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フレズノ支線は、ユニオン パシフィック鉄道が所有および運営するカリフォルニア州の鉄道です。主に1870 年代にサザン パシフィック鉄道によって建設されたこの路線は、北西から南東に伸びて サン ホアキン バレーを横断します。
ルート
フレズノ支線は、カリフォルニア州サクラメントからサンホアキン・バレー東部のいくつかの都市の中心部を通り、カリフォルニア州ベーカーズフィールドまで走っています。[1]北のマルティネス支線との交差点から南に走り、エルク・グローブ、ロディ、[1] ストックトン、[2] マンティーカ、[3] モデスト、マーセド、[4 ]マデラを経てフレズノに入ります。この路線はストックトンでBNSF鉄道 ストックトン支線と交差し、ストックトン・ダイヤモンドを形成しています。[2] BNSF鉄道 ストックトン支線およびカリフォルニア州道99号線とほぼ並行しています。
オペレーション
この路線は主に貨物輸送に使用されている。2003年現在、[アップデート]フレズノとストックトンの間では毎日16本の列車が運行され、ストックトンとサクラメントの間では12本の列車が運行されている。[5]サンホアキンバレー鉄道はフレズノ以南の路線の線路使用権を持っている。 [要出典]
アムトラックとアルタモント・コリドー・エクスプレスは、路線の北部区間で旅客列車を運行している。アルタモント・コリドー・エクスプレスもサービスエリアを拡大しており、南はマーセドまで沿線に新しい駅を計画している。[3]
歴史
この路線は主に1800年代後半にサザン・パシフィック鉄道によって建設された。サクラメントとラスロップの間の線路は、元々のセントラル・パシフィック鉄道のルート上を走っている。ラスロップからの支線は1872年8月にゴーシェンに、翌年7月にデラノに到達し、1875年にはベーカーズフィールドを越えてカリエンテまで延びていた。 [6] 1996年のサザン・パシフィックとユニオン・パシフィックの合併により、この路線は現在の所有者の手に渡った。
アルタモント・コリドー・エクスプレス拡張計画の一環として、セレスとターロック間の10マイル（16km）の路線が複線化される予定である。 [7]
参考文献
- ^ ab SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。
- ^ ab ジョー・ゴールディーン（2020年9月20日）。「連邦政府がストックトンの大規模鉄道プロジェクトに2000万ドルを拠出」ザ・レコード。 2020年10月11日閲覧。
- ^ ab Wyatt, Dennis (2022年4月14日). 「LINKING ACE WITH VALLEY LINK IN NORTH LATHROP」. Manteca Bulletin . 2023年9月7日閲覧。
- ^ Luczak, Marybeth (2021年12月6日). 「ACE Ceres-Merced Extension Project Advances」. Railway Age . 2023年9月11日閲覧。
- ^ ユニオンパシフィック鉄道の列車あたりの輸送量トン数（PDF）（地図）.列車. 2003年. 2023年9月11日閲覧。
- ^ ダゲット、スチュアート（1922年）。『南太平洋の歴史』ニューヨーク：ロナルド・プレス社、126ページ。
- ^ Luczak, Marybeth (2023年7月12日). 「交通速報：Caltrain、Metro-North、SJRRC、VIA Rail」. Railway Age . 2023年9月10日閲覧。
外部リンク
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