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マイケル・ジェブセン | |
|---|---|
| 生まれる | 1835年9月27日 |
| 死亡 | 1899年9月30日 |
| 職業 | 船長 船主 起業 家 政治家 |
| 政党 | NLP |
| 配偶者 | クララ・アンナ・オッフェルマン（1844–1913） |
| 子供たち | ヤコブ・ジェブセン (1870–1941) エマ・ジェブセン/フォン・ハッセル(1885–1960) 他 7 名 |
| 両親） | マイケル・ジェブセン マリア・エーラーズ |
マイケル・イェブセン（1835年9月27日 - 1899年9月30日）は船長および船主であった。[1] 会社側は彼を、後にジェブセン・グループの創始者とみなしている。ジェブセン・グループは、1895年3月1日に息子のヤコブ・イェブセン（1870年 - 1941年）が香港で共同設立した貿易・製造会社である。[2] 1870年代初頭、自身の事業の関心がますますヨーロッパに集中するようになり、彼は当時ドイツにあった生まれ故郷の町に戻った。晩年は政界に転向し、1883年に地方議員、 1890年に国会（「ライヒスターク」）の議員となった。 [3]
人生
家族の起源と幼少期
ミヒャエル・イェブセンは、アペンラーデのプロテスタント一家[4]に生まれた。アペンラーデは、当時は独立公国であったが、隣接するデンマークやプロイセンの支配者たちからますます狙われるようになった、繁栄したバイリンガル貿易港であった。イェブセンの父もミヒャエル・イェブセン（1793年 - 1863年）と呼ばれ、アペンラーデを拠点とする船長でもあった。イェブセン家は18世紀初頭から、アペンラーデの海運業界で著名な人物であった。[1] ミヒャエル・イェブセンと双子の妹ティルデ・クリスティーネ[5]は、両親の末っ子であった。[3]
青年期にイェブセンは短期間帆職人の見習いをしていたが、海に出ることに疑いはなかった。1851年、16歳のとき、ハンブルクを本拠地とするフルリグ船「ゲオルク・ハインリヒ」の船員に船員として加わった。1851年から1873年まで、彼は海で働いていた。そのうち15年間は船長として長い航海をしていた。[6] しかし、彼の海上での年月は完全に途切れなかったわけではない。南米に数回渡航した後、ロンドンで下船し、1853年初めに帰国し、引退した船長ピーター・ボイセンが経営するロイト・スコビーの航海学校に通った。イェブセンはボイセンとすでに知り合いだった。ボイセンはイェブセンが初めて航海をしていたときに「ゲオルク・ハインリヒ」の船長を務めていたからである。[3] 3か月のコースを終えた7月に彼は「楽々と」試験に合格したことが記録に残っている。[3]
船員と船長
船員としてさらに短期間働いた後、1854年にイェブセンはアペンラーデの 帆船「オットー」に三等航海士として加わった。1856年、まだ21歳だった彼は初めて指揮官に任命された。彼の船はペルーの 帆船「ホベン・エミリオ」で、彼は2年間その船長を務めた。[3] 1859年2月から1860年7月まで、彼は外洋蒸気船「アントニウス・ヴァラス」の一等航海士を務めた。その後、チリのバルパライソで短期間船長を務めた後、ハンブルクで下船しヨーロッパに戻った。[3]ハンブルクはドイツ連邦の一部であったが、シュレスヴィヒは商業的利益からの圧力が高まっていたにもかかわらず、そうではなかった。言語的に分断されていた故郷アペンラーデでは、 イェブセン一家はドイツ語圏のコミュニティに属しており、民族主義的感情が高まる時代には、数年前には気づかれなかったかもしれない文化的差異が実際的な重要性を増していた。1861年、ミヒャエル・イェブセン船長はハンブルク市民権を取得したが、その目に見える兆候の1つは、彼の指揮下にある船がもはやデンマーク国旗（ダンネブローク）を掲げる必要がなくなったことであった。[1]
イェブセンは1864年にハンブルクのハステッド商会[7 ]が所有するバーク船「ノトス」[2]の船長を務めていたとき、初めて香港を訪れました。この頃、伝統的な帆船ではなく蒸気船 に重点を置くことで競争上の優位性が得られるかもしれないと気づき、故郷の海運業を復活させるのに役立つ可能性のある独自の海運会社を設立する計画を立てたと言われていますが、この計画は地政学的な展開もあって延期され、1860年代の大半をハンブルクで過ごしました。[3] 1870年から1871年の普仏戦争 では、フランスの軍艦が中国との貿易を封鎖したため、香港へのルートに沿った貿易が妨げられました。 [2]
家族の問題
1867年、上陸休暇中に、彼は船長の娘であるクララ・アンナ・オッフェルマン（1844年 - 1913年）と結婚した。新ドイツ人名辞典によると、この結婚で2人の息子と2人の娘が生まれたが[1]、家族に近い情報源によると、息子は4人、娘は4人だったとされており、これは彼らの子供の何人かが幼くして亡くなったことを示しているのかもしれない。[2] クララはその後数回の航海に同行した。夫は船長として、またある情報源によると現在は所有者でもある[3]が、セイフルス号とガラテア号の航海を行った。妊娠や出産の可能性があるにもかかわらず、船長が妻を同伴して航海することは珍しいことではなかった。[2]クララは1870年12月、後にワシントン州となった海岸のポート・タウンゼント に停泊中に、陸上ではあったが息子ジェイコブを出産した。[2]ミヒャエル・イェプセンは次に、アペンラーデ で長期の陸上生活を送りました。[2]シュレスヴィヒは1864年以来プロイセンの統治下にあり、1866年にプロイセンに併合されました。これにより、アペンラーデは1871年以降、新ドイツ国家の一部となりました。1873年初頭、イェプセンはハンブルク船籍の蒸気船「ルクソール」の船長として最後の航海に出発しました。[3] 同年10月、38歳で再びアペンラーデに戻り、陸上で「永久に」新しい生活を開始しました。[3]
船主は陸上にいる
1874年、ミヒャエル・イェブセンは大富豪アルフレッド・クルップに就職した。フリシンゲン（後のロッテルダム）を拠点とする海運・運送業の責任者としての職務は、数年間家族とともにオランダに移住することを意味した。[3]彼は1878年に退職届を提出したにもかかわらず（この時点では友好的に辞退していた） 、1882年までクルップで働き続けた。 [ 6 ] イェブセンはクルップでの仕事以外にも野望を抱き続け、その意図を支えるために1874年に「M.イェブセン」という自分の会社を設立した。1878年、会社は彼とともにロッテルダムに移転した。1878年11月23日、彼は蒸気船の購入に関連してロッテルダムに新しい会社「Partenreederei M. Jebsen」を登録したが、これはすぐに同様の買収の最初のものに過ぎなかったことが判明した。[1] イェブセンは中国との貿易の見通しに引き続き信頼を寄せ、海運業を開始して間もなく、彼の蒸気船「フォアワーツ」号が香港に到着した最初の船となり、故郷の紋章と同様に 海風に揺れる3匹のサバ（広東語で「3匹の魚」）を描いた会社の旗を掲げた。[2] 1897年までに蒸気船は14隻にまで増え、事業の中心は東アジア航路のままであった。[3]
政治
1883年までにイェブセンはアペンラーデに移住することができ、そこで「上院議員」（地方議会の議員）に選出された。[ 5] 1890年に国会議員に選出され[6] 、フレンスブルク選挙区を代表して国民自由党（Nationalliberale Partei / NLP）の議員となった。[5] 1893年 に再選されたが[6]、1898年には再選されなかった。彼は国会のいくつかの委員会のメンバーであり、その中には疾病対策、奴隷貿易、移民、傷害保険、海運のさまざまな側面に関わるものも含まれていた。[4] 議会では植民地を守るために海軍の拡張を強く主張し、海軍予算委員会のメンバーでもあった。[5] 一部の方面では彼は愛情を込めて（不正確ではあるが）「提督」と呼ばれた。[5]
1898年に彼はプロイセン議会（ラントグ）の下院議員に選出された。[5]
ビスマルク記念碑
アーペンラーデとその周辺の商業が活発な地域では主にドイツ語を話す人々が住んでいたが、シュレースヴィヒの北部全体では主に田舎の住民とデンマーク語を話す人々が住んでいた。北シュレースヴィヒのドイツ語話者は少数派だった。このことは、1920年に行われた住民投票で北シュレースヴィヒがデンマークに移譲されたときに実証された[8]（南シュレースヴィヒはドイツの一部のまま）。1890年代、首相の渋々辞任の後、ビスマルク記念碑の建設が急増した。これは北シュレースヴィヒのドイツ語話者の少数派に特に強く響いた。ミヒャエル・イェブセンは、アーペンラーデの北、数キロ内陸のクニフスベルク突出部にドイツ語話者のための適切な集会場所を資金提供して建設する運動を主導した 。イェブセンは1893年に設立されたクニフスベルク協会の共同創設者で、初代会長を務め、自ら1万マルクを寄付して募金活動を開始した。イェブセンは特に、露頭の最高地点にビスマルク記念塔を建てることに力を注ぎ、1895年に建設の礎石が据えられた。しかし、ミヒャエル・イェブセンは記念碑の献堂式を執り行うことができなくなり、代わりに1901年に息子の立会いのもとで献堂式が行われた。[9]
死
1899年の晩夏、ミヒャエル・イェブセンは温泉地を訪れていたときに体調を崩した。ベルリンに移送され、そこで手術を受け、9月30日に亡くなった。2か月後、1899年5月28日に婚約を発表した際、予想されていたよりもはるかに静かな式典で、娘のヨハンネ[2]が従弟のハインリッヒ・イェブセンと結婚し、香港を拠点とするイェブセン・グループを支える家族のつながりが強化された。[2]
参照
- 調査船「コシュウ」は、1904年から1914年までマイケル・イェブセン号と呼ばれていたドイツの貨物船で、彼の名にちなんで名付けられました。
参考文献
- ^ abcdef エルンスト・ヒーケ (1974). 「ジェブセン、マイケル：リーダー、* 1835 年 9 月 27 日アペンラーデ、† 1899 年 9 月 30 日ベルリン」。ノイエ・ドイチェの伝記。 Historische Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften (HiKo)、ミュンヘン。 p. 383 . 2016 年12 月 15 日に取得。
- ^ abcdefghij ローラ・ミラー、アルネ・コーネリアス・ワスムス (2008)。Three Mackerels: The Story of the Jebsen and Jessen Family Enterprise (PDF)。Hongkongnow.com Ltd. ISBN 978-988-99129-3-2. 2016年12月15日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Søen, slægten og hjemstavnen: en undersøgelse af livsformer på Åbenråegnen 1700–1900.トゥスクラナム博物館出版局。 1993 年。15 ～ 16 ページ。ISBN 978-87-7289-207-8。
- ^ ab 「人物会議 ... マイケル・ジェブセン」.ビオソップ。 GESIS – 社会科学研究所ライプニッツ研究所、ダテナルヒフおよびダテナアナライズ研究、社会歴史歴史センター、ケルン。2016 年12 月 16 日に取得。
- ^ abcdef ディーター E. キリアン (2013)。ホッホツァイト・イム・ハイマトゥラウブ。 BoD – オンデマンドの書籍。 88–93ページ。ISBN 978-3-937885-63-6。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ abcd "ジェブセン、マイケル". Amtliches Reichstags-Handbuch。バイエルン州立図書館、ミュンヘン。 p. 186 . 2016 年12 月 16 日に取得。
- ^ 「ブレーメン大学の海事史教授、ドイツ海事博物館（ブレーマーハーフェン）の元館長、em. ラース・ウルリッヒ・ショル教授の評論、『社会経済史季刊誌』にて、 vol.101/1 (2014)、pp.100-101」(PDF)。香港大学歴史学部。2016 年12 月 16 日に取得。
- ^ Niels Neergaard (1920 年 7 月 11 日)。 「1920 年にニールス・ネアゴーズ大臣 (V) genforeningstale på Dybbøl」。文化研究所、アフデリング歴史研究所、オーフス大学。2016 年12 月 16 日に取得。
- ^ “Das Bismarck-National-Denkmal: アペンラーデのビスマルクヴァルテに死す”.ヨルク・ビーレフェルト、レムシャイト、ビスマルクテュルメのウェブサイト。 2016 年 8 月 18 日。2016 年12 月 16 日に取得。