玉田誠

玉田誠
2006年の玉田
国籍	日本語
生まれる	( 1976-11-04 )1976年11月4日（48歳） 愛媛県
Webサイト	tamayangp.com
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1998年、2003年– 2007年 最初のレース 1998 250cc日本グランプリ 最後のレース 2007 MotoGPバレンシア グランプリ 初勝利 2004 MotoGPリオデジャネイロ グランプリ 最後の勝利 2004 MotoGP日本グランプリ チーム ホンダ、ヤマハ 選手権 0 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 82 2 5 3 2 462 スーパーバイク世界選手権 活動年数 1999年– 2002年、2008年– 2011年 メーカー ホンダ、カワサキ、BMW 選手権 0 2011年チャンピオンシップ順位 NC (0 ポイント) 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 51 3 4 1 3 169

玉田誠（たまだ まこと） （1976年11月4日生まれ、愛媛県松山市出身）は、元日本のプロバイクレーサーで、現在は鈴鹿レーシングスクールでライダーインストラクターとして働いています。彼は、 MotoGPとスーパーバイク世界選手権の両方でレースに勝利した数少ないライダーの一人です。

ミニバイクのジュニア時代を経て、1994年に250ccの地域選手権で優勝。その後、日本の250ccシリーズに4年間参戦し、1998年にはプライベートバイクで4位に入賞。 1999年にはMFJスーパーバイク選手権に参戦。その後4年間は選手権でトップ5入りを果たしたが、スーパーバイク世界選手権の菅生ラウンドにワイルドカードとして出場し、2001年にはレギュラーを破って両レースで優勝、2002年にはさらに1レースで優勝し、2002年シーズン中にコリン・エドワーズとトロイ・ベイリス以外で唯一優勝したライダーとなったことで国際的に有名になった。

このことがきっかけで、2003年にプラマック・ホンダからMotoGPに昇格。初年度は学びの年となり、リオで3位、2回フロントロースタートを飾り、総合11位でシーズンを終えた。1年後、シト・ポンスのキャメル・ホンダに移籍。2004年はこれまでで最も好成績を収めたMotoGPシーズンとなり、リオと茂木で優勝、総合6位となった。ホンダのライダーで唯一ブリヂストンタイヤを使用したが、これが彼のスタイルに合っているようだ。

コニカミノルタ ・ホンダチームは2004年後半に彼を念頭に結成され、彼はそこで2年間ミシュランタイヤを使用していた。残念ながらシーズン序盤に手首を骨折したため、地元でのレースでは3位に終わったものの、チャンピオンシップのトップ10入りは果たせなかった。2006年もトップの成績には届かなかった。ザクセンリンクでは序盤に3位となり、ケニー・ロバーツ・ジュニアのクラッシュを避けるためにワイドにコースアウトした時点でもトップ6に留まっていたが、アメリカ人の無人バイクに衝突された。

2007年、彼はMotoGPでテック3ヤマハチームに加入し、フランス人ライダーのシルヴァン・ギュントーリと共にダンロップタイヤを使用。^[1]彼はルーキーのチームメイトに全体的に追い抜かれ、シーズンを18位で終えた。

MotoGPでは選択肢がなかったため、2008年はスーパーバイク世界選手権に焦点を移した。カワサキは「玉田は以前からカワサキのターゲットであり、彼との契約はPSG-1チームとカワサキの今後のシーズンでの成功に向けた相互のコミットメントを強化する」と述べ、玉田の雇用を希望していると発表した。

彼はイタリアのファクトリーサポートを受けるカワサキチーム、PSG-1 カワサキコルセに加入し、 2006年と2007年に同チームでレースをしたフランス人のレジス・ラコーニとともに、新型の2008年型カワサキZX-10Rを操縦することになる。^[2] 2009年はカワサキのファクトリーライダーとして残り、チームはサポートをイギリスのポール・バード・モータースポーツチームに切り替え、オーストラリア人のブロック・パークスとともに参戦した。

2009年10月6日、カワサキは玉田に2010年の契約をオファーしないことを発表した。玉田の代わりは元MotoGPライダーのクリス・バーミューレンが務めることになった。^[3]

2010年、玉田はポルトガルのポルティマオでライトワーゲンBMWチームから1回限りのWSBKに復帰した。彼は第1レースでリタイアし、第2レースでは19位でフィニッシュした。

2011年7月31日、玉田はムサシRTハルクプロチームから鈴鹿8時間耐久レースに出場した。彼は元500ccレーサーの岡田忠之と高橋巧と共にレースに出場した。チームは最終的に、優勝チームのゴールから約1分半遅れで3位を獲得した。

8月下旬、玉田選手がカストロール・ホンダチームから2011年スーパーバイク世界選手権のニュルブルクリンクラウンドに出場することが発表された。玉田選手は背中の負傷で欠場するスペイン人のルーベン・チャウス選手の代わりを務める。

玉田は、2012年にホンダからアジアドリームカップ初シーズンの公式トレーナーに任命されました。アジアドリームカップはホンダCBR250Rでレースが行われ、アジアの各国から2人のライダーが選ばれます。玉田は、将来世界選手権のライダーになるための若いライダーを指導するために任命されました。

7月、玉田はホンダチームアジアから鈴鹿8時間耐久レースに出場した。チームメイトはマレーシア人ライダーのアズラン・シャー・カマルザマンと日本人ベテランの亀谷長順。彼らは予選10位だったが、序盤の機械トラブルにより25位でフィニッシュした。

ホンダと玉田の代理店であるスピードオブジャパンは、玉田がアジアロードレース選手権のスーパースポーツ600クラスにホンダのファクトリーチームであるMUSASHi Boon Siew Honda Racingからフルタイムで参戦することを発表した。^{[4]彼は、2012年にタイトルを獲得し、2013年にBSBに復帰した}清成龍一の後任となる。

シーズン序盤は600ccマシンに慣れるのに時間がかかったと語る玉田だが、実際は速かった。第1戦セパンの第2レースで初の表彰台を獲得。第3戦では第1レースで初優勝を果たし、さらに第2レースでも優勝を果たした。

しかし、シーズン後半は鈴鹿8耐の練習中にクラッシュした際の怪我に悩まされることになった。左鎖骨と肩甲骨の骨折、左足首の骨折が見つかり、さらに左手中指の軽度の切断も判明。このため玉田は鈴鹿8耐だけでなく、アジアロードレース選手権第4戦、第5戦も欠場することとなった。

1995年 -全日本ロードレースGP250選手権11位 #73 ホンダRS250R
1996年 -全日本ロードレースGP250選手権14位 #11ホンダRS250R
1997年 -全日本ロードレースGP250選手権6位 #14 ホンダRS250R
1998年 -全日本ロードレースGP250選手権4位#6 ホンダRS250R
1999年 -全日本ロードレーススーパーバイク選手権5位# 100 ホンダRVF750 RC45 2000年 -全日本ロードレーススーパーバイク選手権 3位# 100 ホンダRVF750 RC45 2001年 -全日本ロードレーススーパーバイク選手権2位 # 100 ホンダVTR1000F 2002年 -全日本ロードレーススーパーバイク選手権4位#100 ホンダVTR1000F 2003–11位、MotoGP #6 ホンダRC211V 2004–6位、 MotoGP #6 ホンダRC211V 2005–11位、 MotoGP # 6ホンダRC211V 2006–12位、MotoGP #6 ホンダRC211V 2007–18位、MotoGP #6 ヤマハYZR-M1 2008–20位、スーパーバイク世界選手権#100 カワサキZX-10R 2009–27位、スーパーバイク世界選手権#100 カワサキZX-10R 2011–3位、鈴鹿8時間耐久レース#634 ホンダCBR1000RR 2012–25位、鈴鹿8時間耐久レース#25 ホンダCBR1000RR 2013–8位、アジアロードレースSS600選手権 #100 ホンダCBR600RR 2014年 アジアロードレースSS600選手権 第6位 #100 ホンダCBR600RR

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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