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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | アルド・コスタ （テクニカルディレクター） マウロ・ジェンナーロ（チーフデザイナー） マリアーノ・アルペリン（チーフエアロダイナミクス担当） | ||||||||
| 前任者 | M194 | ||||||||
| 後継 | M197 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | 1995 :ミッドエンジン、縦置き、2,994 cc (182.7 cu in)、Ford ED、75° V8、NA 1996 :ミッドエンジン、縦置き、2,994 cc (182.7 cu in)、Ford ED2 / ED3、75 ° V8、NA | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ミナルディ/ XTrac 6速セミオートマチック | ||||||||
| 力 | 630馬力 @ 13,200rpm [3] | ||||||||
| 燃料 | アギップ（1995年）、後にペトロナス（1996年 -ザウバーと同じ） | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ミナルディ スクーデリア イタリア | ||||||||
| 注目のドライバー |  ピエルルイジ・マルティーニ ルカ・バドエル ペドロ・ラミー ジャンカルロ・フィジケラ タルソ・マルケス ジョヴァンニ・ラヴァッジ | ||||||||
| デビュー | 1995年ブラジルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミナルディM195は、アルド・コスタがミナルディチームのために設計したフォーミュラ 1カーです。オリジナルの M195 は1995 年のフォーミュラ 1 世界選手権で使用され、更新バージョンのM195B は1996 年の選手権で使用されました。2 シーズンのレースで、この車はイタリア人のピエルルイジ・マルティーニ、ルカ・バドエル、ジャンカルロ・フィジケラ、ジョバンニ・ラヴァッジ、ポルトガル人のペドロ・ラミー、ブラジル人のタルソ・マルケスによって運転されました。
無限とホンダの訴訟
M195は無限ホンダエンジンを搭載するように設計されていた。ミナルディは1995年シーズンに無限ホンダエンジンを搭載する予定だった。無限がリジェにエンジンを供給するという土壇場の決定により、ミナルディはフォードモーターカンパニーEDエンジンを搭載するために車を改造するのに苦労した。チームのオーナーであるジャンカルロ・ミナルディは、この件で法的措置を取ると脅した。[4]ミナルディは「通常1台分の時間で2台の異なる車を設計しなければならなかったことを非常に誇りに思っています。無限株式会社との合意はあったが、これは尊重されなかった」と述べた。[5]
ミナルディは訴訟に勝訴したが、損害賠償は支払われなかった。裁判所は、ミナルディと無限の間の契約は「双方の合意に達しており、契約が効果的に締結されたと期待するのは正当である」と判決を下した。[6]ミナルディは損害賠償が支払われなかったことを不服として控訴し、反撃としてフラビオ・ブリアトーレ（当時リジェのオーナー）は、ミナルディが1993年のエンジン契約で自社の1社に金銭を支払っていないとして、フランスグランプリでミナルディの機材を押収した。この件は法廷外で解決された。ミナルディが負っていた金銭は忘れられ、ブリアトーレは無限ホンダエンジンの損失に対する補償としてミナルディに100万ドルを支払った。[7]
ミナルディ M195B
1996年に向けてマシンはアップグレードされ、ドライバーの安全に関する新ルールに従ってコックピットの側面が高くなったのが目に見える主な違いだった。ペドロ・ラミーが20番シートに就き、続いてジャンカルロ・フィジケラ、タルソ・マルケス、最後にジョバンニ・ラヴァッジが21番シートに就いた。M195Bはチャンピオンシップポイントを獲得しなかった。
制服
M195とM195Bは黒と白の配色で、主スポンサーのDoimoとValleverdeが蛍光グリーンに塗装した翼を備えていた。
1995年のオーストラリアグランプリでは、レースが開催された街に別れを告げるチームからのメッセージとして「Grazie Adelaide（ありがとう、アデレード）」が掲げられた。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ^ “ミナルディ M195 • STATS F1”.
- ^ “ミナルディ M195B • STATS F1”.
- ^ 「エンジン フォード コスワース • STATS F1」。
- ^ 「ミナルディがムゲン・ホンダに対して法的措置を取る」GrandPrix.com 1995年1月30日2008年8月18日閲覧。
- ^ 「ミナルディの奇跡の車」GrandPrix.com 1995年3月13日2008年8月18日閲覧。
- ^ 「ミナルディの道徳的勝利」GrandPrix.com 1995年6月12日2008年8月18日閲覧。
- ^ “ミナルディとブリアトーレがエンジン紛争を解決”.グランプリ.com。 1995 年 7 月 17 日。2008 年 8 月 18 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミナルディ M195に関連するメディアがあります。