バージニア（ピンネース）

1957年の米国切手に刻まれたバージニア州
歴史
イングランド
名前	バージニア（サガダホックのバージニア、北植民地のバージニアとも呼ばれる）
同名の人物	エリザベス1世女王
注文済み	1607年夏
ビルダー	ロンドンのディグビー
横たわった	1607年秋
発売	1608年春
使用中	1608年春
母港	ポパム植民地、その後ジェームズタウン、バージニア植民地
運命	未知
一般的な特徴
タイプ	ピンネース
変位	30トン
長さ	50フィート（15メートル）
ビーム	14.5 フィート (4.4 メートル)
下書き	6.5 フィート (2.0 メートル)
推進	少なくとも 3 つのリグが可能です: a) スクエア リグ メイン マスト、ガフ リグ セカンド マスト、バウスプリット下のスクエア セイル、トップセイル。b) スプリット メインセイルを備えた前後リグ。および/または c) ラテン セイルを備えた後部リグ ミズン マスト。
範囲	沿岸、海洋
鎧	なし
注記	バージニアはアメリカ大陸で建造され、大西洋を横断した最初のイギリス船でした。バージニアは、さまざまな艤装を取り付けることができる「小型」ピンネース設計の一例であり、指定された任務に関して大きな柔軟性を持っていました。

ヴァージニアは、 1607年と1608年にポパム植民地のイギリス人入植者によって建造されたピンネースです。この船は、イギリスがバージニア植民地の所有であると主張した土地で、ヴァージニア会社所有の支社であるプリマス会社のプロジェクトでした。この船は新世界で建造された最初のイギリスの外洋船であり、新しい植民地の造船能力を示すものでした。2番目と3番目の「現地」ピンネース（デリバランスとペイシェンス）は、第3次補給中にシーベンチャーが失われた後すぐにバミューダで建造されました。

ヴァージニアは、現在のメイン州フィップスバーグのケネベック川河口で建造されました。その構造の詳細についてはほとんど知られていませんが、植民地に関する文書や類似の船の歴史的記録から、ヴァージニアは排水量約30トン、全長50フィート (15 m) 弱、全幅14フィート6インチ (4.42 m) のピンネースであったことが示唆されています。ヴァージニアは平面の主甲板を持ち、満載時の喫水は約6フィート6インチ (1.98 m)、乾舷は2フィート (0.61 m) 未満でした。

ポパム植民地はサガダホック植民地としても知られ、1607年にプリマス会社によって設立されました。現在のメイン州フィップスバーグの町に位置し、サガダホック川（現在はケネベック川）の河口にありました。その使命は、北バージニアにイギリスの存在を確立し、金やその他の貴重な商品を求めてその地域を探検し、北西航路を見つけ、先住民との関係を確立して貿易を行い（主に毛皮）、その地域が船の建造に必要なすべての資源を供給できることを示すことでした。

植民地が存在した14か月の間に、入植者たちは大きなプロジェクトを完了した。それは、バージニアと呼ばれる30トンの船、ピンネースを建造することだった。これは、後にアメリカ合衆国となる地域でヨーロッパ人によって建造された最初の外洋船として知られていた。また、植民地が造船に使用できることを示すことも目的としていた。バージニアの設計は、いくつかの異なるリグを装備でき、非常に多用途であった。バージニアは、沿岸の探検や漁業、北大西洋の漁場、または大西洋横断の航海に使用できた。^[1]

「ピンネース」という用語は、フル装備のピンネースから、収納（または牽引）して船の補給船として使用できる小型ボートまで、あらゆるものを意味します。バージニアは30 トンで、この範囲の中間に位置し、主に沿岸の探検と防衛を目的として設計されました。バージニアをイギリスまで航行させるため、艤装は沿岸艤装から完全な外洋艤装に変更されました。

バージニア号は全長約56フィート、全幅15フィート5インチ、満載時のフラッシュメインデッキの喫水約6フィート5インチ、乾舷2フィート未満、重量約30トンであった。レプリカの船体設計とフレームのスケッチは、メインファーストシップのウェブサイトでオンラインで見ることができる。^[2]遠洋航海のために、バージニア号は、スクエアリグのメインマスト、ガフリグのはるかに小さなセカンドマスト、バウスプリットの下に小さなスクエアセイルを装備していたと思われる。多くのピンネースのメインマストは、小さなトップセイルを運ぶのに十分な大きさだっただろう。妥当なリギングを含むバージニア号の設計図は、メインズファーストシップから入手できる。^[3]

沿岸での作業では、バージニアはスプリットメインセイルと1枚のヘッドセイルを備えた前後方向の艤装を使用していました。 ^[4]大西洋横断航海のために沿岸の艤装がどのように変更されたかはまだ完全にはわかっていません。ジョン・ウォーカーが描いた大西洋横断航海のバージニアの艤装時の絵では、後部艤装のミズンマストには、スパンカーよりもラテンセイルに似た帆が付いていました。この多様な艤装により、この時代における「小型」ピンネースはさまざまな用途に使用できました。漁船、停泊中の保管、大型船の補給船、または大型船に牽引されて目的地まで運ばれることが多い補給船として使用できました。

ジョン・ハントが1607年10月8日に作成したメイン州中部海岸のポパム植民地のセントジョージ砦の地図には、17世紀の小さなピンネースのスケッチがあります。画像をご覧ください。 ^[5]この地図はスペインの文書館で発見され、善意のスパイが日付不明の時期にそこに保管していました。この船は、メイン州南部のサガダホック川（現在のケネベック川）沿いのポパム植民地で1607年から1608年にかけて建造された30トンのピンネース、バージニア号であると考えられています。確かに、ロフティングは「目視」で行われました。組み立てはロンドンの造船技師ディグビーの指導の下で行われました。^[6]

1608年10月17日、ポパム植民地は放棄され、入植者たちはバージニア号と補給船メアリー・アンド・ジョン号に乗り込み、イングランドへ戻った。^{[7] [8] [9]}最初の大洋横断の後、構造的には健全になったバージニア号には、まだやるべきことが残っていた。1609年5月23日、フランシス・ベーコンが起草したバージニア会社の新しい憲章がイングランド王ジェームズ1世によって署名された。この憲章は会社に広大な領土の拡張と権限の拡大を認め、ジェームズタウンに残された植民地を救うための新たな努力に拍車をかけました。

ヴァージニアは、第三補給艦隊として知られる艦隊に所属する2隻の小船と7隻の大型船のうちの1隻であった。500～600人の乗組員を乗せた補給船団は、 1609年6月8日にイングランドのコーンウォール州ファルマスから出港し、アゾレス諸島とバミューダ諸島を経由してバージニアの植民地へ直行した。この補給船団の旗艦はシーベンチャー号で、イングランドで建造された最初の木造商船であり、移民専用船としても初めてであった。1609年7月下旬、艦隊はバミューダ諸島近海で3日間続く強力なハリケーンに遭遇した。 ^[10]その結果、キャッチ号とシーベンチャー号の2隻が失われた。ヴァージニア号はアゾレス諸島近海で補給船団を離れ、おそらくイングランドに帰国した。1609年10月3日、バージニア号は16人の兵士を乗せて無傷でジェームズタウンに到着したが、これはバミューダ諸島のハリケーンで損傷を受けた他の船から6週間後のことである。

1609 年 8 月、300 人の入植者とわずかな物資を乗せた 3 回目の補給ミッションの傷ついた船が到着し、ジェームズタウン植民地は指導者が分裂し、ポウハタン族に包囲されていた。バージニアが10 月初旬に到着したとき、ジェームズタウンの指導者ジョン スミスは重傷を負っており、ジェームズ デイビスがバージニアとともにポイント コンフォートのアルジャーノン砦の指揮官に派遣された。

1610年6月までに、ジェームズタウン島の入植者の80％以上が死亡し、残りの入植者（約60人）はバージニア号（バミューダで建造されたデリバランス号とペイシェンス号と共に）に乗り込み、チェサピーク湾の北で救助を求めた。エドワード・ブリュースター船長が指揮するピンネース号がジェームズ川のマルベリー島を通過しているときに、入植者はデラウォール卿の補給隊に阻止された。^[11]

バージニアに関する最後の歴史的記録は、1610 年 6 月、ロバート・ティンダル船長がバージニアを連れてケープ・ヘンリーとケープ・チャールズの間のチェサピーク湾で魚を捕るよう に指示されたときのものである。

ピンネース「バージニア」は、もともと建造された場所から少し上流で、全員ボランティアのグループ「メイン州初の船」によって再建されている。歴史的情報の不足により妨げられたものの、徹底的な調査の末、2007年に設計が完成した。キールは2011年7月3日に据えられた。再建はメイン州バスのバス貨物小屋内および周辺で行われた。バージニアは2022年6月4日に進水した。目標は、あらゆる年齢の生徒のための水上教室を作り、メイン州の初期の造船の遺産、ポパム植民地、およびワバナキ族との関係への理解を促進することである。

• マシュー・ベイカーと造船技師の技術 (ドイツ語)。ベイカーはエリザベス 1 世の治世下で王室の造船技師でした。彼の「古代造船の断片」 (1586 年) は画期的な作品とされ、16 世紀の造船研究に非常に貴重なものです。2005 年 9 月 15 日。スティーブン・ジョンストン著「数学の実践: エリザベス朝イングランドの紳士、実践者、職人」(ケンブリッジ大学博士号、1994 年) の第 3 章 (107 ～ 165 ページ)。
• ウィリアム・エイブリー・ベイカー著『17世紀の船舶とハイタカ』。ピルグリム協会ノート、シリーズ 1、第 28 号、1980 年、2006 年 4 月 30 日 (プリマス ホール博物館、マサチューセッツ州プリマス。プリマス植民地の初期に使用されたピンネースとシャロップに関する歴史的ノート)。
• イングランドからバージニア、メリーランド、ジョージア、アーカンソー州までのアシュモア家の系譜、中部大西洋岸植民地の初期の入植者とメリーランドとバージニア植民地の冒険家たちの海戦についての物語。4 隻のピンネースが名前で言及されています。
• ジェームズ・デイビス船長 (1580-1623) とニューイングランドおよびバージニアの初期の開拓に関する「関係」。

• ポパム植民地の歴史 1. 2011-07-27 にWayback Machineでアーカイブ
• ポパムコロニーの歴史 2。2012-03-19 にWayback Machineでアーカイブされました。
• メイン州のポパムコロニーは、2008年7月20日にWayback MachineでWilliam H. Taborによってアーカイブされました。Athena Review 3(2)。
• メイン州ペノブスコット海洋博物館のバージニア・ピンネース。
• 展示されている Pinnace Virginia モデル。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• バージニア（ピンネース）について詳しく学びましょう。
• 歴史的なボートや船舶の設計図のカタログ。2008-08-19 にWayback Machineにアーカイブされました。
• クック湾の船のピンネース（HMSエンデバー号のレプリカ）

• ポパムコロニー（アーカイブ）
• ジェームズ・デイビス船長、1580-1623: ニューイングランドとバージニアの初期の開拓 (アーカイブ)
• 『ニューイングランドの帆船、1607-1907』、ジョン・ロビンソン、ジョージ・フランシス・ダウ著、海洋研究協会、マサチューセッツ州セーラム、1922年。
• 1606/1607 年のバージニアへの航海。
• ヴァージニアの生き残ったスケッチ
• バージニア州のレプリカを建設中 2011-03-24ウェイバックマシンにアーカイブ
• ピネース・バージニア・ビルディング・プロジェクト・ビデオ
• 帆船のリグ
• メイン州初の船 バージニア州再建プロジェクト (アーカイブ)
• バージニアの建造方法 -- 推測による再構築 (アーカイブ)
• ポウハタン族の土地へのイギリスの遠征 2012-05-14 にWayback Machineでアーカイブ
• 1606/1607年のバージニア航海は2011年7月17日にWayback Machineにアーカイブされました