MV サーガ

2014年9月のステナサーガ
歴史
名前	1981–1991:シルビア・レジーナ 1991–1994:ステナ・ブリタニカ 1994–2021:ステナサーガ 2021年現在：佐賀
所有者	1981–1986: スオメン イリティスラホイトゥス 1986–1988:ジョンソンライン 1988年以降:ステナライン[1]
オペレーター	1981–1991:シリヤライン 1991–2021:ステナライン[1] 2021–2021: アドリアフェリー
登録港	1981–1983:ヘルシンキ、フィンランド  1983–1987:フィンランド、マリエハムン  1987-2020:スウェーデン、ストックホルム  2020年現在:リマソール、キプロス
ビルダー	ヴァルチラ・ ペルノ造船所/トゥルク造船所、トゥルク、フィンランド[1]
ヤード番号	1252 [1]
発売	1980年10月21日[1]
洗礼を受けた	1981年4月28日（スウェーデンのシルビア女王）[1]
取得した	1981年6月10日[1]
使用中	1981年6月12日[1]
識別	IMO番号：7911545 [1]
状態	待機中
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプ	クルーズフェリー
トン数	25,905 グリニッジ標準時 3,898 重量トン
長さ	166.10 メートル (544 フィート 11 インチ)
ビーム	28.46 m (93 フィート 4 インチ)
下書き	6.70 m (22 フィート 0 インチ)
アイスクラス	1 スーパー[要出典]
設置電力	4 × Wärtsilä -ピエルスティック12PC2.5V 22,948kW  （合計）
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
容量	乗客2,000人 1601 バース 450台 トレーラー70台
一般的な特徴（2005 年に再建された時点）
トン数	33,750  GT [要出典]
容量	乗客2,000人[要出典] 1601 のバース[要出典] 510台[要出典] 1032 レーンメートル[要出典]

MSサガは、スウェーデンの海運会社ステナラインが所有するクルーズフェリーで、2020年3月にその航路が廃止されるまで、主にノルウェーのオスロとデンマークのフレゼリクスハウンを結ぶ航路で運航されていました。この船は、1981年にフィンランドのトゥルクで、レデリABスベア社向けにシルヤラインの運航に使用するためにMSシルビア レジーナとしてヴァルチラ社で建造されました。この船は1991年にステナラインの船隊に加わり、当初はMSステナ ブリタニカという名前でした。^[1]

1970年代後半、バルト海のフェリー運航会社Silja Lineの2社の所有者であるEffoaとRederi AB Svea は、Silja Line のヘルシンキ-ストックホルム航路向けに、2隻の新しい大型カー/旅客フェリーを発注することを決定しました。この船は、当時この航路を航行していた船（1975年建造）よりもはるかに大型になるように設計され、Silja Line 初の本格的なクルーズフェリーとなりました。

1970年代、フランスのナントにあるデュベジョン・ノルマンディー造船所はシリヤ・ラインが好んで選んだ造船所であり、ヘルシンキ・ストックホルム航路のフェリーの旧2世代はそこで建造された。^{[2] [3]}しかし、新しい船については、当時シリヤの最大のライバルであるヴァイキング・ライン向けに数隻の大型フェリーを建造していたフィンランドのヴァルチラ ・トゥルク造船所で建造することが決定された。

外観的には、新しい船は 1980 年代初期の典型的なフェリーで、大きな箱のような上部構造を備えていました。船の珍しい特徴は、上部構造の前面に 2 層の高さのパノラマ ウィンドウがあり、船首の景色を眺めることができることです。

1980年10月21日、シルヤ社の新造船2隻目がヴァルチラ社のペルノ造船所で進水した。その後、同船はヴァルチラ社のトゥルク造船所に曳航され、そこで建造が完了した。^{[1] 1981年4月28日、同船は}スウェーデンのシルビア女王陛下によりMSシルビア レジーナと命名された。12日後、同船は2日間の試運転に出発し、1981年6月10日に新所有者の手に渡った。同船はレデリ AB スヴェア社に直接引き渡されるのではなく、スオメン ユリティスラホイトゥス社が新所有者となり、直ちにスヴェア ライン社（フィンランド）にチャーターされた。^[4]この取り決めにより、同船はレデリ AB スヴェア社の船舶の通常の母港であるストックホルムではなく、ヘルシンキに登録された。^[1]

1981年6月12日、真新しいシルヴィア・レジーナがシリヤラインのヘルシンキ・ストックホルム航路に就航し、^[4]約4か月前に完成した姉妹船のMSフィンランディア^{に加わった。 [5]}この船は、レデリABスヴェアの煙突の色を数か月間しか使用しなかった。同社は1982年末に親会社のジョンソンラインに吸収されたためである。その結果、シルヴィア・レジーナは改装前にジョンソンラインの青/黄色の煙突の色を受け継いでいた。^[6]就航後すぐに、船に大きな設計上の欠陥が発見された。自動車積載量を最大化するために、非常に幅の広い船首で設計されており、特に悪天候時には船の制御が非常に困難であった。その結果、1981年から82年の冬に両船はヴァルチラのペルノ造船所に停泊し、喫水線に沿って著しく滑らかになった新しい船首で改装された。^{[1] [4]}シルヴィア・レジーナは1月13日から船首の改修のため停泊した。これが完了すると、再びヴァルチラ社のトゥルク造船所に運ばれ、新しい客室の建設と船内レストランの修理が行われた。^[4]改修が完了した後、船は2月3日にトゥルクで再び就航し、そこからストックホルムへ渡り、その後は通常の航行を続けた。^[4]

1984年、船の母港はヘルシンキからマリエハムンに変更された。^[1] 1985年3月21日、ヘルシンキ沖で旋回中に船尾が厚い海氷の上に乗り、その結果船がわずかに傾斜し、カーデッキ上の2台目のトラックの上にトラックのトレーラーが横転した。他の死傷者はおらず、船は通常通り航行を続けることができた。^[4] 1986年8月17日、ストックホルムで船に対する爆破予告が行われ、船に対するより深刻な脅威があった。乗客と乗組員は避難させられ、乗客の安全を確保するために、予定されていたヘルシンキへの航行の代わりに、MSスベアに乗ってトゥルクに運ばれた。その後、シルヴィア・レジーナは乗客を乗せずにストックホルムを出港し、翌日ヘルシンキで通常航行を再開した。

1987年1月、ジョンソンラインはスオメン・ユリティスラホイトゥスからシルヴィア・レジーナを1億8986万2839フィンランドマルカで購入し^[1]、スウェーデン船籍に変更した^[4]。しかし翌年、ジョンソンラインは船をステナラインに売却し、ステナラインはシルヤラインの新しいヘルシンキ-ストックホルム船（当時はまだ計画段階）が完成するまで、ジョンソンラインに再びチャーターした。結局、新しい船は大幅に遅れ、1991年5月末までこの船はシルヤライン向けの航行を中止した。シルヤでの最後の数か月間、この船はシルヤラインの新しい煙突の色を受け取り、その時点まで船名の横の船体に描かれていた青いシールが煙突に移動された^{[7] 。}

シリヤでの任務を終えたシルヴィア・レジーナはストックホルムからドイツのブレーマーハーフェンへ出航し、1991年6月2日にステナラインに引き継がれ、その後シハウ・ゼーベックスヴェルフトAGで新たな任務のために改装された。入渠中に船名はMSステナ・ブリタニカに改名され、6月19日にステナラインのフック・オブ・ホランド–ハリッジ航路に就航した。^[1]

この船はフック・オブ・ホランド – ハリッジ航路では経済的ではなかったため^{[7] 、1994年3月に}オスロ–フレドリクハウン航路に転用され^[1]、この航路を引き継ぎ、紛らわしいことにMSステナ・サガという名前も引き継ぎ、今度はフック・オブ・ホランド – ハリッジ航路を引き継いだ。^[7]当初は冬季に航路がオスロ – フレドリクハウン– ヨーテボリまで延長された。^[1]

1995年8月9日、フレドリクハウンからオスロへ向かう途中、船のエンジンが2時間停止し、その間、船は陸に向かって漂流するのを止めるために停泊していた。^{[1] 2000年1月、船はヨーテボリの}Götaverken Cityvarvetで改造され、特に後部スポンサーが追加された。^[1] 2000年8月、船はフレドリクハウンからヨーテボリまでの航路で乗用車の積載を中止した。^[4] 2001年5月12日と13日の週末、船はコペンハーゲンの音楽フェスティバルにチャーターされた。^[1]

2002年12月から2003年1月にかけて、この船は再びシティヴァルヴェットで再建された。2003年6月、この船はオスロからコペンハーゲンへのクルーズのためにノルウェーサッカー連盟に貸し出された。2005年6月14日、オスロに向けてフレゼリクスハウンを出港した後、発電機室の煙探知機が警報を発し、船はフレゼリクスハウンに戻った。その後、この船は1週間運航停止となった。2005年12月から2006年1月にかけて、この船は再びシティヴァルヴェットで再建された。^[1] 2008年初頭、この船は再びシティヴァルヴェットに停泊した。この停泊中に、煙突から大型の「スポイラー」が取り外された。伝えられるところによると、安定性を向上させるためだが、このことで船の外観が変わり、北欧諸国の船舶愛好家から若干の落胆を招いた。^{[8] [9]}

2020年3月、ステナラインは、コロナウイルスによる国境閉鎖により交通量が減少し、重要な夏季シーズンを逃したことを主な理由として、オスロ-フレドリクハウン航路から同船を撤退させ、航路を終了すると発表した。^{[10]同船は}サガ号に改名され、ウッデバラ港にほぼ1年間係留された。

2021年6月16日、サガ号はスウェーデンを出発し、アンコーナ-ドゥラス航路のアドリアフェリーへの2か月間のチャーター航海に出航した。^{[11] [12]}

2021年11月、サガ号は浮体式ホテル船に改造された後、ブリッジマンズ・サービス社にチャーターされ、フィリピンに向けて出発したと報告された。^[要出典]

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