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マイアミ、フロリダ州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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,_October_2017.jpg/500px-Amtrak_station_at_Hialeah_(Miami),_October_2017.jpg) 2017年10月のマイアミ駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 8303 NW 37th Avenue マイアミ、フロリダ、 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯25°50′59″ 西経80°15′29″ / 北緯25.84972° 西経80.25806° / 25.84972; -80.25806 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  メトロバス：42、112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：MIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1978年6月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 73,883 [1] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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マイアミ駅はフロリダ州マイアミデイド郡のマイアミとハイアリアの境界にある鉄道駅である。アムトラックのフロリディアンとシルバーメテオの南端にある。この駅は1978年に開業し、48年の歴史を持つシーボードエアライン鉄道駅の代わりとなった。トライレールとメトロレールの乗り換え駅からは数ブロック離れているが、両者の間には直接の接続はない。この駅は2010年代半ばに空港のすぐ南にあるマイアミインターモーダルセンターに置き換えられる予定だったが、プラットホームが短すぎた（10両編成の列車は停車できるが、冬季に使用される12両編成の列車は停車できない）。アムトラックとFDOTの間で交渉が進行中である。[2] [3]
歴史
1971年5月にアムトラックが都市間旅客サービスを引き継いだとき、同社はダウンタウンから2マイル北のアラパタの2210 NW 7th Avenueにある旧シーボードエアライン鉄道（SAL）の車両基地を引き続き使用しました。1930年に建設されたSAL駅はすぐに老朽化が目立ち始めました。1977年5月13日、アムトラックはSALのハイアリアヤードの近くに新しい駅の建設を開始しました。[4]
1978年6月20日に開業したこの駅舎は、創業当初に同社の旅客施設の統一ブランドとアイデンティティを作ろうとしたアムトラックの標準駅プログラムに基づいて建設された数多くの駅舎のうちの1つである。この駅舎は300A型駅舎とみなされており、1日の最も混雑する時間帯に少なくとも300人の乗客を収容できるように設計されている。ミネソタ州セントポールにある現在は閉鎖されているミッドウェイ駅とほぼ同じで、こちらも1978年に建設された。[5]
建物は縦横85フィート（26メートル）×横175フィート（53メートル）で、床面積は20,000平方フィート（1,900平方メートル）で、 1階には大きな待合室とその他の乗客用施設がある。中二階にはラウンジとアムトラックの地域事務所がある。570万ドル（インフレ調整後2,660万ドル）の駅建設プロジェクトには、完全に障害者対応の駅、269台収容可能な駐車場、アムトラックの長いフロリダ行き列車を収容する2つの2,000フィート（610メートル）のプラットフォームが含まれていた。[4]ループ線路が駅舎の周囲を走っており、北行きの列車を方向転換できる。最後の列車が旧SAL駅に到着したのは1978年6月19日で、北行きのシルバーメテオ号はリボンカット式の直前の6月20日に新駅から出発した。[4] [6]
1990年代初頭、フロリダ州運輸局は、トライレール、アムトラック、メトロレールをマイアミ国際空港と結ぶインターモーダル駅の計画を開始した。これらの計画は、現在の駅から南に4マイル (6.4 km)、ダウンタウンから西に同じ距離にあるマイアミインターモーダルセンターとして完了した。メトロレールは2012年に駅まで開通し、トライレールの通勤列車は2015年4月に新しいプラットフォームで運行を開始し、アムトラックは当初2016年にこの駅に停車する予定だったが、設計時のミスにより建設されたプラットフォームはアムトラックが冬季に使用する長距離列車を収容するには短すぎた。元の設計では、これらの長距離列車の最後尾車両によって踏切が塞がれることになっていた。[7] [8]駅周辺の交通パターンの変更後、アムトラックは当初2018年後半にマイアミ空港駅に移転する予定だった。[9] [10]
2018年後半までに、移転は無期限に延期されました。[11] 2021年にアムトラックはFDOTに連絡を取り、マイアミインターモーダルセンターの利用について再び交渉を開始しました。試験列車の運行は2022年2月に開始され、交渉は続いています。[12] [13]
2024年11月10日、シルバースターはキャピトルリミテッドと合併してフロリディアンとなった。[14]
駅のレイアウト
駅には2つの低層プラットホームを持つ3つの線路があります。駅舎は1番線の南側、東側のプラットホームに隣接しています。
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：フロリダ州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「使われていないアムトラックのマイアミ国際空港ハブはアップグレードが必要」
- ^ 「アムトラック取締役会」（PDF）。
- ^ abc 「 マイアミ新駅開設、オープンハウスで記念イベント」アムトラックニュース。5 （7）。アムトラック：1-2。1978年7月。
- ^ アムトラック標準ステーションプログラム アムトラック
- ^ ロチェスターに新駅、市長がアムトラック週間を宣言アムトラックニュース1978年8月1日 2/3ページ
- ^ Viglucci, Andres (2013年1月5日). 「マイアミの新駅、プラットホームが短すぎて高額な修理が必要に」マイアミ・ヘラルド. 2016年8月10日閲覧。
- ^ Krauth, Dan (2015年2月13日). 「マイアミ中央駅プロジェクトの失敗で納税者に数百万ドルの損害」WTVJ . 2015年5月18日閲覧。
- ^ Alfonso Chardy (2017年1月29日). 「列車は長すぎるし、プラットフォームは短すぎる。新駅にとっては悪いニュースだ」。マイアミ・ヘラルド。2017年1月29日閲覧。
- ^ 「背景」。マイアミインターモーダルセンター。フロリダ州運輸局。 2016年8月6日閲覧。
- ^ エンティン、ブライアン、フランソワ、タニア（2018年11月5日）。「軌道から外れる：納税者のお金でMIAの近くに建設されたアムトラックの駅は使われない」。WSVN 。 2018年11月8日閲覧。
- ^ 「アムトラック、マイアミ・インターモーダル・センターへのサービス開始に向けて積極的な準備を開始」。The Next Miami 。 2022年3月13日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ジョンストン、ボブ（2024年1月8日）。「アムトラックのマイアミ空港駅への移転はまだ未定」。列車。2024年1月8日閲覧。
- ^ 「アムトラック、フロリディアン号をシカゴとマイアミ間で毎日運行開始」（プレスリリース）。アムトラック。2024年9月23日。2024年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マイアミ駅 (アムトラック)に関連するメディアがあります。
- マイアミ、フロリダ州 – アムトラック
- マイアミ、フロリダ州 – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
- アメリカ鉄道ガイド - マイアミ
- Google マップ ストリート ビューのマイアミ駅