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| メルセデスベンツ M106 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| 生産 | 1994-1996 |
| レイアウト | |
| 構成 | 自然吸気90° V-6 |
| 変位 | 2.5 L (153 立方インチ) |
| シリンダーボア | 92 mm (3.6 インチ) |
| ピストンストローク | 62.6 mm (2.46 インチ) |
| バルブトレイン | 24バルブ、DOHC、気筒あたり4バルブ |
| 圧縮比 | 12.0:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | いいえ |
| 燃料システム | 燃料噴射 |
| オイルシステム | ドライサンプ |
| 出力 | |
| 出力 | 400～500 馬力（298～ 373kW） |
| トルク出力 | 221 ポンドフィート(300 Nm ) |
| 寸法 | |
| 乾燥重量 | 110 kg (240 ポンド) |
メルセデス・ベンツM106エンジンは、1994年から1996年にかけてメルセデス・ベンツがDTM、後にITC向けに設計、開発、製造した高回転型プロトタイプ4ストローク2.5リッター自然吸気V6レーシングエンジンである。[1] [2] [3] [4] [ 5] [6] [7]
歴史
新しい M106 6 気筒エンジンは、過去数シーズンにメルセデスベンツ 190Eで使用されていた以前の 4 気筒エンジンに代わるものです。これは、排気量が 2.5 リットル弱の真新しい V6 です。E 420 および S 420 モデルで使用されている 4.2 リットル V8 を大まかにベースにしたこの新しいエンジンは、90 度のシリンダーバンク V 角を使用しています。ツインオーバーヘッドカムシャフトとシリンダーあたり 4 つのバルブを装備したコンパクトなユニットですが、合金を多用しているため、重量はわずか 110 kg (240 ポンド) です。当初は 400～440 馬力 (300～330 kW) を出力し、重量バランスを改善するために車体後部に取り付けられた6 速シーケンシャルギアボックスを介して後輪を駆動します。アルファ ロメオのモデルは4 つの駆動輪を特徴としていましたが、公道走行可能な C クラス モデルはいずれも4 輪駆動を採用していなかったため、メルセデス ベンツは新しい DTM レーサーに後輪駆動設定のみを採用しました。1996 年型のエンジンは 500 馬力 (370 kW) を超える出力を発生し、11,500 rpm を超える回転数を実現しました。
アプリケーション
参考文献
- ^ 「3x Mercedes C-klasse DTM - 11,500 rpm 絶叫V6」。2018年11月28日。
- ^ “Prunkstück: Motor M 106 des Rennsport-Tourenwagens Mercedes-AMG C-Klasse、1994” . 2022 年5 月 26 日に取得。
- ^ 「90年代のメルセデスDTMテクノロジーはF1に似ている」2012年9月8日。
- ^ 「1986年から1996年：DTMとITC」www.mercedes-benz.com。
- ^ 「1994→1995 メルセデス・ベンツ Cクラス V6 | レビュー」。2016年4月18日。
- ^ 「1994 メルセデス・ベンツ C クラス DTM 仕様」。Ultimatecarpage.com。
- ^ 「偉大な歴史：Cクラスとモータースポーツ」。marsMediaSite。