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マウリツィオ・レッジャーニ | |
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| 生まれる | 1959年2月8日[1] |
| 母校 | モデナ大学 |
| 活動年数 | 1982年～現在 |
| タイトル | ランボルギーニ・モータースポーツ副社長 |
マウリツィオ・レッジャーニ（1959年2月8日生まれ）は、現在ランボルギーニ・スクアドラ・コルセの副社長を務めるイタリアのエンジニアである。彼は、ランボルギーニのいくつかの主力モデルを担当してきた。 [2]
キャリア
レッジャーニは1982年にマセラティで自動車業界でのキャリアを開始し、エンジンに特化したエンジニアリング開発部門に配属されました。最終的にエンジニアリング開発部門の責任者となり、マセラティ ビトゥルボに搭載されているすべてのエンジンの責任者となりました。1987年にマセラティを離れ、パオロ・スタンツァーニに個人的に雇われて復活したブガッティで働き、 EB110のエンジン、ギアボックス、トランスミッションの開発を監督しました。[3]
1995年、レッジャーニはブガッティを離れランボルギーニに入社し、ランボルギーニ・ムルシエラゴのプロジェクトリーダーに任命された。2001年までムルシエラゴの開発を監督し、その後パワートレインとサスペンションの研究開発部門のリーダーに異動した。[4]アウディがランボルギーニを買収した1998年以前、レッジャーニは1995年にアウディに「ベビー・ディアブロ」と呼ばれるエンジンの提供を持ちかけた。これはディアブロを選択したくない顧客のために小型化され、より安価な選択肢となることを目指したもので、ランボルギーニ・ジャルパが1988年以降生産中止となっていた。 [5]レッジャーニはベビー・ディアブロ・プロジェクトでエンジンを横置きに搭載することを意図して、初代アウディA8に搭載されたV8エンジンの調達を任された。[6]アウディはランボルギーニを買収する方が経済的に価値があると判断し、1998年に買収を実行した。プロジェクトは中止され、代わりにミニチュアディアブロ用に特注のV10エンジンが製造され、その結果2003年のランボルギーニガヤルドが誕生した。[7] [6]
彼は2006年にランボルギーニの最高技術責任者に任命され、それ以来、ランボルギーニ・ウラカン、ランボルギーニ・アヴェンタドール、ランボルギーニ・ウルスなど、すべての新しいモデルとそれぞれの特別版を監督してきました。[8]彼は、ランボルギーニ・レヴェントンなどのさまざまな超限定版モデルの成功は、ランボルギーニの所有者であるアウディにランボルギーニ・ディアブロGTという超限定版車を製造するよう説得した最初の試みによるものだと考えています。[9] 2022年1月、ルーベン・モールがランボルギーニの最高技術責任者の職を解かれ、ランボルギーニ内でモータースポーツ担当副社長に就任しました。[10]
受賞歴
- 2023年 -ボローニャ大学から栄誉賞[11] [12]
私生活
レッジャーニはイタリアのサン・マルティーノ・スピノに生まれ、モデナ大学で機械工学の学位を取得した。[13]また、彼はロマンス映画『卒業』に登場したものと同一のアルファロメオ・スパイダーを所有している。[14]彼はSAEインターナショナルと自動車技術協会の会員である。[15]
参照
参考文献
- ^ フランチェスコ、フォルニ (2019 年 7 月 2 日)。 「ランボルギーニ ダ コルサ エ ダ ストラーダ、最高技術責任者マウリツィオ レッジャーニ」。クオティディアーノ・ナツィオナーレ（イタリア語）。2023 年3 月 11 日に取得。
- ^ タイラー、ランペルソー（2022年1月19日）。 「マウリツィオ・レッジャーニがランボルギーニ・モータースポーツの副社長に就任し、ランボルギーニが新CTOを任命」。デュポン レジストリ。2023 年3 月 11 日に取得。
- ^ ワーナー、ロビン (2020 年 8 月 19 日)。 「『In the Car With』エピソード 8: ランボルギーニのマウリツィオ・レッジャーニ」オートウィーク。2023 年3 月 13 日に取得。
- ^ ピニ、シモンルカ (2022 年 1 月 20 日)。 「ランボルギーニ、ルーヴェン・モール・ヌオーヴォ最高技術責任者、マウリツィオ・レッジャーニ・ディベンタ・モータースポーツ副社長」。Il Sole 24 Ore (イタリア語) 。2023 年3 月 16 日に取得。
- ^ Enright, Andy (2022年12月12日). 「モダンクラシック：ランボルギーニ・ガヤルド」. Motor . 2023年3月16日閲覧。
- ^ ab ペトラニー、マテ (2019 年 12 月 9 日)。 「1998年にアウディが本当にランボルギーニを買収した理由」。ハガティ。2023 年3 月 15 日に取得。
- ^ ペトラニー、マテ (2020 年 4 月 17 日)。 「アウディがランボルギーニのV-10に加えたもの」。ハガティ。2023 年3 月 16 日に取得。
- ^ ウォーリック、ジャック（2022年1月19日）。「ランボルギーニ、人事異動で新最高技術責任者を任命」。オートカー。 2023年3月16日閲覧。
- ^ Bubbers, Matt (2018年6月18日). 「ディアブロGTは次の百万ドルのランボルギーニか?」. Hagerty . 2023年3月16日閲覧。
- ^ 「ランボルギーニ、R&D部門の組織変更を発表」（プレスリリース）。オンライン：ランボルギーニ。2022年1月19日。 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「アウトモビリ・ランボルギーニのモータースポーツ担当副社長マウリツィオ・レッジャーニがボローニャ大学から栄誉賞を受賞」。The NewsMarket 。 2023年7月8日閲覧。
- ^ “ランボルギーニのマウリツィオ・レッジャーニに名誉[原文通り]学位授与”. 2023 年 4 月 17 日。2023 年7 月 8 日に取得。
- ^ ババーズ、マット (2018 年 12 月 1 日)。 「マウリツィオ・レッジャーニ」。アウトストラーダマガジン。2023 年3 月 12 日に取得。
- ^ サトクリフ、スティーブ（2021年9月10日）。「私の人生と車 - マウリツィオ・レッジャーニ、ランボルギーニ最高技術責任者」。Evo 。 2023年3月12日閲覧。
- ^ “マウリツィオ・レッジャーニ”.メモリア フェスティバル(イタリア語) 。2023 年3 月 11 日に取得。