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マイケル・アレン | |
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 1944 年のマイケル・アレン。 | |
| 生まれる | 1923年3月15日 クロイドン |
| 死亡 | 2001年6月6日 (78歳) プリマス |
| 受賞歴 | |
マイケル・シーマー・アレン DFC ** (1923年3月15日 - 2001年6月6日) は、イギリス空軍の航空航法士およびレーダー操作員であった。第二次世界大戦中、夜間戦闘機任務に参加し、殊勲飛行十字章と2本のバーを受章した。1999年に『Pursuit Through Darkened Skies: An Ace Night-fighter Crew in World War II』を出版。この本は、アレンとパイロットのハロルド（ハリー）・エドワード・ホワイトDFC ** (1923年5月23日 - 1990年3月25日) の功績と、第二次世界大戦中の夜間に敵機の位置を特定するためのレーダーの使用について記している。
若いころ
マイケル・シーマー・アレンは1923年3月15日にサリー州クロイドンで生まれました。[1] [2]彼はハーストピアポイント大学に通い、機械工学を学びました。[1]卒業後、彼はフェアリー航空会社に見習いとして入社しました。[1] 1939年に彼はイギリス空軍に入隊しようとしましたが、雇用主は彼が不可欠な存在であると主張して彼を失いたくありませんでした。[1]彼の父親も航空分野で働いており、フェアリーに息子を入隊させるよう説得しました。[2] [alpha 1]アレンは最終的に1941年6月にイギリス空軍に入隊しました。[1]
第二次世界大戦
マイケルは航空航法士になった。[1] 2ヵ月後、彼はイギリス空軍チャーチフェントン基地の第54作戦訓練部隊でパイロットオフィサーのハロルド・ホワイトのチームメイトになった。[1] [2]彼らは夜間作戦の訓練を受け、1945年5月までチームメイトだった。 [1]夜間任務ではパイロットと航法士の間で広範囲にわたる連携が必要だったため、イギリス空軍は乗組員を交代させない傾向があった。 [1]マイケルは航空業界で新しく導入された航空機迎撃レーダーの使用訓練を受けた。[1] [3]（レーダーにより、パイロットは指定されたエリアに入ると敵機の位置を捕捉できる。）[1]
訓練後、2人はイギリス空軍第29飛行隊に編入され、その後イギリス空軍第54飛行隊に転属し、ダグラス A-20 ハボック を操縦した。[1] [2]これらの航空機には、敵の標的を照らし、ホーカー ハリケーン戦闘機が引き継いで撃墜する強力なサーチライトであるタービンライトが装備されていた。[ 4 ] [2]この技術は効果的ではなかったが、アレンとホワイトは夜間飛行と迎撃の訓練と経験を積むことができた。[4] [2]
1942年4月17日に操縦士官に任命されたアレンは、1942年10月17日に飛行士となった。 [3]ダグラスA-20Gハボックで15か月間働いた後、彼はホワイトとともに転属し、補充用のボーファイターを中東に飛ばした。[4]彼らは最終的に1943年に第141空軍飛行隊に加わった。 [4]その当時、爆撃司令部はドイツ上空の敵夜間戦闘機に直接夜間戦闘機を派遣するようになった。[4]
彼らの最初の航空勝利は1943年7月3日から4日の夜に達成された。 [4]彼らはアーヘン上空でメッサーシュミットBf110を1機撃墜した。[4]しかし、敵機の撃墜は確認できなかった。[4] 2週間後、彼らはついに1943年8月と9月にランス上空で別のメッサーシュミットBf110と2機のJu88を撃墜した。 [4] 1943年8月17日の夜、彼らは596機の爆撃機と共にペーネミュンデ施設の破壊を目的としたヒドラ作戦に参加した。[2]
様々な功績が認められ、ホワイトは1943年9月に、アレンは11月に殊勲飛行十字章を受章した。「観測員として、アレン飛行士は多数の夜間出撃を行い、3機の敵機の撃破に貢献した。この士官は並外れた熱意、技能、そして決断力を示した。」[ alpha 2] [5] [6]ハリー・ホワイトと共に、彼らは20歳にも満たない若さながらの長寿から「オールド・ファーム」というあだ名がつけられている。
冬の間、飛行隊はデ・ハビランド モスキートに再装備され、アレンとホワイトは1944年1月下旬に最初の標的であるメッサーシュミット Bf 110を撃墜した。 [4]その後の数か月で、2人はさらに6機の夜間戦闘機を撃墜した。[4]彼らは1944年4月14日に殊勲飛行十字章の第一章を授与された。[3] [6]
彼らは7月28日から29日の夜に最後の空中戦勝利を達成し、Ju 88を2機撃墜した。[4]彼らは合計12機を撃墜した。[7]彼らは1944年10月13日に2度目のバーを受け取った。[3] [6] [8]
彼らは年末にファウルシャムの爆撃機支援開発部隊に転属となった。 [7] 1945年1月、91回目の出撃で、モスキートの左エンジンが離陸時に故障した。エンジンが炎上し、野原に不時着し、機体は地面に激突して分解した。[7] 2人は墜落を生き延びたが、アレンの片足は挟まれ、[7]ホワイトはAIステーションの下に投げ出されて彼の下敷きになった。3人の農民が事故現場に到着し、飛行機が炎上し弾薬が爆発する中、なんとか2人を救出した。3人の農民は勇敢な行動で大英帝国勲章を授与された[7] [2]
戦後
マイケル・アレンは1946年に復員した。[7]彼は最初はアブロ、次にパイ・テレコミュニケーションズ、BTR、ランク・ホヴィスといった様々な企業の人事を担当した。 [7] [2]彼は1966年に南アフリカに移住し、南アフリカ空軍協会のプレトリア支部の会長を務めた。その後、SAAFAの名誉終身副会長に就任した。彼は1982年にイギリスに戻り、退役軍人のための慈善団体である将校協会で働いた。[7] [2]
1999年に彼は『Pursuit Through Darkened Skies: An Ace Night-fighter Crew in World War II』を出版し、その中で自身の軍歴と第二次世界大戦中の夜間飛行について語った。[6]
アレンは1949年にヴィヴィアン・ハレットと結婚し、1人の娘と2人の息子をもうけた。[7] [2] 2人は1977年に離婚した。 [7]同年、パメラ・ミラーと結婚した。[7]
彼は2001年6月6日にプリマスで78歳で亡くなった[7]。[6] [3]
注釈と参考文献
注記
- ^ マイケル・アレンの両親は1944年7月のV2爆撃で亡くなった[2]。
- ^ 元の引用: 「観察者として、アレン飛行士は夜間に非常に多くの出撃を行い、3機の敵機の破壊を支援しました。この士官は並外れた鋭敏さ、技術、そして決意を示しました。」
参考文献
- ^ abcdefghijkl Franks 2019、p.13。
- ^ abcdefghijkl 「Flight Lieutenant Mike Allen」www.telegraph.co.uk . 2022年9月18日閲覧。
- ^ abcde 「Allen, Michael Seamer - TracesOfWar.com」。www.tracesofwar.com 。 2022年9月18日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Franks 2019、14ページ。
- ^ 「Page 4860 | Supplement 36235, 2 November 1943 | London Gazette | The Gazette」。www.thegazette.co.uk 。 2022年9月18日閲覧。
- ^ abcde Franks 2019、16ページ。
- ^ abcdefghijkl Franks 2019、15ページ。
- ^ 「Page 4691 | Supplement 36745, 10 October 1944 | London Gazette | The Gazette」。www.thegazette.co.uk 。 2022年9月18日閲覧。
参照
文献
- フランクス、ノーマン(2019-07-19)。『勇敢な行動：殊勲飛行十字章と2本のバーを受賞した空軍兵 1918-1955』。ケースメイト パブリッシャー。ISBN 978-1-911621-80-5。