マト・ドゥコヴァツ

マト・ドゥコヴァツ
ソ連のメッサーシュミット Bf 109の前に立つドゥコヴァツ
生まれる	( 1918-09-23 )1918年9月23日 スルチン、クロアチア＝スラヴォニア、オーストリア＝ハンガリー
死亡	1990年6月6日(1990-06-06)（71歳）カナダ、オンタリオ州 トロント
忠誠	ユーゴスラビア王国（1937–1941）クロアチア独立国（1941–1944）ナチスドイツ（1941–1944）ユーゴスラビア連邦（1944–1945）シリア共和国（1946–1948）
サービス/ 支店	ユーゴスラビア空軍 クロアチア空軍 ドイツ空軍 ユーゴスラビア空軍 シリア空軍
勤続年数	1937–1945 1946–1948
ランク	ポルチニク
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ユーゴスラビア侵攻 東部戦線 1948年 アラブ・イスラエル戦争

マト・ドゥコヴァツ（1918年9月23日 - 1990年6月6日）は、第二次世界大戦におけるクロアチアの戦闘機エースパイロットであり、40機から44機の撃墜が確認されている。 1941年4月の枢軸国のユーゴスラビア侵攻後、クロアチア独立国空軍に入隊し、その後ドイツ空軍に入隊して東部戦線で戦闘任務に就いた。東部戦線での任務は1942年10月から11月、1943年2月から6月、1943年10月から1944年3月にかけて行われた。1944年9月20日にソ連に亡命し、1944年11月にユーゴスラビアに帰国した。1945年4月にイタリアに亡命するまで、 パンチェヴォとザダルでユーゴスラビア空軍の飛行教官として勤務した。

ドゥコヴァツは1946年にイタリアを離れ、シリア空軍の大尉となった。 1948年の第一次中東戦争では、イスラエルに対する戦闘任務に従事した。戦争後、彼はカナダに移住し、そこで家庭を築いた。彼は1990年にトロントで亡くなった。

ドゥコヴァツは1918年9月23日、当時オーストリア＝ハンガリー帝国のクロアチア＝スラヴォニア王国の一部であったゼムン近郊のスルチンという町で生まれた。^{[a] 1937年に}ベオグラードのユーゴスラビア王立陸軍士官学校の第67期生に入学する前は、熱心なグライダーパイロットだった。1940年4月1日にポトポルチュニクの階級で卒業し、^[b]同年10月にパンチェヴォの第1パイロット学校でパイロット訓練を開始した。 ^[3]

1941年4月のドイツ主導の枢軸国 によるユーゴスラビア侵攻中、ドゥコヴァツはヴェリカ・ゴリツァの飛行場でユーゴスラビア王国空軍（セルビア・クロアチア語：Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije 、VVKJ）第2飛行隊に所属していた。ユーゴスラビア王国が敗れ枢軸国に占領された後、ドゥコヴァツは新たに建国されたクロアチア独立国（クロアチア語：Nezavisna Država Hrvatska、NDH）の軍隊の一員となった。彼は1941年4月29日にクロアチア独立国空軍（クロアチア語：Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske 、ZNDH）にポルチニクの階級で入隊し、^{[3] [c]}当初はZNDH本部の人事部に配属された。^[1]

1941 年 6 月 27 日、ソ連侵攻中にドイツと共に戦うためにクロアチア軍団(クロアチア語: Hrvatska Legija ) が結成され、7 月 12 日に軍団の航空部隊が結成されました。クロアチア空軍軍団 (クロアチア語: Hrvatska Zrakoplovna Legija、HZL) として知られるこの軍団は、爆撃機グループと戦闘機グループで構成されていました。HZL はドイツ空軍の一部を形成し、そのメンバーはアドルフ・ヒトラーに忠誠を誓い、ドイツの規律規則に従い、ドイツ空軍の制服を着用していました。ドイツ空軍の訓練学校に通った後、戦闘機グループは東部戦線に送られ、第 3航空団の第 15 (クロアチア)飛行隊に指定されました。1942年10月、ドゥコヴァツ中尉は他の7名のパイロットとともに、メッサーシュミットBf 109 G- 2戦闘機を操縦してコーカサス^で活動していた15./JG 52 [ ^{3 ]に}加わった。^[3] 10月29日、ドゥコヴァツは最初の15分間の慣熟飛行を行い、その日の午後までには部隊の新メンバーは中隊のベテランパイロットの僚機として飛行していた。^[5]

1942年11月11日、ドゥコヴァツは12回目の任務でユンカース Ju 87 シュトゥーカ 急降下爆撃機を護衛してラザレフスコエへ向かった。任務中、ドゥコヴァツと同行者はポリカルポフ I-16 ラータ戦闘機に迎撃され、ドゥコヴァツはトゥアプセ市上空で攻撃機の1機を撃墜し、初の確実な空中戦勝利を記録した。ドゥコヴァツはこの時の成功を活かすことはできなかった。4日後、ほとんどの人員が1年間の絶え間ない戦闘に耐えていたため、中隊全体がNDHへ戻ったからである。^{[1] [5]} JG 52/第15飛行隊の隊員たちは3ヶ月の休暇を取り、1943年2月12日に帰路に着き、2月18日にドイツ占領下のポーランドのクラクフで航空機を回収し、その後リヴィウへ飛行した。彼らの不在中に東部戦線は大きく変化し、戦略的主導権はソ連に移った。^[6]

1943年3月30日、第15飛行隊/JG 52はニコラエフからケルチへ移動し、翌日には2度目のツアーの最初の任務を遂行した。4月15日、ドゥコヴァツとフェルドウェベル・ヴィクトル・ミヘルチッチはクリムスカヤ–アビンスカヤ地域の哨戒に出発し、ドゥコヴァツはアメリカ製のベル P-39 エアラコブラ1機を撃墜した。5日後、ドゥコヴァツは離陸が遅れ、シュヴァルムに追いつく途中でソ連機4機との交戦中にLaGG-3戦闘機を撃墜したが、彼の主張を裏付ける目撃者はいなかった。その日遅く、彼と他の3人のパイロットはJu 87とユンカース Ju 88 中型爆撃機のグループを護衛していた際、黒海上空で25機のソ連戦闘機と飛行艇に遭遇した。ドゥコヴァツは別のLaGG-3を撃墜したと主張したが、これも目撃者はいなかった。^[7]翌朝、ドゥコヴァツは別のパイロットと共にカルバルディノフカ付近を哨戒中、ミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機6機と遭遇した。ドゥコヴァツは1機を撃墜したと主張したが、他のパイロットの機体は被弾し退却を余儀なくされた。同日遅く、ドゥコヴァツと別のパイロットはノヴォロシースクとゲレンジクの間で数機のLaGG-3と交戦し、ドゥコヴァツは2機を撃墜したと主張したが、そのうち1機は目撃されていない。4月22日、ドゥコヴァツはノヴォロシースクで船舶攻撃中、エンジントラブルで不時着を余儀なくされた。同日遅く、彼は別の機体で黒海上空を飛行し、イリューシンDB-3爆撃機を撃墜した。^[8]

4月25日、ドゥコヴァツと他の2名は、プリモルスコ＝アフタルスク付近で船舶を攻撃するヘンシェル Hs 129 地上攻撃機とフォッケウルフ Fw 190戦闘機の護衛任務に就き、この間クロアチア人パイロットは2隻の小型船舶の撃沈を支援した。4月27日、ドゥコヴァツはハインケル He 111 の護衛中にクリムスカヤとアビンスカヤの間で別の LaGG-3 を撃墜した。ドゥコヴァツは3日後の哨戒中に別の LaGG-3 に対する勝利を主張したが、戦闘中に離陸できなくなっていたため僚機には見えなかった。5月1日、ドゥコヴァツは小型船舶を撃沈した。翌日、彼と他の3名のクロアチア人パイロットがHe 111のグループを護衛していたところ、2機の LaGG-3 が編隊を迎撃しようとした。^[9] 5月3日の朝の任務で、ドゥコヴァツはクリムスカヤ付近で遭遇した4機のLaGG-3のうち1機を撃墜した。^[10]

5月3日の午後、ドゥコヴァツともう1人のパイロットはHs 129の護衛中に、7機のイリューシン Il-2地上攻撃機と6機の戦闘機の群れと遭遇した。交戦中、ドゥコヴァツの機体は損傷し不時着したが、その前にIl-2のうち1機を撃墜した。翌朝、ドゥコヴァツと他の2人はHe 111護衛任務に出撃し、その後ドゥコヴァツは今度はヴァレニコフスカヤ近郊で再び不時着した。5月5日、ドゥコヴァツは3機の撃墜を主張した。午前中に2機のLaGG-3、夕方のJu 87護衛任務中にもう1機である。翌日の夕方、ドゥコヴァツはJu 87護衛中に別のLaGG-3を撃墜した。5月8日、彼はフィーゼラー Fi 156 シュトルヒ連絡機の護衛任務中にさらに別のLaGG-3を撃墜した。 5月12日、1942年に東部戦線の最初の遠征に参加したパイロットの一部と、さらに多くの元VVKJパイロットがJG 52/15に増援として到着した。^[11]

ドゥコヴァツは5月25日、テムリュク南東でスーパーマリン スピットファイア V戦闘機2機を撃墜するまで、さらなる成功を収めることはなかった。2日後、彼と他の2人のパイロットはトラレホフ西でLaGG-3 8機を奇襲し、全員が1機ずつ撃墜したが、ドゥコヴァツの撃墜は目撃されていなかった。5月30日、彼は別のHe 111護衛任務に就いていたが、別のLaGG-3を撃墜した。^{[12]この時点で、15./JG 52からパイロットが次々と脱走し、ソ連の飛行場に逃げた。残ったパイロットは}ドイツ空軍から尋問を受け、中隊は前線から撤退し、HZLの指揮官は交代した。これが東部戦線における15./JG 52の2度目の遠征の終わりであり、その間にドゥコヴァツは14機の撃墜を確認、6機の未確認の撃墜を主張し、そのうち5機は後に確認された。^[13]

ドイツ空軍は、 15./JG 52に残っていたパイロットのほとんどを新たに訓練を受けた者と入れ替えることを決定し、数人のベテラン中隊員がフュルトでの戦闘機訓練中に彼らに加わった。1943年10月1日に12人が卒業し、新たに昇進した中隊長ドゥコヴァツ 中尉の指揮の下、彼らと他の2人のパイロットは10月21日にニコラエフに到着し、そこで8機のBf 109G-4とG-6を装備した。彼らはバゲロヴォの飛行場に展開し、10月26日に戦闘任務を開始した。3日後、ドゥコヴァツはケルチ南部でLaGG-3を撃墜し、この遠征での最初の勝利を収めた。その後の2日間で、彼はIl-2とLaGG-3を1機、そしてJu 87を1機撃墜した。11月1日は戦争中を通じてJG 52第15飛行隊にとって最も成功した日となり、パイロットは損失なしで11機を撃墜したと申告したが、その中にはドゥコヴァツのIl-2 2機も含まれていた。彼は翌日にもさらに2機のIl-2を撃墜したが、彼の機は護衛の戦闘機によって大きな損傷を受け、マリエンタール近郊に不時着し、無傷で逃れた。彼はこれに続き、11月6日にDB-3を撃墜したと申告した。^[14] 11月15日、中隊はカランクートに移動し、4日後、ドゥコヴァツはさらにもう1機のLaGG-3を撃墜した。11月末には冬が近づき、飛行作戦はほぼ停止したが、ドゥコヴァツは12月6日にバゲロヴォ近郊で2機のIl-2を撃墜し、30機目と31機目の空中戦果を記録した。^[15]

ドゥコヴァツがヤコブレフ Yak-1 を撃墜記録に加えたのは1月12日になってからであった。2月25日、ドゥコヴァツは5回出撃した。1回目で彼と僚機はそれぞれYak-1を1機ずつ撃墜し、2回目ではYakとP-39を1機ずつ撃墜した。5回目の出撃で彼はP-39に撃墜されて不時着し、脊椎を負傷した。彼は野戦病院に避難したが、10日後、歩けるようになるとすぐに第15JG 52飛行隊に復帰したが、任務に就けるパイロットはわずか3人しかいないことがわかった。新たに訓練を受けたパイロットの到着が迫っていたにもかかわらず、3月中旬までにさらに2人のパイロットを失ったため、ドイツ空軍は第15JG 52飛行隊を維持するのは無駄だと決定し、彼らはNDHに送還された。 3回の遠征中、中隊は合計297機のソ連機を撃墜し、そのうちドゥコヴァツは37機の撃墜を確認、8機の未確認の撃墜を記録した。そのうち7機は後に確認された。^[17] 7月初旬、ドイツ空軍は決定を再考し、新たに昇進したドゥコヴァツ大尉とベテランおよび新人のパイロットのグループが東部戦線への帰還を開始した。彼らはルーマニア、次いでスロバキア共和国に移送されたが、航空機は提供されず、7月21日にはHZLが解散されるとの通知を受けた。それにもかかわらず、8月に彼らは東プロイセンの飛行場へ移動し、そこで10機のBf109G-14を受け取った。9月初旬、彼らは戦闘に復帰する準備としてリトアニアへ飛んだ。^[18]

1944年9月20日、ドゥコヴァツともう一人のパイロットは東プロイセンのラブヤウ飛行場を離陸した後、ソ連に亡命した。彼の亡命はすぐに赤軍によって発表された。これにより中隊は終焉を迎え、残った隊員は東プロイセンに撤退し、歩兵として再訓練を受けた。^[19]これらの隊員は最終的に1945年初頭に歩兵任務から解放され、NDHに戻ることを許され、ZNDHに配属された。^[20] 1944年11月、ソ連はドゥコヴァツをユーゴスラビアパルチザンに引き渡し、パルチザンは彼にユーゴスラビア空軍（セルビア・クロアチア語：Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 、JRV）の飛行教官の地位を提供した。^[1]翌月、ドゥコヴァツはJRVのカペタンとしてベオグラードに戻り、ヤコブレフ戦闘機を操縦するように転換した後、^[21]パンチェヴォで飛行教官として働いた。1945年2月までに、ZNDHでの勤務を理由にJRVの同僚から絶えず挑発と侮辱を受けたため、彼は転勤を申請した。^{[1] 4月、彼は}ザダルの第1パイロット訓練学校に教官として配属された。^[21]

8月8日、ドゥコヴァツはデ・ハビランド タイガーモス複葉機を奪い、アドリア海を渡り、今度はイタリア王国へ再び亡命した。^{[21]彼は最初}モデナの難民キャンプに収容され、その後バニョーリ・デル・トリニョの難民キャンプに収容された。^[1]

イタリアでドゥコヴァツは、戦時中にドイツ国防軍に勤務していたシリア人当局者によって採用された。彼は他の4人のクロアチア人パイロットとともにシリアのパスポートを取得し、1947年後半にダマスカスに移住した。 ^[22] 1948年の第一次中東戦争中、彼はレバノンのベッカー高原のエスタバルに拠点を置くシリア空軍第1飛行隊の隊長だった。^{[21] 1948年7月14日、ドゥコヴァツは}ガリラヤのイスラエルの標的への爆撃を実行した。^[22]彼は戦争が終わる前に去り、カナダに移住した。^[22]彼はトロントに定住し、そこで家庭を持った。彼はIBMで働き、カナダ最大のクロアチア人移民組織の1つであるカナダクロアチア人連合の共同創設者でもあった。彼は1990年6月6日にトロントで亡くなった。^{[1] [d]}

ドゥコヴァツは第二次世界大戦でクロアチア人パイロットとして最多の撃墜数を記録した。^[21]彼が生前、撃墜した正確な機数については多くの論争があった。彼の死後、ベオグラードの軍事史研究所で発見されたクロアチアの戦時文書によると、ZNDHは彼の撃墜数を44機としていた。^[3]少なくとももう1つの情報源は、撃墜数40機、未確認5機としている。^[23] ZNDHの撃墜数44機には、LaGG-3が18機、イリューシンIl-2が12機、P-39が3機、DB-3が2機、Yak-1が2機、II-16、MiG-3、スピットファイア、La-5、Yak-9、Pe-2、A-20が各1機含まれている。ZNDHの記録には、未確認の主張が1件あったことも記されていた。^[21]

• ポグラヴニク・アンテ・パヴェリッチの勇敢勲章
• ズヴォニミール王冠メダル
• 鉄三葉勲章（3級および4級受章）
• ドイツ十字
• 鉄十字
  • 1等
  • 2等

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