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マーセド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州マーセドのO ストリートと R ストリートの間の 15 番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°18′07″ 西経120°29′28″ / 北緯37.302024° 西経120.491248° / 37.302024; -120.491248 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | カリフォルニア高速鉄道公社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ユニオンパシフィック フレズノ支部、 カリフォルニア高速鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープニング | 2030年（アムトラックとACE） 2033年（CAHSR） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 将来のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マーセド駅は、カリフォルニア州マーセド市ダウンタウンの、カリフォルニア高速鉄道駅として計画されている。当初計画された場所は、ルート99 / 59とのインターチェンジ近くのマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイの地上階で 、既存のマーセド・アムトラック駅から南に約7ブロックの場所になる予定だった。この駅は、当初、システムの初期建設セグメントの北端となる予定だった。マーセド市と他の利害関係者が提案した、OストリートとRストリートの間の15番街沿い西北西に8ブロックの完全高架駅の代替地は、補足的な環境調査の後承認された。高速鉄道の路線は、ユニオン・パシフィック鉄道の敷地の南側を走る。[1]
駅は計画中のチャウチラ・ワイの北に位置し、高速鉄道はここで2つの支線に分かれる。マーセドは東支線沿いにあり、フェーズIIの終了時には北のサクラメントまで続く予定である。[2]
歴史
サザンパシフィック
マーセドを通る最初の鉄道は、サザン・パシフィック鉄道(SP)の子会社であるセントラル・パシフィック鉄道で、1872年1月15日に村に到着しました。 [3] SPの土地買収代理人であったチャールズ・ヘンリー・ハフマンがマーセドを設立し、鉄道が開通したときにそこに移転しました。[4]元々の村はベアクリーク沿いでしたが、町の中心部はすぐにSPの駅になりました。[4]オークデールへの支線（後にストックトンまで延長）は1891年に完成しました。 [3] SPは後に16番街のNストリートに新しい駅を建設しました。[4]
サンフランシスコ・アンド・サンホアキン・バレー鉄道は1896年にマーセドまで開通し、24番街に駅があった。[4] SPの主なライバルであるアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（AT&SF）は1899年にこの路線を購入し、セントラルバレーを通る並行する競合本線をSPに提供した。[4]
1940年代に両支線の旅客サービスは終了しました。マーセドは2つの幹線で重要な停車駅であり続け、AT&SFのサンフランシスコ チーフとゴールデン ゲート、 SPのサン ジョアキン デイライトとサクラメント デイライト などの指定列車が運行していました。 1971年5月1日、アムトラックは米国の都市間旅客サービスを民間鉄道から引き継ぎました。アムトラックはサンフランシスコ - ロサンゼルス間のサービスをセントラル バレーではなく海岸線で運行することを選択し、マーセドへの旅客サービスは終了しました。
アムトラックは1974年3月5日にオークランド・ベーカーズフィールド・サンホアキン路線の運行を開始した。 [5]サンホアキン路線はSP路線（主要都市を走る）ではなくAT&SF路線を通るルートとされたが、これは物議を醸した。アムトラックはマーセドのAT&SF駅を使用した。[6] SP駅は1990年代に改装され、市内のバスターミナルとなった。[4]
高速鉄道
カリフォルニア高速鉄道公社が2016年2月に作成した事業計画案では、マーセド駅は2025年にサンノゼからベーカーズフィールドへの当初の路線と同時には開業せず、2029年に開業する可能性が高いとされていた。 [7]マーセド市議会は、マーセドはシリコンバレーの職に就くために高速鉄道を利用しようとする通勤者にとって主要な地域であると指摘し、駅開業の遅れに強く反対した。[8]これを受けて、2016年4月の事業計画の改訂では、マーセドを初期建設区間に含め、当初はベイエリアへの西行き線路にのみ接続する単線の支線とし、チャウチラ・ワイ全体の建設は後に行うとした。[9] [10] 2024年までに、駅での高速サービスの開始予定は2033年となった。[11]
この駅は、スタニスラウス郡とマーセド郡に旅客鉄道サービスをもたらすアルタモント・コリドー・エクスプレス通勤鉄道のマーセド延伸プロジェクトの終点として選ばれた。 [12] ACEプラットフォームの設置場所はHSRの場所の選択に依存し、それに応じて変更される可能性がある。この路線は2030年に駅まで開通する予定である。[13] [14]
さらに、サンホアキン共同権限局は、マーセドからベーカーズフィールドまでの高速区間へのフィーダーラインとして、サンホアキンス列車をこの駅で終点とする計画を立てている。マーセドの北にあるBNSF ストックトン支線と高速鉄道駅を結ぶ新しい鉄道リンクにより、この移転が容易になるだろう。 [15]
参考文献
- ^ 「マーセド」カリフォルニア州高速鉄道公社。 2023年1月23日閲覧。
- ^ 「プロジェクトセクション」カリフォルニア高速鉄道公社。 2015年10月28日閲覧。
- ^ ab Gudde, Erwin S. (2010). カリフォルニアの地名: 現在の地名の起源と語源. カリフォルニア大学出版局. pp. 235, 247. ISBN 9780520266193– Google ブックス経由。
- ^ abcdef 「Merced, CA (MCD)」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。
- ^ 「1974年サンホアキン号の運行開始を発表するプレスリリース」アムトラック、1974年3月5日。
- ^ Cook, Gale (1974年3月10日). 「サンホアキンバレーのアムトラック路線に辛辣な批判が巻き起こる」. Modesto Bee . 2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ミラー、タデウス（2016年2月23日）。「高速鉄道の変更によりマーセドのリーダーたちは困惑」マーセド・サンスター。 2016年2月24日閲覧。
- ^ ミラー、タデウス（2016年4月6日）。「マーセドが新しいHSR計画を非難する書簡を作成」。マーセド・サンスター。 2016年4月12日閲覧。
- ^ Associated Press (2016年4月21日). 「カリフォルニア高速鉄道当局が計画を練る」.キャピタル・パブリック・ラジオ. 2016年4月23日閲覧。
- ^ Cruickshank, Robert (2016年4月21日). 「CHSRA、2016年度事業計画の改定を提案」カリフォルニア高速鉄道ブログ。2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ Walsh; Cassady; Walsh (2024年5月10日). 「住民が集まり、高速鉄道駅についてさらに詳しく聞く」. Merced County Times . 2024年5月16日閲覧。
- ^ 「最終環境影響報告書：付録C-23 - 予備工学計画」（PDF）。SJRRC 。 2019年6月11日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Holland, John (2021年12月4日). 「理事会、ACEサービスをターロック郡とマーセド郡に前進。最初の列車はいつ運行されるのか?」. Modesto Bee . 2021年12月9日閲覧。
- ^ Luczak, Marybeth (2021年12月6日). 「ACE Ceres-Merced Extension Project Advances」. Railway Age . 2021年12月9日閲覧。
- ^ 「2023年事業計画更新案」（PDF）。SJRRA。36ページ。 2023年10月25日閲覧。
サンホアキンスでは、BNSFとUPRRの幹線を結ぶ新しい線路が必要となり、これはMerced Intermodal Track Connection（MITC）プロジェクトと呼ばれています（図4.1を参照）。CHSRAおよびMerced市と連携し、Mercedに提案されているマルチモーダル駅は高架となり、西側の境界は「R」ストリートになります。SJJPAはMITCプロジェクトの環境認可/詳細設計を主導しています（CHSRAはMerced Multimodal Stationの環境認可を行っています）。サンホアキンスと暫定HSRサービスを最も効率的に統合するため、2030年末にHSRインフラの運用が開始されると、Mercedはサンホアキンス鉄道サービスの南端になります。
外部リンク
- マーセド駅 - カリフォルニア高速鉄道
- 高速鉄道 - マーセド市