプシコーレの護衛の下、15隻の東インド会社船団の一部としてポイント・ド・ゴールを出航した。^[13]

3月14日、モーリシャス沖で強風が発生した。ベンガル、カルカッタ、ジェーン、ゴードン公爵夫人、ジェーン・ダンダスの4隻が主力船団と別れた。その後、これらの船の消息は不明。ベンガルとカルカッタを最後に見たのはハダート号、ジェーン、ゴードン公爵夫人、ジェーン・ダンダスを最後に見たのはヒュー・イングリス号だった。^[14]行方不明となった4隻のうち1隻の船体は翌年10月にモーリシャス沖で転覆しているのが目撃されたが、身元が判明する前に沈没した。^[15]

ロード・エルドン号は4月29日にセントヘレナ島に到着した。7月13日にダウンズに到着した。^[1]

ヤングは1810年5月12日にポーツマスを出港し、ボンベイに向かった。ロード・エルドンは5月27日にマデイラ島、10月5日にボンベイに到着した。ロード・エルドンは11月24日にカリカット、12月4日にポワント・ド・ゴールに到着し、1811年1月25日にカルカッタに到着した。カルカッタを出港し、3月4日にソーゴールを通過し、 6月7日にマラッカに到着した。^[1]

バタヴィアがマラッカにいた理由は、1811年のイギリス軍のジャワ侵攻の際に輸送船として活躍したためである。バタヴィアは第3部隊の一部であり、1811年6月14日にマラッカを出航した。^[16]

ロード・エルドンは8月10日にバタビアに到着した。10月19日にマラッカ、 11月1日にペナンを経由して戻り、12月20日に再びカルカッタに到着した。^[1]

帰路、ロード・エルドン号は1812年3月8日にソーガーを通過し、5月19日にモーリシャス、6月2日にセントヘレナに到着した。^[1] 9月、ロード・エルドン号、ドーセットシャー、スケールビー・キャッスル、バタヴィア、コーンウォールは、セントヘレナからイングランドへ向かう途中、14°8′N 28°11′W / 14.133°N 28.183°W / 14.133; -28.183におり、 HMSロワール号の護衛を受けていた。^[17]ロード・エルドン号は10月24日にダウンズに到着した。^[1]

帰路、彼女は2頭の牛を連れていたが、3頭目は航海中に死んでいた。1頭は18か月齢の雌牛で、「ブラミニコ」または「真のベンガル種」であった。モーリシャスの総督はミントー卿の命令で、摂政王子への贈り物としてこの牛を船に乗せた。もう1頭の牛は同じ品種の雄牛で、ヘリオット大佐への贈り物であった。^[18]

ジェイコブ・カウルズ船長は1813年3月25日にトーベイを出発し、バタビアに向かった。エルドン卿は4月8日にマデイラ島に到着し、8月2日にバタビアに到着した。^[1]

帰路、船は10月27日にアンガーに到着し、1814年1月13日にセントヘレナに到着した。5月18日にダウンズに到着した。^[1]

ジェイコブ・カウルズ船長は1815年4月3日にマドラスとベンガルに向けてダウンズを出発した。4月18日にマデイラ島に到着し、8月6日にマドラスに到着した。9月8日にカルカッタに到着した。^[1]

帰路に着いたロード・エルドン号は11月26日にソーガーを通過した。12月30日に再びマドラスに到着し、1816年1月30日にベンクーレン、5月8日にセントヘレナに到着した。7月2日にダウンズに到着した。^[1]

帰還後のある時点で、バックル商会がロード・エルドンを買収した。どうやらこの船は廃船として売却されたようだが^{[2] 、その代わりにオーストラリアへ囚人を輸送した。1818年の}ロイド船籍には、船長ラムと船業ロンドン・ボタニー湾が記載されている^{[c] 。}

実際は、1817年4月9日にイギリスを出航していた。船長はジェームズ・トーマス・ラムで、マデイラ島とリオデジャネイロを経由してポートジャクソンまで航海した。^[4] 5月7日、ロード・エルドンがロンドンからニューサウスウェールズへ向かう途中、北緯38度 / 北緯38度 / 緯度14度 -38度にいたとき、満員の乗組員と18ポンドまたは24ポンドの長砲を装備した私掠船が船を砲撃した。^[19]船は9月30日にポートジャクソンに到着した。 ^[4]

エルドン卿は220人の男性囚人を連れて出航し、215人を連れて到着した。^[20] 1人はリオで船から飛び降りて岸まで泳いで脱出し、4人は航海中に死亡した。第46歩兵連隊は第1歩兵連隊の中尉の指揮の下、30人の護衛を提供した。

エルドン卿は1817年12月にバタヴィアを目指して出発した。^[21]

1819年にラムとエルドン卿がイギリスに戻ると、バックル商会は彼に新しい435トンのインド船フーグリー号の指揮権を与えた。^[22]

エルドン卿は、1819 年にロイズ船級協会と船級協会の両方に最後に記載されました。

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、チャールズ; ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年まで、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
• ホルコム、ジャネット（2014年）。シドニーの初期の商人一家：帝国の周辺における投機とリスク管理。アンセム・プレス。ISBN 978-1783081257。
• マウントノリス、ジョージ・アンズリー（1809）。インド、セイロン、紅海、アビシニア、エジプトへの航海と旅行：1802年から1806年。第1巻。ミラー。
• パーディ、ジョン（1816）。『東洋航海士、または、東インド、中国、オーストラリアなどの海岸への航海と沿岸での航海の指示』ジェームズ・ホイットルとリチャード・ホームズ・ローリー。
• テイラー、スティーブン（2008）[2007]。嵐と征服：1809年のインド洋の戦い。フェイバー。ISBN 978-0-571-22467-8。