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メアリー・アンド・ジョン号は、1607年から1634年にかけてイングランドとアメリカ植民地の間を4回航海したことが知られている400トンの船です。ジョンとメアリー・ウィンスロップに敬意を表して名付けられたこの船[ 1 ]は、ロバート・デイヴィスが船長を務め、マサチューセッツ湾植民地の助手の一人であるロジャー・ラドロー（1590年-1664年）が所有していました[ 3 ]。この船の最初の2回の北アメリカへの航海は、1607年6月と1608年9月に現在のメイン州へ行き、移民を植民地へ、そしてイングランドへ送り返しました。1609年には、サミュエル・アーガルもこの船を使って、バミューダ諸島経由でバージニア植民地へのより短い航路を航行しました。3回目のメイン州への航海は1630年3月20日で、130人の入植者を乗せており、4回目の航海は1634年3月26日、マサチューセッツ湾植民地のナンタスクトへ行きました。
ジョン・エリオットが船長を務め、ジョージ・ポパムが指揮した船「ギフト・オブ・ゴッド」と、ロバート・デイビスが船長を務め、レイリー・ギルバート（ハンフリー・ギルバートの息子）が指揮した船「メアリー・アンド・ジョン」は、1607年6月1日にイングランドのファルマスを出港した。彼らは1607年8月16日にメイン州の海岸に到着した。[ 4 ] 約120人のイギリス人入植者とともに到着し、彼らは1607年8月13日に、現在メイン州サビノ・ヘッドとして知られる場所にあるサガダホック川（現在はケネベック川として知られている）の河口を選んだ。入植者たちはイングランドの最高裁判所長官であるジョン・ポパム卿の資金援助を受け、彼の甥のジョージが指揮を執った。彼らは木材をイングランドに送り返し、金、銀、その他の貴重な鉱物を見つけ、地元の東部アベナキ族との毛皮貿易を確立することを望んでいた。メアリーとジョンは1607年10月6日まで滞在し、その後イングランドのプリマスに戻り、1607年12月1日に到着した。[ 5 ] [ 6 ] [ 4 ]
入植者たちは 提督の家、礼拝堂、倉庫、樽製造所、衛兵所を建てた。また、バージニア号と名付けた30トンの船も建造した。ギフト・オブ・ゴッド号は12月16日まで入植地に留まり、その後、前哨基地の物資を節約する目的で入植者のほぼ半数を乗せてイングランドに向けて出航した。イングランド初のニューイングランド入植地であるポパム植民地は繁栄しなかった。厳しい冬の季節に、ジョージ・ポパムは1608年2月5日に亡くなり、ローリー・ギルバートが指導者となった。晩夏に救援船メアリー・アンド・ジョン号が物資を積んで到着した。メアリー・アンド・ジョン号のロバート・デイヴィス船長は、ローリー・ギルバートの兄であるジョン・ギルバート卿も亡くなり、植民地の指導者が後継者となったという知らせももたらした。ローリー・ギルバートはイングランドに戻ることを選び、残りの入植者たちはバージニア号とメアリー・アンド・ジョン号に乗って彼に続いた。[ 4 ] 1608年10月中旬、わずか14か月後、入植者たちは植民地を放棄した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
1609年、ロンドンのバージニア会社は、バージニア号とシーベンチャー号を含む9隻の船からなるジェームズタウン補給任務を編成していた。[ 9 ]
この船団の先頭には、5月にイングランドを出港したサミュエル・アーガルとメアリー・アンド・ジョン号がいた。 [ 10 ] [ 11 ]記録によると、この航海は魚の輸送を希望していたジョン・コーネリス[ 12 ]（または「コーネリアス」）という名の商人によって部分的に資金提供された。 [ 13 ]アーガル船長と船長のロバート・ティンダルは、新世界へのより短い航路を見つけるという追加の任務を帯びて、イングランドのポーツマスを出港した。[ 12 ]貿易風を利用した「南航路」では数ヶ月かかるが、メアリー・アンド・ジョン号によるより直接的な西航路では、10週間未満で航海できることが証明された。
スペインのラ・アスンシオン・デ・クリスト号（小型のザブラ、沿岸探検船）の船長フランシスコ・フェルナンデス・デ・エシハは、イギリス植民地の戦力に関する情報を収集する「バージニア問題」の任務を負っていた。[ 10 ]チェサピーク湾で、メアリー・アンド・ジョン号がこの小型船を阻止し、ジェームズ川に入ってジェームズタウンの状況を知ることを阻止した。
メアリー・アンド・ジョン号は1609年10月までにイングランドに帰還した。[ 13 ]
1630年、メアリー・アンド・ジョン号の船長はトーマス・チャブで、一行はマサチューセッツ湾会社の助手の一人であるロジャー・ラドローが率いており、同行していたのは同じく助手のエドワード・ロッシターであった。[ 14 ]
この船には乗客、家畜、貨物用の3つのデッキがありました。この船は後に大移住として知られるようになるものの一部となりました。入植者はドーセット州ドーチェスターのジョン・ホワイト牧師によって募集されました。乗客のほぼ全員が、サマセット、ドーセット、デヴォンといったウェストカントリーの郡、およびドーチェスター、ブリッジポート、クルーカーン、エクセターといったウェストカントリーの町出身でした。[ 15 ]この船は1629/30年3月20日に、スクエブまたはスクイブ船長の指揮の下、イングランドのプリマスから140人の移民を乗せて出航しました。
航海は順調に進み、5月30日に現在のマサチューセッツ州ハル近郊のナンタスケットに到着した。 [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]彼らは、1630年の夏にイングランドからニューイングランドへ家畜や食料とともに約1000人のピューリタンを運んだジョン・ウィンスロップ率いる11隻の船団、ウィンスロップ艦隊 の最初の船（アーベラ号と護衛船3隻）[ 19 ]より2週間早く到着した。メアリーとジョンは正式にはウィンスロップ艦隊の一員ではなかったが、ジョン・ウィンスロップは彼らの航海を知っていた。サウサンプトンを出発する前に妻に送った手紙の中で、ジョン・ウィンスロップはメアリーとジョンの目的地について書いており、これは彼らの航海を自分の管轄区域内の同胞移民として承認していたことを示している可能性がある。[ 14 ]
乗客たちは当初、マサチューセッツ州ドーチェスターを創設した。この航海は、1630年4月にイングランドを出発したジョン・ウィンスロップ率いる11隻の船団とともに、設立2年のマサチューセッツ湾植民地を大きく強化した。1635年後半、乗客の約3分の2はトーマス・フッカーに率いられてコネチカットに移住し、コネチカット州ウィンザーのコネチカット川沿いの農業コミュニティの主要な創設者となり、1639年初頭にはコネチカット州ハートフォードとウェザーズフィールドとともに、最初のコネチカット植民地政府の組織化に参加した。
同時代の乗客名簿は発見されていないが、「メアリー・アンド・ジョン・クリアリングハウス」の研究者たちは、既知の乗客、可能性のある乗客、および可能性のある乗客のリストを作成した。[ 20 ] 乗客の中には、建国において重要な役割を果たした者もいる。彼らには以下が含まれる。
メアリーとジョンの植民地アメリカへの2度目の航海は、1633/4年3月24日直後にサウサンプトンで始まった。船長はロバート・セイヤーズ（またはセイヤーズ）であった。[ 14 ] 乗客の中には、建国に重要な役割を果たした者も複数いた。その一人に以下のような人物がいる。
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