メルセデスベンツ Cクラス (W202)

メルセデスベンツ Cクラス (W202)
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ(1992–1998) ダイムラークライスラー(1998–2001)
モデルコード	W202（セダン） S202（ワゴン）
生産	1992年8月[1] – 2000年6月 (セダン) 1995年3月[2] – 2001年1月（ステーションワゴン）
モデル年	1994–2000
組み立て	ドイツ：ブレーメン ドイツ：ジンデルフィンゲン 南アフリカ：イーストロンドン メキシコ:サンティアゴ ティアンギステンコ メキシコ：トルカ インドネシア：ボゴール県 ベトナム：ホーチミン市 エジプト：10月6日市（EGA） タイ：サムットプラカーン（TAAP）
デザイナー	オリヴィエ・ブーレー(1989) [3] [4] ムラト・ギュナク
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトエグゼクティブカー（D）
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	メルセデス・ベンツ CLKクラス (C208) メルセデス・ベンツ SLKクラス (R170)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.8～2.3 L M111 I4 2.0 L M111 スーパーチャージドI4 2.8 L M104 I6 2.4～2.8 L M106 / M112 V6 3.6 L M104 I6 AMG 4.3 L M113 AMG V8 5.4 L M113 AMG V8 ディーゼル： 2.0～2.2 L OM604 I4 2.2 L OM611 I4 2.5 L OM605 I5
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速4G-Tronic オートマチック 5速5G-Tronicオートマチック
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ)
長さ	4,505 mm (177.4 インチ)
幅	1,720 mm (67.7 インチ)
身長	1,425 mm (56.1 インチ)
年表
前任者	メルセデスベンツ 190 (W201)
後継	メルセデスベンツ Cクラス (W203)

メルセデス・ベンツW202は、メルセデス・ベンツが1992年から2001年にかけて製造・販売したコンパクトセダン/サルーンの社内呼称で、 Cクラスの第1世代（現在は第5世代）である。 1993年6月に190シリーズ/W201に代わったCクラスセダンは、1997年に同社がAクラスを発売するまで、メルセデスのエントリーレベルモデルであった。1994年から2000年のモデルイヤーで生産台数は1,847,382台に達した。^[5]

190シリーズの後継機の開発は1986年10月に始まり、設計作業は1987年にブルーノ・サッコの下で開始された。1988年までに最初の実物大モデルが製作され、1988年12月までに設計の方向性が2つに絞られた。オリヴィエ・ブーレイによる設計が1989年に選ばれ、量産設計は1990年1月に凍結され、その後1990年12月19日に特許を取得した。^{[6] [7] [8] [9]}大まかなプロトタイプは1989年にテストに入り、最初の量産設計プロトタイプは1990年にテストを開始した。

Cクラスは、マルチバルブエンジンの完全なラインナップを備えてデビューしました。M111と呼ばれる4気筒ガソリンユニットのファミリーは、C 180（1.8L、122PS（90kW、120hp））、C 200（2.0L、136PS（100kW、134hp）、C 220（2.2L、150PS（110kW、148hp）でデビューしました。C 220は、米国で販売されたシリーズで唯一の4気筒です。1997年にC 220はC 230に置き換えられ、排気量は2.3Lに拡大されましたが、出力は同じで、トルクは220N⋅m（162lb⋅ft）に増加しました。C 280は、1気筒あたり4バルブの直列6気筒エンジンを搭載し、193PS（142kW、190hp）に達することができるクラスのハイエンドモデルでした。 hp)。

4気筒ディーゼルモデルには、190と同じ2.0LのOM601エンジンが搭載されていました。これらのディーゼルモデルの多くは、低燃費と高い信頼性のため、タクシーとして販売されました。より強力なOM605 5気筒エンジンもあり、自然吸気（C 250 D）とターボチャージャー付き（C 250 TD）の形式で利用できました。ターボディーゼルは1995年に導入され、この年から利用できるエンジンシリーズの中で目新しいものの1つです。最も重要なのは、 M111直列4気筒のスーパーチャージャーバージョンであるC 230コンプレッサーで、ルーツタイプのスーパーチャージャーを使用して5300rpmで193 PS（142 kW、190 hp）を生成しました。メルセデスベンツは50年ぶりにスーパーチャージャー技術を再利用しました。イタリアとポルトガルの税法により、これらの国のモデルには、C 230 コンプレッサーと同等の出力を持つ、小型の 2.0 L (C 200 コンプレッサー) のスーパーチャージャー バージョンが搭載されました。

1997年のディーゼルモデルには、コモンレール式直噴システム（ボッシュと共同開発）を搭載したOM611が搭載されました。新しいモデルはC 220 CDIと名付けられ、C 220 Dieselと比較して出力が30 PS（22 kW; 30 hp）向上し、燃費が向上し、排出量が減少しました。また、直列6気筒エンジンはV6ファミリーのM112に置き換えられました。新しいエンジンは、以前のDOHCの代わりにSOHCヘッド、シリンダーあたり4つではなく3つのバルブ、ツインスパークプラグを採用しました。4気筒のC 230はC 240（2.4 L）に、直列6気筒のC 280はV6 C 280に置き換えられました。これらの変更により、排出量が削減され、パワーを犠牲にすることなく燃費が向上しました（C 280は実際には変更によりわずかに4 PS（3 kW; 4 hp）増加しました）。

生産の最後の 4 年間で、W202 のエンジンの選択肢にいくつかの変更が加えられました。1998 年には、2.2 L ターボディーゼルの低出力バージョンである C 200 CDI が追加され、C 220 ディーゼルに取って代わりました。2000 年には、C 200 コンプレッサーの出力が 163 PS (120 kW、161 hp) に削減され、C 240 の排気量は 2.4 L から 2.6 L に拡大されましたが、出力は 170 PS (125 kW、168 hp) のままで、C 180 には 2.0 L エンジンが搭載されました。

*ギリシャ、イタリア、ポルトガル、トルコ、ブルガリア、クロアチア、北マケドニア、ハンガリーなどの一部の市場で販売されています

オリジナルの W202 はドイツでは標準で 5 速マニュアル、4 速オートマチックトランスミッションはオプションでした。米国ではオートマチックトランスミッションが標準で、マニュアルは削除オプションとして利用できました(そうする人はほとんどいませんでした)。4 速オートマチックは4G-TRONICの722.4バージョンでした。1981 年にリリースされたこの古いトランスミッションは 1996 年に 5 速オートマチックの722.6または5G-TRONICに置き換えられ、1999 年にマニュアルシフトモードが追加されました ( 722.6 )。2000 年には T モデルのみが販売され、RWD C 240 はW203 の オプションの 6 速G56マニュアルで利用できるようになりました。

C クラスは発売当初、運転席エアバッグ、ABS、一体型側面衝突保護が標準装備されていました。助手席エアバッグは 1995 年以降標準装備となり、同じ時期からトラクション コントロール (4 気筒モデルでは ETS、リミテッド スリップ ディファレンシャル(ASD) との組み合わせ、または 6 気筒モデルでは ASR) が追加料金で利用可能になりました。1997 年には、C 180 と C 220 ディーゼルを除く 4 気筒モデルでは ETS として、オートマチック トランスミッション搭載の C 280 と C 36 AMG で ASR が標準装備となりました。

1997 年の再スタイリングにより、C 180 および C 220 ディーゼルを除くすべてのモデルで ASR が標準装備となりました。この最後のモデルでは、引き続き ETS が追加料金で利用可能でした。さらに、フロント サイド エアバッグとブレーキ アシスト (BAS) が標準の安全機能のリストに加わりました。2 つの基本モデルは 1998 年にようやく ASR に加わり、1999 年には W202 が全範囲で ESP を標準装備した最初のコンパクト セダンとなりました。

1995年、Cクラスは新しい6気筒BMW M3に対抗するため、最初の本格的なパフォーマンスモデルであるC 36 AMGを受け取りました。当時ダイムラー・ベンツの子会社となっていたチューニングハウスAMGと共同で開発されたこのモデルは、レーシングチューンのサスペンション（25 mm（1インチ）ローダウン）と、米国では4速オートマチックギアボックス、その後標準の5速オートマチックギアボックスを備えていました。3.6 Lエンジンの一般的な出力は、5750 rpmで280 PS（206 kW、276 hp）、4000 rpmで385 N·m（284 lb·ft）でした。AMGは後に、エンジンが手作業で組み立てられているため、出力は276 hp（206 kW）から287 hp（214 kW）までわずかに変化する可能性があることを認めました。 C36 AMG は停止状態から 5.8 秒で時速 60 マイル (97 km/h) まで加速し、最高速度は電子的に時速 250 km (155 mph) に制限されています。無制限の最高速度は時速 272 km (169 mph) を記録しました。^[要出典] C36 AMG は合計 5200 台のみ生産されました。

1997年後半（1998年モデル）、AMGはCクラスの新しいフラッグシップであるC 43 AMGをリリースしました。4.3L V8エンジンを搭載し、5850rpmで310PS（228kW、306hp）、3250rpmで410N⋅m（302lb⋅ft）のトルクを実現しました。実際にはAMG工場で調整のために分解された「すぐに販売できる」C280であったC36とは異なり、C43は、​​1998年にダイムラーベンツがAMGを買収した後、メルセデス工場で完全に組み立てられた最初のAMG車でした。C43 AMGは、セダンバージョンで0〜100km/h（0〜62mph）の時間を5.7秒で達成し、ワゴンバージョンでは5.9秒で達成できます。 C43はメルセデス・ベンツの V8エンジンを搭載した最初のCクラスでした。

2 つのバージョンがあります:セダン(シャーシ W202.033) と「T バージョン」とも呼ばれるエステート(シャーシ W202.093)。C43 AMG エステート バージョンの全体的なボディは、再設計されたフロント バンパーとリア バンパー、およびサイド ボディを除いて、C36 AMG と多くの類似点があります。クローム AMG とメルセデス ベンツの星のロゴが付いた黒いエンジン カバーも、この市場セグメントの当時の典型的なものです。

1998 年版と 2000 年版の間には、ギアボックスの性能が向上し、ギアボックスの寿命が長くなったと思われるECUソフトウェアなど、いくつかの違いが報告されています。2000 年モデルでは、すべての W202 でステアリング ホイールを電動で傾けたり、ティプトロニック シフト ゲートで手動でシフトしたりできるほか、ブレーキ キャリパーに AMG の文字が刻印されています(C43 のみ)。

この車は1997年末から2000年春までの2年強、合計4,200台が製造されましたが、そのうち20%がワゴン、80%がセダンで、2000年モデルのC 43はわずか25台が米国に輸入されました。

C43 は、もともとW210 E 430モデルに搭載されていた4.3 リッターM113 V8 エンジンの調整バージョンを搭載しています。改造後、このエンジンは 5,850 rpm で 306 PS (225 kW; 302 hp)、 3,250 rpm-5,000 rpm で最大 410 N⋅m (302 lb⋅ft) のトルク(クランクで測定)、6,320 rpm で最大 241 hp (180 kW) をホイールで測定して出力します。メルセデスベンツによると、この車は電子速度制限ありで 155.5 mph (250.3 km/h)、なしの場合は 168 mph (270 km/h) に達することができます。^{[要出典]トランスミッションは、1998～2000年の}R129 SL 500に搭載されていた5速オートマチックギアボックス（722.6）のAMG改良版である。主な改良点は、より鮮明で高回転でのシフトアップに適したギアボックスを実現するために行われた。また、ブレーキシステムはW210 E 55 AMGから採用されている。

1998年からは、C 43 AMGに5.4リッターM113 V8エンジンを搭載するコンバージョンオプションが利用可能になり、347 PS、5500 rpmで342 hp (255 kW)、4300 rpmで510 N⋅m (376 lbf⋅ft)を出力しました。^[18]これは、2005年に導入されたW203プラットフォームをベースに同じ5.4リッターM113エンジンのバージョンを使用した シリーズ生産されたC 55 AMGに先行します。

北米の W202 には、C220 (後に C230 に置き換えられた)、C280 (I6 と V6 の両方)、および AMG バリアントが含まれていました。米国では 1993 年 11 月に発売され、ヨーロッパのモデルとは異なり、3 つ目のブレーキ ライト、特定のトリム レベルなし、およびフロント方向指示器に統合されたサイド マーカーが特徴でした。米国モデルには、道路での緊急事態に備えてトランクに通常配置されている三角表示板もありませんでした。

AMG タイプの車高は、欧州仕様モデルより約 1 インチ高くなっています。また、米国ではタイヤ速度制限のため、AMG 以外のタイプの最高速度は電子的に 130 mph (210 km/h) に制限されています。C43 AMG は、欧州仕様モデルと同様に、米国で 155 mph で走行できました。

メルセデス・ベンツは1996年にCクラスのステーションワゴンモデル（タイプS202）を導入した。社内ではTモデル（Tはツーリングカーの略）と呼ばれていた。AMGバージョンを除いて、セダンと同じトリムレベルを共有していた。W202 Tモデルは北米市場では販売されなかったが、W203バージョンは販売された。

1996年5月2日、W202 Cクラスの改良に関するドイツデザイン特許が申請された。^[19]その後、Cクラスはマイナーチェンジされ、ホイール、内装トリム、ドアモールディング、フロントおよびリアバンパーフェイシア、カラーコード付きサイドスカート、より暗いリアテールライトレンズ、リアウインドシールド一体型ラジオアンテナが改良された。改良されたC 200およびC 230モデルには、トランクリッドに「コンプレッサー」エンブレムが取り付けられたスーパーチャージャーが装備された。

• 
  1994～1997年式Cクラスセダン（米国）
• 
  1994 ～ 1997 年型 C クラス セダン (英国)
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  1998～2000年モデルC 280 スポーツセダン（米国）

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