マシュー・ターナー（造船業者）

マシュー・ターナー
生まれる	( 1825-06-17 )1825年6月17日 米国オハイオ州ジュネーバ
死亡	1909年2月10日（1909-02-10）（83歳） カリフォルニア州オークランド
職業	造船業者、船長

マシュー・ターナー（1825年6月17日 - 1909年2月10日）は、アメリカの船長、造船技師、設計士。228隻の船を建造し、そのうち154隻はベニシアのマシュー・ターナー造船所で建造された。彼はアメリカで他のどの造船技師よりも多くの帆船を建造し、^[1] 「太平洋岸における木造船の巨匠」とみなされている。 ^[2]

マシュー・ターナーは1825年6月17日、オハイオ州ジェニーバでジョージ・ターナーとエミリー・アトキンスの4番目の子供として生まれた。ジョージ・ターナーはエリー湖畔に製材所を所有し、後に木材や建築用石材を輸送するために最初の船であるスループ船 ジェニーバを1839年に進水させた。マシューは、ジェニーバと後の船フィリーナ・ミルズの建造を見守った後、最初の船であるスクーナー船 G.R.ロバーツを設計した。彼の父はその設計に非常に感銘を受け、1848年に進水した。マシューは船の指揮を引き継ぎ、その年の後半にアマンダ・ジャクソンと結婚した。^{[3]アマンダは最初の子供を出産中に亡くなった。1849年後半の}ミシシッピ川を下る旅で、カリフォルニアの金鉱について聞き、1850年に西海岸に向けて出発した。彼はカラベラス郡で3年半金鉱採掘に従事し、かなりの成功を収めた。^{[1] [3]}

ターナーは後にニューヨークに行き、スクーナー船トロント号を購入し、カリフォルニアまで航海した。そこで彼はリチャード・トーマス・ランドル船長と事業を始め、メンドシノ海岸からサンフランシスコへ木材を輸送し始めた。彼らはすぐにトロント号を別の大型スクーナー船ルイス・ペリー号に置き換えることができ、数年後にはブリッグ船テマンドラ号を購入した。ターナーがこの大型船でオホーツク海に出たとき、彼はタラが豊富にあることに気づき、サンフランシスコでタラが高値で売れていたので、これを利用するためポーパス号を購入した。一方、ターナーはタヒチとの貿易を行う会社も設立した。^[1]

船長としてのキャリアの中で、彼はその英雄的行為と外国政府への貢献を二度認められた。イギリス船員の命を救った功績をたたえ、ヴィクトリア女王から金張りの望遠鏡を贈られた。ノルウェー政府からは、ホノルルで沈没の危機に瀕していたノルウェー船を救った功績をたたえ、銀食器を贈られた。 ^[4]

ターナーは1868年に最初の外洋船、ブリッグ船ノーチラスを設計し、タヒチ航行用のより速い船を作ろうと、ユーレカで建造した。^[4]ノーチラスの船体は、当時その地域で慣習的だったものとは正反対で、「船首は長く尖っていて、船尾は水線に対して傾いていた」。^[2]懐疑論者は、この船は水中に沈み込み、非常に濡れるだろうと予想したが、ノーチラスは大成功を収めた。ターナーは造船業に転向することを決意し、兄のホレイショと共にハンターズポイント近くに造船所を設立した。1876年、ターナーはランドル船長の未亡人アシュベリンと再婚した。最初の造船所の成功により、事業を拡大するために別の場所を探すことになった。彼は兄とジョン・エクリーと共に事業を始め、1883年にベニシアにマシュー・ターナー造船所を設立した。この造船所では少なくとも154隻の木造船が建造された。^[1]

ターナーは、ポートブレイクリーのホールブラザーズ造船所の造船工ヘンリー・ホールから大いに賞賛された。彼は、バミューダ帆、つまり「ガフのない前後の帆、大きな三角形の帆」を使用した「ターナーモデル」の帆装について説明した。ガフをなくすことで、突然の太平洋のスコールの際に帆を下ろすのがはるかに簡単になった。^[2]

ターナーは造船工として 1868 年から 1905 年までの 37 年間に 228 隻の外洋船を設計・建造したが、これは他のどのアメリカ人造船工よりも多くの帆船を建造したことになる。^[1]ギブスによれば、「多くの船は小型であったが、この記録はおそらくアメリカ帆船時代の他の造船工によって達成されたことはない。さらに、おそらく独立戦争以来、他のどのアメリカ人よりも多くの外国船を建造した」という。^[2]ターナーは南洋諸島に事業を持ち、彼の船の多くはその地域の船主のために建造された。また、遠洋アザラシ漁用の船も専門としていた。「ターナーは世界最速のレース用ヨットもいくつか建造し、ターナーがチャーター メンバーを務めていたサンフランシスコ ヨット クラブが主催する有名なレースでその実力が証明された。」^[1]

ターナーは1904年以降、病弱だった。しかし、1906年、81歳になったターナーは、まだ造船所の作業を監督していたが、サンフランシスコ地震の後、突然仕事が山積みになった。彼は引退を決意した。彼はオークランドの自宅で、短い闘病生活の後、1909年2月10日、83歳で亡くなった。^{[1] [4]}

ギブスの報告によると、ターナーの南洋スクーナー船への影響は、ターナーの造船所で働いていた造船技師によってタヒチで建造された2本マストのスクーナー船「ベニシア」がフランス国旗を掲げてサンフランシスコに到着した1941年になってもまだ明らかだったという。^{[2] [5]}

歴史の始まり:マシュー・ターナーの功績をたたえて、彼の名を冠した新しい木造大型帆船が建造される。2016年に進水予定の全長132フィートのブリガンティン・スクーナーは、マシュー・ターナーの名作船「ガリリー号」にインスピレーションを得たもの。

Call of the Sea:完成すると、「Matthew Turner」は、キャプテン Alan Olson が設立した非営利団体「Call of the Sea」の船団に加わります。カリフォルニア州サウサリートに拠点を置く「Call of the Sea」は、海事の伝統を守り、体験型セーリング プログラムを通じて船乗りの技能とチームワークを教える活動に取り組んでいます。

石油時代を回避し、新しい技術を採用:新しい「マシュー ターナー」の通常の運航には化石燃料は使用されません。風力発電が基本的な推進力を提供します。風力発電は、風が不十分なときに使用する DC 電気モーターの電力も生成します。新しい「マシュー ターナー」は、これまでに建造された木造大型帆船の中で最も「環境に優しい」船になります。FSC 認証の木材から最新の無毒塗料まで、建造のあらゆる側面が精査され、環境への悪影響を最小限に抑えています。

マシュー・ターナーは2017年3月に完成し、すべてボランティアの労働者によって建設され、民間の寄付によって資金が賄われました。主に教育補助として使用されます。^{[6] [7]}

マシュー・ターナー号は2017年4月1日にサウサリートで進水しました。

• アンナは1886年にホノルルからサンフランシスコまで10日間の航海を行ったスクーナー船で、サンフランシスコからカフルイまで357日間かけて8往復した^[5]
• アマランス-オレゴン州アストリアから上海までの航海記録（23日間）を破った4本マストのバルケンティン船。 ^[5] 1913年8月30日にジャービス島で難破
• アリエル- 1900 年にマシュー・ターナーによって建造された 4 本マストのスクーナー。1917 年に日本の犬吠埼で難破した。
• ベニシア、ニューサウスウェールズ州ニューカッスルからハワイ州キヘイまで高速航海をしたバルケンティン号^[5]
• エクエイター-ロバート・ルイス・スティーブンソンがチャーターし、彼の著書『ザ・レッカー』の着想の元となったスクーナー船
• エマ・クラウディナ、126フィート、266トンのブリガンティン、マトソンラインの最初の船、ジョン・D・スプレッケルズの娘にちなんで名付けられた^[5]
• ガリラヤ-ブリガンティンは木造帆船でタヒチからサンフランシスコまでを22日間航行した記録を保持しており、ワシントンのカーネギー研究所地磁気部門に3年間^{貸与され、磁気観測所に改造された[8]}
• ジュネーブ、タスマニア州ローンセストンとニューサウスウェールズ州ニューキャッスルの間を2日間航海したブリガンティン船^[5]
• ジョン・D・スプレッケルズ、266トンのブリガンティン船、「サンフランシスコ・ハワイ諸島間の10日間の航海を少なくとも3回」^[2]
• HMCSカルルク- カナダ政府がカナダ北極探検隊の旗艦として取得したブリガンティン捕鯨船
• 1887年にクラウス・シュプレッケルズのために建造された全長135フィートのブリガンティン船、ルルライン。シュプレッケルズはすぐに75%をウィリアム・マトソンに売却し、マトソン・ラインズの拡張とした。マトソンは1896年にこの船を再販した。このブリガンティンは1915年に失われた。^[5]
• ノーチラス、104トン、173トンブリッグ、タヒチからサンフランシスコまでの高速航海20日間^{[2] [5]}
• パペーテ、サンフランシスコからタヒチまで17日間航海したスクーナー船^[5]
• ピトケアン、ターナーがセブンスデー・アドベンチスト派のために建造したスクーナー船
• ソラノ号は1902年4月に上海からワシントン州ポートタウンゼントまで24日間の高速航海を行った。^{[5] 1907年2月5日、ノースビーチ（}ロングビーチ半島の海側）で難破。 ^[9]
• トルナは、2本マスト、全長88フィート、78.61/100トンのスクーナーで、1893年にエイラ・ハギン・フェステティクス・デ・トルナのために建造されました。1900年2月にモルディブのミニコイ沖で難破しました。^[10]
• ウィリアム・G・アーウィン、1881年にJD・スプレッケルズのために建造された砂糖船。ブリガンティンとして進水し、後に3本マストのスクーナーに改造された。サンフランシスコからハワイのカフルイまでの高速航海は1881年に8日17時間、ホノルルからサンフランシスコまでは9日間^{[2] [5]}
• WHダイモンド、サンフランシスコからホノルルまで9日間10時間かけて航海したブリガンティン船^[5]

• ソラノ郡のカリフォルニア州の歴史的建造物

• マシュー ターナー シップヤード パークの地図
• ターナー/ロバートソン造船所、1883-1918、カリフォルニア州歴史建造物 973。「造船所は揺れ、干潮時には造船所の作業台として使われていたホエラー スタンボール号が見える。」
• ターナー造船所跡地の銘板の写真
• ミッションベイ、最初のターナー造船所の場所

• マシュー・ターナーとは誰ですか？なぜ学校の名前が彼にちなんで付けられたのですか？
• マシュー・ターナー小学校、カリフォルニア州ベニシア

• ハーマン、マシュー・ターナーがシーリングスクーナーを建造
• ジョン・D・スプレックルズ、レイズ岬沖で衝突事故に遭ったタラ漁船
• マトソン・ブリガンティン・ルライン、マトソン・ラインの最初の船、JD・スプレッケルズから購入
• 船の模型、蒸気スクーナー ロイヤル、1891 年漁船スクーナー
• ターナー社製のスクーナー船、サンタクルーズがサンタクルーズ島で難破、1913年
• マシュー・ターナー、カリフォルニア州サウサリートで現在建設中、2015年

• バスシンガー、ジュリア、フェラン、ビバリー（2004）、ベニシア、Images of America、チャールストン、SC：Arcadia、ISBN 978-0-7385-2933-2ターナーに関する章が含まれています。

• ライアン、テレンス（2010年秋）。「太平洋岸木材船の発展」。航海研究ジャーナル。55 （3） 。キューバ、ニューヨーク：航海研究ギルド社：141-160。ISSN 0738-7245。OCLC  664215837  。

マークス、ベン「風力発電：19世紀最大の造船業者がいかにして太平洋を開拓したか」Collectors Weekly、2019年9月19日。オンラインで再公開：https://getpocket.com/explore/item/wind-power-how-the-19th-century-s-greatest-shipbuilder-opened-the-pacific