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マーク8戦車揚陸艇（ LCT（8）またはLCTマークVIIIとも呼ばれる）は、イギリス軍が運用した戦車揚陸艇である。これらの艦艇はアメリカの設計に基づいていたが、極東への航行と作戦遂行が可能な外洋航行艦へと改良された。
187隻が発注されたものの、第二次世界大戦の終結により、イギリス海軍で運用されたのはわずか30隻にとどまり、さらに6隻が民間企業に売却された。1957年からは、イギリス海軍の艦艇12隻がイギリス陸軍に移管され、当初は王立陸軍補給部隊（後に王立輸送部隊となる）によって運用された。1958年から1966年の間に、残りの18隻のイギリス海軍艦艇は、外国の海軍や民間企業に移管または売却されたり、他の用途に改造されたり、その他の方法で処分された。陸軍のマーク8も数隻が外国に売却され、マレーシア海軍、フランス海軍、シンガポール海軍、コモロ軍で運用された。
同型艦は就役期間中、スエズ危機やインドネシア紛争で活動し、ハードロック作戦の一環としてヘブリディーズ諸島の誘導兵器基地の設置と物資供給に関与した。主な任務は、ストランラー近郊のケアンライアンから遠隔地のセントキルダ島まで装備を輸送することであった。
最終的に、それらはラウンドテーブル級の艦船に置き換えられた。[ 1 ]
1943年10月、海軍建設局長は極東への航行および作戦に適した戦車揚陸艇のクラスの計画を作成するよう指示された。[ 2 ]これらの艦艇は海洋作戦が可能で、歩兵揚陸艦の船団に追随できる必要があった。[ 3 ] [ 4 ]ヨーロッパや地中海戦域よりも航続距離が長く、作戦期間も長いため、より大型で耐航性に優れた艦艇が必要だった。 [ 2 ]設計と能力は、長距離にわたって複数の戦車を輸送できる米国のマーク7 LCT（後に中型揚陸艦に再分類）の影響を強く受けていた。[ 5 ]マーク 8 は、これまでの水陸両用戦艦の最良の特性を統合したものであった。設計は、マーク 4 LCTの拡大版に基づいており、軽量構造と大量生産への適合性を取り入れつつ、マーク 3設計の堅牢性も取り入れ、マーク 2 揚陸戦艦の船首レイアウトやその他の要素を採用していた。[ 2 ] [ 3 ]
船舶の長さは垂線間で225フィート（69メートル）、全長は231.2フィート（70.5メートル）、幅は38フィート（12メートル）でした。[ 6 ]以前のLCT設計の開放型タンクデッキはそのままに、Mark 8はより高い船首部で保護され、動力付きドアとランプが装備されていました。[ 4 ]積載能力は、30トンタンク8個、満載の3トントラック最大13台、または350トンの貨物でした。[ 3 ] [ 7 ]最大排水量と喫水は積載物によって異なり、トラックの場合は排水量650トン、船首喫水3フィート（0.91メートル） 、船尾喫水4フィート8インチ（1.42メートル）となります。タンクの場合、排水量は780トン、喫水は前方が3フィート9インチ（1.14m ）、後方が5フィート（1.5m ）でした。一方、満載貨物の場合、排水量は880トン、喫水は4フィート8インチ（1.42m ）と5フィート2インチ（1.57m ）でした。[ 3 ]最大排水量は1,017トンでした。[ 6 ]以前の船舶と比較して喫水が深くなったことで、耐航性が向上しました。[ 2 ]
以前の設計に比べて拡大されたエンジンルームにより、4基の460軸馬力（340kW ）、12気筒のデイヴィー・パックスマン12TPMディーゼルエンジンを搭載することが可能となり、2つのタンデムセットで連結されて2つのプロペラシャフトを駆動した。[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]これらのエンジンの最大合計出力は1,840ブレーキ馬力（1,370kW ）（以前のLCTの約2倍）であったが、出力は1,600ブレーキ馬力（1,200kW ）に制限されていた。[ 2 ] [ 4 ]巡航速度は8ノット（15km /h、9.2mph ）、最高速度は12.5ノット（23.2km /h、14.4mph ）であった。[ 6 ] [ 7 ]上陸用舟艇は巡航速度で4,000海里（7,400 km、4,600マイル）、10ノット（19 km/h、12 mph）で2,500海里（4,600 km、2,900マイル）航行できた。[ 6 ] [ 7 ]
拡張された機関室には、船尾甲板の延長が必要となり、居住スペースの改善と上部構造の拡大が可能になった。[ 4 ] [ 7 ]設計段階では、乗員は25名（士官3名を含む）とされていたが、1960年代後半には33名から37名に増加した。[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]最大42名（士官6名を含む）の追加居住スペースが設けられ、通常は輸送される車両の乗員であった。[ 2 ]防御のために、艦艇には単装20mmエリコン機関砲4門が装備された。[ 7 ]また、一部の艦艇にはヘッジロウ[ 3 ]を装備する計画もあった。ヘッジロウは、改良型ヘッジホッグ対潜迫撃砲で、部隊の上陸前に海岸から機雷や障害物を除去するために発射される予定だった。橋、無線電信局、砲台は、厚さ0.25インチ（6.4 mm）、重量15ポンド（6.8 kg）のD1 HT装甲板で装甲されていた。[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]
187隻の艦艇が発注された。[ 9 ]それらはペナント番号L4001からL4187で識別された。[ 7 ] 1944年4月7日の最初のバッチで96隻が発注された。[ 10 ]その後、日付不明で9隻、1944年10月9日に22隻、1944年後半の日付不明で20隻、16隻、12隻のバッチが発注され、最後に1945年1月6日に12隻が発注された。[ 11 ]
船舶の建造に関わった造船所や企業には、ソーナビーのストックトン・コンストラクション（46）、オールド・キルパトリックのA.フィンドレー（27）、アロアのアロール（25）、ミドルズブラのティーズサイド・ブリッジ（17）、ボネスのマクレラン（12）、メドウサイドのマザーウェル・ブリッジ（12）、チェプストウのフェアフィールド（12）、メドウサイドのレッドパス・ブラウン（11）、ミドルズブラのクリーブランド・ドックヤード（7）、ウォーレン・ポイント造船所（8）、ベルファストのラガン（8）、カウズのホワイト（2）などがあった。[ 12 ]さらに、個々の船体セクションは、ストックトンのカーゴ・フリート、ダーリントンのクリーブランド・ブリッジ、ダーリントンのウェッソー鋳造所、ソーナビーのヘッド・ライトソン、アップルビー・フロディンガムによって製造された。[ 13 ]建造設計は、リベット接合と溶接の両方のバージョンについて提供された。[ 2 ]
最初の艦は1945年6月に完成した。[ 9 ]第二次世界大戦終結前にイギリス海軍向けに30隻が完成したが、これらの艦はもはや必要とされなくなった。完成した艦はどれも戦時中に運用されることはなかった。[ 4 ] [ 9 ]残りの157隻のうち、6隻は民間向けに売却され（4隻は直接、2隻は改造のために中間業者に売却）、残りはキャンセルされたり、未完成の状態で解体されたり、その他の方法で処分された。[ 9 ] [ 12 ]
同型艦9隻（HMレッドアウト、ランパート、シタデル、パラペット、バスティオン、カウンターガード、ポートカリス、サリーポート、バットレス）は1956年のスエズ危機の間、イギリス海軍の指揮下で任務に就き[ 14 ]、10隻目（L4086、後にHMAVアロマンシュと命名）は民間人乗組員で運用された[ 15 ] 。
1961年、バスティオン、レダウト、および戦車揚陸艦HMSストライカーは 、バンテージ作戦を支援するために、バーレーンからクウェートへ重物資と車両を輸送した。[ 16 ]
スエズ危機は、陸軍が同様の緊急事態に対応できるよう上陸用舟艇の乗組員を訓練する必要性があることを浮き彫りにした。[ 17 ] 1957年から、12隻のLCT（8）が陸軍に移管され、ポーツマスに配備された。7隻はその年の1月から3月の間に陸軍に配備され、残りの5隻はその後配備された。[ 15 ]これらの船舶には第二次世界大戦の戦闘にちなんだ名前が付けられ、王立陸軍補給部隊（RASC）第76中隊の兵士が乗組員として乗った。[ 15 ]当初ワイト島のフォート・ビクトリアに、後にポーツマスに拠点を置いていたRASC水上輸送訓練部隊は、 1962年に部隊が閉鎖されるまで、LCT訓練コースを開始し、船舶に乗組員（国民兵役中の兵士）を供給した。 [ 17 ]
1957年から1958年にかけて、数隻のLCTが、スコットランドのヘブリディーズ諸島にあるセントキルダ島に誘導兵器追跡ステーションを建設するための陸軍とイギリス空軍の共同作戦であるハードロック作戦に参加した。[ 18 ]これらの艦艇は偵察航海を行い、その後、ロッホライアンのケアンライアンにある本土基地からセントキルダ島、サウスフォード島、ロッホボイスデール島などの島々に人員と装備を輸送した。[ 19 ]その後数年間、彼らはケアンライアンの基地から島々への補給航海を行った。[ 20 ]天候や海岸の状態により上陸は危険であり、ある時にはアベビルがセントキルダ島のビレッジベイで3日間座礁した。[ 20 ]
1960年、LCTのうち3隻（アルデンヌ、アゲダビア、アロマンシュ）がシンガポールに移送された。[ 21 ]そこで任務に就いている間、これらのLCTは日常的な輸送と弾薬投棄活動を行い、 1962年のインドネシア紛争に投入された。翌年にはさらに2隻のLCT（アントワープとアラカン）が同地域に派遣された。[ 22 ]
1965年から1966年にかけて、L4061 RASCV/HMAV Audemerは、52トンのGECオルタネーター（輸送機との合計重量は82トン）と変圧器、その他の機器をチャンネル諸島のジャージー島まで輸送した。同船はラ・ホール船着き場のすぐ下のセント・オービンズ湾に着岸した。これは、当時建設中だったセント・ヘリアのラ・コレット発電所における最初の30MW蒸気タービンの設置作業の一環だった。
LCTが初めてイギリス陸軍に配備されたとき、それらは王立陸軍補給部隊船舶（RASCV）と指定されました。1965年、RASCは王立工兵隊の輸送部門と合併し、王立輸送部隊が設立されました。[ 23 ]翌年、王室勅令により、すべてのRCT船舶の接頭辞が女王陛下の陸軍船舶（HMAV）に変更されることになりました。[ 24 ]
1950年代後半、ジャワダはカタール石油会社に貸し出された。[ 25 ]この揚陸艇は、1956年後半から1957年初頭にかけて、水陸両用作戦演習のためにバーレーンを訪れていた巡洋艦HMSスーパーブの支援艦として一時的に再就役した。[ 25 ]
バットレスは1965年7月にフランス海軍に売却され、 L 9061、後にイソルと改名された。[ 6 ] [ 26 ]その後、1976年にコモロ軍に再売却され、海軍艦艇ヴィル・ド・ニマチョヴァとして運用された。[ 26 ]カウンターガードは1965年にマレーシア海軍に売却され、スリ・ランカウイと改名された。[ 6 ]この艦は1968年2月に処分されるまでこの名前で運用された。[ 27 ]アルデンヌとアロマンシュは1970年にシンガポール海軍に売却され、ケアン・ヒルとタンリンとして運用された。[ 28 ] [ 29 ]