サンビーム 350HP

サンビーム 350HP
2011年、ボーリュー国立自動車博物館に展示されたサンビーム350HP
概要
メーカー	ウルヴァーハンプトンのサンビーム
生産	1
デザイナー	ルイ・コータレン
ボディとシャーシ
ボディスタイル	オープンホイールレーシングカー
パワートレイン
エンジン	18.8リッターV12 [1] サンビームマニトウ350馬力（260kW）
伝染 ; 感染	4速プリセレクター、 ファイナルドライブ比1.5:1
寸法
ホイールベース	10 フィート 7 インチ (3.2 m)、トラック 4 フィート 6 インチ (1.4 m)
長さ	16フィート（4.9メートル）
車両重量	1,550 kg (3,417 ポンド)

サンビーム350HPは、1920 年にサンビーム社によって製造された航空エンジン車であり、航空機エンジンを搭載して陸上速度記録を破った最初の車です。

この車には、サンビーム マニトウとサンビーム アラブの航空エンジンのハイブリッドをベースにした、専用の 18.8 リッター V12 エンジンが搭載されていました。このエンジンには、60 度に設定された 2 つのバンク (90 度に設定されたアラブとは異なり) に配置された 3 つのシリンダーのブロックが 4 つありました。各シリンダーには、1 つの吸気バルブと 2 つの排気バルブがあり、単一のオーバーヘッド カムシャフトによって作動します。2 つのカムシャフトは、クランクシャフトの前面にある複雑な 16 個のギア セットによって駆動されます。これは、シリンダー バンクごとに 2 つの OHC を備えたマオリ エンジンで使用されているものと非常によく似た配置です。4 速トランスミッションは、最初は他の車の危険なチェーンではなく、シャフト ドライブで差動装置付きの後車軸を駆動しました。1920年にハリー ホーカーがブルックランズでこの車を運転しましたが、タイヤがバーストしてコースから外れてしまいました。ディファレンシャルはシンプルなクラウンホイールとピニオンに置き換えられ、後輪がロックされるようになり、ケネルム・リー・ギネスの手によってさらに成功を収めた。ブレーキは当時としては粗雑で、トランスミッションにはフットブレーキ、後部ドラムにはハンドブレーキが使われていた。サスペンションも典型的なもので、半楕円形のスプリングが全周に付いており、アンドレ・ハートフォードの摩擦式ショックアブソーバーで減衰されていた。^{[2] [3] [4]}

350HP は1920 年にハリー・ホーカーによってブルックランズで初めてレースに出場しました。10 月にはルネ・トーマスがガイヨンヒルクライム で新記録を樹立しました。

4月17日、ジャン・シャサーニュが時速114マイルでラップし、ブルックランズ・イースター・ミーティング第13回ライトニング・ショート・ハンディキャップで優勝しました。1922年5月、ケネルム・リー・ギネスがこの車で3つの記録を樹立しました。ブルックランズのラップ記録は時速123.30マイル（時速198.43キロ）、続いて1マイルの陸上速度記録は時速129.17マイル（時速207.88キロ）、1キロメートルの陸上速度記録は時速133.75マイル（時速215.25キロ）で、これがブルックランズのトラックで樹立された最後の陸上速度記録となりました。

マルコム・キャンベルは1922年6月17日のソルトバーン・スピード・トライアルで借りた車を運転し、時速138.08マイル（222.22 km/h）で初のスピード記録を樹立した。しかし、手動のストップウォッチによる計時システムは公式記録としては認められなかった。^{[2] [5]}

キャンベルはコータレンを説得してサンビームを自分に売らせ、青く塗装してブルーバードと改名した。これは既に4機目のブルーバードであった。^[5] 1923年6月23日、キャンベルはデンマークのファノーで、1キロメートル飛行で時速137.72マイル（221.64 km/h）という新たな記録を打ち立てた。今回は計時機器が承認されたタイプではなかったため、記録は正式には認められなかった。^{[2] [5] [6]}

1923年から1924年の冬、この車は風洞試験のためノリッジの航空機メーカー、ボールトン・ポール社に送られた。彼らは、この車を流線型にし、先端に細いラジエーターカウルを、後端に長く先細りのテールを取り付けた。後輪にもディスクカバーが取り付けられた。エンジンの圧縮は新しいピストンによって高められた。^{[3] [7]}

キャンベルは夏にファノに戻ったが、ビーチの状態は悪く、観客の群衆統制も不十分だった。最初の走行でブルーバードの両後輪が外れ、観客をかすめた。キャンベルは安全基準について役員に抗議し、その他の責任は負わないと述べた。悲しいことに、今回は前輪が外れ、観客の中にいた少年が死亡した。^{[5] [6]}

この車は南ウェールズのペンディン・サンズに運ばれ、キャンベルの9つの記録のうち最初の記録を樹立するという、より成功した結果を見せた。記録は1924年9月24日に達成され、時速146.16マイル（235.23 km/h）の速度と公式に認可されたタイムを記録した。この後、彼は車を1,500ポンドで売りに出したが、パリー＝トーマスもバブスと記録挑戦を計画していると聞き、さらなる挑戦のためにそれを保管することにした。ブルーバードは1925年にペンディンに戻り、7月21日にこの記録を時速150.766マイル（242.628 km/h）にまで引き上げた。^[6]これが車が時速150マイル（240 km/h）を超えた初めてのケースであった。 1マイルの最高速度は152.833 mph (245.961 km/h)に達し、この数字は当時の自動車オイルやスパークプラグの広告にも登場した。^{[8]この偉業を記念して、キャンベルは}ブルーバードの記念モデルを製作した。^[9]

キャンベルの後、サンビームはより幅広のタイヤと緑の塗装を施したショートテールの復活でサーキットレースに復帰したようだ。1936年には、バンドリーダーのビリー・コットンがサウスポートの海岸で1キロメートルを121.57マイル（195.65 km/h）で走行する記録を残している。^[10] その後もこの車はランカシャーに留まり、第二次世界大戦中にこの地で発見され、1958年にボーリュー・コレクションに売却された可能性がある。

このエンジンは現在、ハンプシャー州ボーリューにある国立自動車博物館に展示されている。このエンジンは1990年代に深刻な損傷を受けた後、大規模な修復が行われ、2014年1月に20年ぶりに稼働した。^{[11] [12]}

1993 年に車の状態を評価するためにテスト点火を行った際、エンジン内のオイル通路が詰まってエンジンが固まり、「ロッドが飛び出す」という惨事に見舞われた。その後数年間、この車は博物館に展示されていたが、エンジンにはピストンとコネクティング ロッドが抜けていた穴がはっきりと見えていた。

2014年1月、国立自動車博物館のワークショップチームが何年もかけて行った完全な機械的な再構築を経て、サンビームは50年以上ぶりに再び始動しました。翌月、サンビームはパリのレトロモビルでショーの主役となり、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでも走行しました。

2015年、ボーリュー国立自動車博物館は、サンビーム 350HP 用の新しいギアボックスを製造するための資金集めの呼びかけを開始しました。

博物館のマネージャー兼主任エンジニアのダグ・ヒル氏は次のように語った。

サンビームの長く波乱に満ちた歴史において、その弱点は弱いギアボックスでした。第二次世界大戦後のある時点で、オリジナルのギアボックスは取り外され、その後紛失しました。代わりに、アルビオン 35 馬力バンで使用されていたギアボックスが取り付けられました。このギアボックスは、このエンジンが生み出すパワーの 10 分の 1 しか処理できないように設計されており、ブレーキ システムが変更されたため、この取り付けによって車両のブレーキが著しく損なわれました。

サンビームの修復物語の次の段階では、新しいギアボックスを一から作らなければなりません。オリジナルのギアボックスはもう存在せず、従うべきテンプレートもないので、これは私たちの知識と専門技術のすべてを駆使した挑戦となります。これは、車を1925年の仕様に修復する旅の重要なステップであり、車が作られた時の速度に近づけるのに大いに役立ちます。^[13]

2015年7月21日、ウェールズのペンディンビーチで、サー・マルコム・キャンベルが「ブルーバード」で世界初の陸上速度記録を樹立してから90周年を迎え、同じく陸上速度記録保持者である彼の孫、ドン・ウェールズが、完全に修復された車でこの出来事を再現した。^{[14] [15] [16]}

ドンは修復の呼びかけについて次のようにコメントしている。「この美しい車はダグ・ヒルとチームによって愛情込めて修復され、手入れされてきた。このような象徴的な車を完成させるために最後のピースが取り付けられるのは当然のことだ！」^[13]

新しいギアボックスは、車を 1925 年の仕様に復元する長期プロジェクトの一部となります。これには、全長 2 本の排気管、新しいシートと内装、わずかに下がったノーズ コーンと後輪スパッツの再製造も必要になります。

2016 年、国立自動車博物館トラストは、新たに再開されたロンドン モーター ショーの選ばれた慈善団体の 1 つであり、サンビーム 350HP が募金活動の一環として展示されます。

• 「記録破りのペンディン・サンズ」。サンド・スピード・ウェールズ。2010年9月9日時点のオリジナル（写真）からアーカイブ。珍しい当時の写真が多数。
• 「ボーリューにて、サンビームと、その後方で地上速度記録を樹立した車両」。twopsgoss。 {{cite web}}:外部リンク|publisher=(ヘルプ)
• 「国立自動車博物館コレクション」(PDF)。国立自動車博物館。2015年7月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
• 「サンビーム 350hp の魅力」。国立自動車博物館。2015 年 9 月 3 日。
• 「サンビーム 350hp アピールに寄付してください」。国立自動車博物館。