マサチューセッツ州のアメリカ国道6号線

アメリカ国道6号線
グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ
US 6は赤で強調表示されています
ルート情報
マサチューセッツ州交通局とプロビンスタウン市が管理
長さ	117.952 マイル[1]  (189.825 km)
存在した	1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ロードアイランド州イーストプロビデンスのUS 6
主要交差点	スウォンジーのI-195 サマセットからフォールリバーまでの国道138号線 フォールリバーのルート79 フォールリバーのルート24 ニューベッドフォードの国道140号線 バザーズベイのルート25  /ルート28 サガモアのルート3 オーリンズとイーストハムのルート6A  /ルート28
東端	プロビンスタウンのルート6A
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	ブリストル、プリマス、バーンスタブル
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂 マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← ルート5A → ルート6A
← ルート5 北東 → ルート6A

マサチューセッツ州のアメリカ国道6号線（US 6）は、ロードアイランド州プロビデンスとフォールリバー、ニューベッドフォード、ケープコッドを結ぶ、全長117.952マイル（189.825 km）の大陸横断道路である。フォールリバーとニューベッドフォードの地域では、US 6は州間高速道路195号線（I-195）と並行している。ケープコッドでは、US 6は地域の町を相互に接続する幹線道路である。この地域の高速道路部分は、ミッドケープハイウェイとしても知られている。この幹線道路は、「グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ」という別名で呼ばれることもある。

ミッド・ケープ・ハイウェイの出口 78 とオーリンズ ・ロータリーの間の区間は、車線を分ける土手のみがある 2 車線の分離高速道路のこの区間で死亡事故が多数発生していることから、地元民からは「自殺路地」として知られています。

US6号線は、ロードアイランド州境（ロードアイランド州イーストプロビデンスからシーコンクにかけてマサチューセッツ州に入る）からケープコッド運河までの最初の約54マイル（87 km）が4車線道路である。ただし、ニューベッドフォードでは一方通行、フォールリバーでは2車線と なっている。

US 6号線はマサチューセッツ州に入り、I-195号線のすぐ南にあるシーコンクに入ります。最初の1マイル1/4 (2.01 km) は、シーコンクのにぎやかな商業地区を通ります。このルートはリホボスとスウォンジーを通過し、南に進んでロードアイランド州ブリストル郡に入るルート 136で I-195 にアクセスします。この道路は次に、ルート 118の南端の東側にある後者の出口 3 で I-195 とインターチェンジします。道路はサマセットの南端を通り、トーントン川にかかるベテランズ メモリアル ブリッジを渡ってフォール リバー市に入ります。橋のサマセット側では、ルート 103が東端と出会い、ルート 138が US 6 に合流して、並行ルートとして橋を渡ります。 2011 年後半以前、ルート 6 とルート 138 は、現在は閉鎖されているブライトマン ストリート橋を通る以前の経路をたどっていました。

国道 6 号線/国道 138 号線がフォールリバーに入ると、国道 138 号線が分岐し、国道 6 号線は国道 79 号線の両側でダボル ストリートとして 2 つの半分をたどり、東に曲がって 2 車線のプレジデント アベニューとなり、セブン ヒルズに沿ってハイランズ地区まで進みます。プレジデント アベニューの終わりで、道路はロータリー (国道 24 号線へのアクセスにもなります) で南に曲がり、4 車線のイースタン アベニューに入ります。道路は最後にもう一度 I-195 号線 (インターチェンジなし) を通過し、マーティン ストリートに沿って東に曲がり、「ナローズ」に入ります。ナローズはワトゥッパポンドの間の細い土地で、フォールリバーとウェストポートの間を州間高速道路も通っています。ナローズを越えると、道路は南東に曲がり、町を通り抜けます。ダートマスの境界では、この道路はルート 177の東端として機能します。ダートマスの商業地区と、I-195 へのアクセスを提供する 2 つの道路 (リード ロードとフォーンス コーナー ロード) を通過した後、このルートはニュー ベッドフォード市に入ります。

ニューベッドフォードでは、ルートはルート 140の南端のすぐ東で、片側 1 車線の一方通行の 2 つの道路、ケンプトン ストリート (東行き) とミル ストリート (西行き) に分岐します。2 つの半分は再び合流し、ニューベッドフォード – フェアヘイブン橋を渡ってフェアヘイブンの町に入る直前にルート 18の南端となります。ルート 240の南端となった後、ルートは 4 車線道路に沿って東に進み、マタ​​ポイセットとマリオンに入ります。マタポイセットのノース ストリートとマリオンのルート 105沿いの両町から I-195 にアクセスできます。US 6 はその後、ウィーウェンティック川を渡ってウェアハムに入ります。町の中心部では、ルートはメインストリートに沿って南東に曲がり、次にサンドイッチロードに沿って東北東に曲がり、ルート28との合流を開始します。最初の0.75マイル（1.21 km）は、ケープコッドとI-195およびI-495を結ぶ主要幹線道路であるルート25のすぐ南で東と西に一方通行になります。ルートは、バザーズベイに入る前に、イーストウェアハムの賑やかな商業地区を通過します。ルート28が合流地点を離れ、ケープコッド運河に架かるボーン橋を渡る前に、2つのルートは再び東と西の一方通行セクションに分かれます。US 6は、その後、運河の西側をシーニックハイウェイに沿ってサガモアまで進み、その後、ルート3の権利道路に合流します。ルート3はサガモア橋で終わり、US 6はケープコッド本土に渡ります。

US 6 号線はケープコッドの町々を結ぶ主要幹線道路で、各コミュニティーをサガモア橋に結び、さらに北と西の地点にもつながっています。岬にある 15 の町のうち、US 6 号線は 3 つの町を除くすべての町に入り、ファルマス、マシュピー、チャタムの北を走っています。

US 6 号線は 4 車線の分離されていない高速道路となり、サガモア橋を経由して運河を渡る。橋を渡った後、道路はミッド ケープ ハイウェイとして知られる 4 車線の分離した高速道路になる。ケープ コッド運河からバーンスタブルのオークストリート(出口 68 の西半マイル [0.80 km]) までの橋は、コンクリートと花崗岩で作られており、構造上珍しい。ミッド ケープ ハイウェイは出口 78 で2 車線の分離した高速道路となり、小さなアスファルトの中央分離帯にプラスチックの支柱が立てられている。2 車線の高速道路部分は、1989 年から 1992 年にかけて中央分離帯の改良工事が行われる前に正面衝突による死亡者が多かったため、「自殺路地」というあまり正式ではない別名がある。ミッド ケープ ハイウェイの制限速度は、4 車線区間で 55 mph (89 km/h)、2 車線区間で 50 mph (80 km/h) です。この制限は、高速道路が大きなロータリーで終わるオーリンズまで続きます。

イーストハムとノース トゥルーロを通るUS 6 号線は、再び 4 車線の路面道路です。ウェルフリートと南トゥルーロを通るUS 6 号線は、以前は 3 車線でしたが、路肩の広い 2 車線に改造されています。プロビンスタウンでは、道路は地元で管理されており、ケープ コッド国立海岸でルート 6Aと合流する前に、中央分離帯のある幹線道路として終わります。プロビンスタウンの最後の数マイルでは、東行きの US 6 号線は実際には西南西に向かっています。

米国国道番号制度以前は、ロードアイランドからボーン、およびオーリンズからプロビンスタウンへのルートは、ニューイングランド国道3号線（国道3号線）の一部でした。しかし、アッパーケープ内では、国道3号線は、ボーンからオーリンズの間、現在の国道28号線に沿っていました。米国国道6号線の指定は、ケープコッドの北岸のルートに適用され、 1926年以前は国道6号線として知られていました（現在の国道6A号線）。

I-195 が建設される前、US 6 のフォール リバー部分は別の配置をたどっていました。ブライトマン ストリート橋を経由して市内に入った後、ルートはダボル ストリートに沿ってターナー ストリートに至り、そこでダーフィー ストリート、サウス メイン ストリートとプレザント ストリートの短い部分 (東行き)、ノース メイン ストリートからベッドフォード ストリート、イースタン アベニュー (西行き、逆の順序) に分岐します。どちらのルートも、次にイースタン アベニューの東にあるプレザント ストリートを通ってマクゴーワン ストリートに至り、ウェストポートに渡り、現在の US 6 の配置に合流しました。これらの通りの現在の配置は、ターナー ストリートからダーフィー ストリートへの接続がブロックされており、プレザント ストリートとマクゴーワン ストリートの両方が I-195 とルート 24 の間のランプの直前で終了しているため、現在では不可能です。ウェストポートへの以前の経路もなくなり、州間高速道路の経路に置き換えられました。古い経路の名残は、かつては別の通りだったオールド ベッドフォード ロードが交差する前に奇妙な方向に曲がることだけです。当初の路線は US 6 までまっすぐに延びる予定でした。

ブライトマン ストリート橋の跳ね橋は、2011年以前は、サマーセット (国道103号線の東端) とフォール リバーの間で US 6 号線と国道138号線を通していました。2011年にベテランズ メモリアル橋が開通し、US 6 号線/国道138号線は、サマーセットとフォール リバーの間で、より高い跳ね橋の上の短い高速フリーウェイのような道路に移転しました。建設現場の西側の US 6 号線と、現在は閉鎖されている閉鎖され使われていないブライトマン ストリート橋への接続は、この時点で閉鎖され、以前の路線は、全国的に US 6 号線の別名であるグランド アーミー オブ ザ リパブリック ハイウェイ (GAR ハイウェイ) からスレイド フェリー ブールバードに改名されました。この後、部分的なインターチェンジ (西行き出口と東行き入口) により、US 6、ルート 138、ルート 103 の間の部分的なアクセスが提供されます (ルート 103 は、以前のルート 138 の配置に沿って短い距離延長され、新しい部分的なインターチェンジで終わります。US 6 東行きは、ルート 138 北行きおよびルート 103 西行きに直接アクセスできません。交通は、Brayton Avenue および以前の US 6 配置 (Slade's Ferry Bridge) を使用して、ルート 103 (インターチェンジのすぐ南) およびルート 138 にアクセスします。サマセットの部分的なインターチェンジでは、2011 年以降、ルート 138 が US 6 に接続し、どちらもトーントン川を越えてフォールリバー市とルート 79 とのインターチェンジに進むことができます。

各橋の東端にあるインターチェンジと交差点は複数回再建されており、ルート 79 の建設が完了すると、短い US 6/ルート 138 橋の高速道路とルート 79 の高速道路の両方がここで終了し、US 6/ルート 79/ルート 138 は Davol Street 一方通行のペアに沿って南に進みます (US 6 は、現在閉鎖されている Western Fall River Expressway (MA 79) の中央セクションと Davol Street 一方通行のペアが 1970 年代前半から中頃に建設されて以来、引き続き President Avenue で Davol Street を終了します)。

1926年にUS 6号線が初めてプロビンスタウンを通過したとき、この高速道路は比較的狭いコマーシャル・ストリートに沿って標識が立てられた。プロビンスタウンのUS 6号線バイパスが建設された後、渋滞と自動車の大型化により、町はコマーシャル・ストリートのほとんど（トルロの境界線に接する最東端の1マイルを除く）を西行き一方通行とせざるを得なくなった。標識が立てられたとき、ルート6Aは並行するブラッドフォード・ストリートに沿って敷かれた。当時、ブラッドフォードを西行き一方通行、コマーシャルを東行き一方通行とする代替案があったが（これにより両方の道路がルート6Aになる）、これは却下され、町は代わりに混雑したコマーシャル・ストリート（ほぼ完全に歩行者）の商業地区を通行することに決めた。

US 6 号線は、現在のI-195 号線のRoute 105とRoute 28の間で一時的に標識が設置されていましたが、I-195 号線が完成し、I-195 号線の指定がその高速道路の区間を引き継いだため、US 6 号線は以前のルートに戻りました。

かつて、US 6 号線はケープコッド運河の両側を通っていました(US 6 バイパス、または US 6 Byp. と標識されていました) が、現在は北側のみのルートになっています (南側には、サガモア橋からボーン橋まで「TO 6」と標識があります)。ただし、ボーン橋ロータリーのすぐ北にあるサンドイッチ道路沿いには、US 6 Byp. の標識が 1 つだけ残っています。

マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）は、高速道路の出口番号を連番から距離ベースのシステムに変換する州全体のプロジェクトと同時に実行される標識交換契約の一環として、2016年にミッドケープハイウェイの出口番号を変更する計画を立てていました。^{[2]新しい出口番号は、}サンドイッチの55からオーリンズの88までの範囲でした。^{[3]現在出口1Aから1Bとして標識されている}ルート3とのミッドケープの最初のインターチェンジは、出口55Aから55Bとして標識される予定でした。しかし、2016年2月に地元のケープコッド当局者が新しい番号と、標識が現在のものよりも大きく頭上のガントリーに設置されることを含む計画について知り、MassDOTと地元の議員に苦情を申し立てました。これに対して、MassDOTは2016年6月の公開会議で、一般からの意見に耳を傾け、標識を現在のサイズに合うように再設計しており、出口番号は今のところ変更しないと発表した。ただし、新しい標識の出口タブとゴアサインは、将来変更された場合にマイルポスト番号が収まるように設計される予定である。^[4]標識を交換するだけの縮小契約の落札者は、ハリファックスのLiddell Bros. Inc.であり、2017年2月7日に発表された。プロジェクトは2017年半ばに開始され、2019年後半に完了した。^[5]一方、2019年11月18日、MassDOTは、州全体の出口番号再設定プロジェクトを2020年後半に開始すると発表した。ケープ当局は再び提案された番号（ロードアイランド州境からの2016年と同じマイル数に基づく）に反対したが、州当局は今回は主張を曲げなかった。州全体のプロジェクトは2020年10月18日にルート140から始まりました。US6の再番号付けの作業は2020年12月13日に始まり、2020年12月24日に完了しました。^{[6] [7]}

マサチューセッツ州交通局は、プロビンスタウンのUS6号線の東端にあるあまり利用されていない2車線道路の1つを自動車通行禁止の自転車道に改造する計画で、2024年から2026年にかけて工事が予定されている。将来的には、この道路をウェルフリートのケープコッド鉄道トレイルまで延長する計画もある。^[8]

• ルート6A、ミッドケープハイウェイ建設前のケープコッドのUS6のより北のルート
• ルート28、ケープコッドのルート3の元の配置
• ルート3、1926年以前のUS6号線の名称（ボーンからオーリンズまでの区間を除く）
• ルート 6、ボーンからオーリンズまでの US 6 の名称、および1926 年以前のUS 3 /ルート 3の名称

• ニューイングランドの道路標示システム
• マサチューセッツ州の米国高速道路一覧

ウィキメディア・コモンズには、マサチューセッツ州のアメリカ国道6号線に関連するメディアがあります。

• マイルバイマイルの高速道路写真