マウンテンバイク345

歴史
ノルウェー
名前	マウンテンバイク345
ビルダー	イギリス、サウサンプトンのジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー
発売	1941
取得した	イギリス海軍より 1943年3月16日
委託	1943年5月5日
捕獲された	1943年7月27日ドイツ軍による
勤務記録
一部:	第12機雷艇隊（1942年1月～?） 第30機甲魚雷艇隊 （1943年5月5日～1943年7月28日）
司令官:	臨時少尉D. モーティマー ( RNVR ) (1942 年 1 月 - ?) アルブ・ハルドール・アンドレセン中尉（1943年3月16日 – 1943年7月28日）
操作:	占領下のノルウェー 沿岸に対する2回の作戦
勝利:	ブローム・アンド・フォス BV 138飛行艇 1 機が損傷
ナチスドイツ
名前	SA12
取得した	1943年7月28日
運命	1943年12月12日現在も存在、運命は不明
一般的な特徴
クラスとタイプ	実験的なソーニクロフトモーター魚雷艇
変位	16.05トン
長さ	55フィート（16.76メートル）
ビーム	11フィート（3.35メートル）
推進	合計1,326ブレーキ馬力のThornycroft RY/12ガソリンエンジン2基
スピード	41ノット（時速75.93km、時速47.18マイル）
補体	7人の将校と兵士
武装	0.303ルイス機関銃連装1挺 18インチ 魚雷発射管2基 爆雷2発

MTB 345は1941年に建造された実験的なモーター魚雷艇であり、イギリス海軍で限定的に運用された後、1943年3月16日に亡命中の ノルウェー海軍に移管された。この艇は1943年の3か月間ノルウェー海軍と共に航海し、1943年7月28日に占領下のノルウェー沿岸への2度目の任務中にドイツ軍に拿捕された。拿捕から2日後、 MTB 345の乗組員はヒトラーの コマンド命令に基づきドイツ軍により処刑された。ドイツ軍はMTB 345の拿捕後、このモーター魚雷艇をドイツ海軍に強制的に配備し、 SA 12と改名した。1943年12月以降のSA 12の運命は不明である。

第二次世界大戦の終結後、英国海軍本部はノルウェーでのドイツ軍コマンドーによる殺害事件を調査し、関与が疑われるドイツ軍将校を探し出した。戦争犯罪裁判では、ニコラウス・フォン・ファルケンホルスト上級大将が、ノルウェー占領中にノルウェーで発生したドイツ軍コマンドーによる処刑（MTB 345の乗組員の殺害を含む）に関与したとして死刑判決を受けた。保安局（SD）のハンス・ヴィルヘルム・ブロンベルク司令官は、殺害に関与したとして1946年1月に処刑され、オットー・フォン・シュレーダー提督は裁判にかけられる前の1945年7月にノルウェーの拘置所で自殺した。

1940年4月9日のドイツによるノルウェー侵攻と、それに続く62日間のノルウェー戦役（1940年6月にドイツがノルウェーを征服して終了）の後、ノルウェー海軍はイギリスに亡命した。亡命したノルウェー軍が反撃を試みた方法の1つは、ドイツ支配下の船舶に対するモーター魚雷艇の攻撃だった。1940年7月以降、イギリス海峡で最初の作戦が行われた後、1942年11月にはシェトランド諸島から占領下のノルウェー沿岸に対する作戦が開始され、ヨーロッパでの戦争中ずっと続いた。戦時中、ノルウェー海軍では合計30隻のモーター魚雷艇が運用された。^{[1] [2] [3]}

MTB 345 は、イギリスのサウサンプトンのジョン・I・ソーニクロフト社が実験的に設計・建造した3隻の沿岸用モーター魚雷艇のうちの1隻で、他の2隻はMTB 344とMTB 346である。当初、3隻の MTB は、より大きな船に積んで作戦地域まで輸送されることが予定されていたが、この構想は実現しなかった。MTB 345 は1941年に進水し、同年11月22日に完成した。排水量16.05トン、全長55フィート (16.76 m)、全幅11フィート (3.35 m) であった。2基のソーニクロフト RY/12 1,326ブレーキ馬力ガソリンエンジンを搭載し、41 ノット (76 km/h、47 mph) で推進可能であった。武装は、ルイス機関銃2挺、18インチ魚雷発射管2本、爆雷2個であった。^{[4] [5] [6]}

当初はイギリス海軍での運用が予定されていたMTB 345は、 1942年1月にイギリスのダートマスに編成された第12機甲魚雷艇隊の一部となった。整備後、同隊はイギリスのポーツマスに係留されることになっていた。当時、同艦はイギリス海軍志願予備隊の臨時少尉D・モーティマーの指揮下にあった。^[7]

1943年3月16日、亡命中のノルウェー海軍はイギリス海軍からMTB 345を入手した。これは夏季の作戦を拡大し、ノルウェー沖のドイツ船およびドイツ管理下の船舶への攻撃を増やす計画の一環であった。その時点までの攻撃のほとんどは暗闇に紛れて行われ、ノルウェーの夏は24時間明るいため、攻撃は禁止されていた。1943年6月5日、護衛されていたドイツの鉄鉱石運搬船アルテンフェルスがMTB 626に沈められたことで、ノルウェー沿岸での夏季作戦の実現可能性が実証された。^{[8] [9] [10] [11]}

MTB 345はイギリスのウェイマスからスコットランドのインヴァネスまで列車で輸送され、1943年4月24日に再進水した。5月5日に作戦準備が整い、 5月6日にシェトランド諸島のラーウィックにあるノルウェー海軍基地に到着した。艦長はアルヴ・ハルドール・アンドレセン中尉で、ノルウェー沿岸での軽魚雷艇の実験の発案者でもあった。^{[5] [10] [12] [13]} MTB 345は第30魚雷艇隊に所属していた。^[5]

MTB 345は小型船であり、占領下のノルウェー沿岸での作戦に適していると考えられていた。ノルウェー沖でのモーター魚雷艇作戦の成功には策略が不可欠とみなされており、夏の明るさのためドイツ軍の監視から身を隠すのがはるかに困難だった。ノルウェー沖の船舶に対して作戦を行うには、MTB 345は他の大型船から補給を受ける必要があった。^[12] MTB 345は高速船であり、最高速度41ノット（時速75.93 km、時速47.18マイル）を出せた。補助的な静かな電気エンジンは6ノット（時速11.11 km、時速6.90マイル）で推進できた。^{[5] [14]} MTB 345の主な問題は航続距離が非常に短く、作戦中に燃料補給が必要だったことだった。^[8]

MTB 345は1943年6月9日に最初の作戦に出発し、ラーウィックから出航した。この船には作戦に必要な燃料と食料を積んだMTB 653が同行していた。 ^[12]

夕方、2隻のモーター魚雷艇がノルウェーの海岸に近づくと、濃霧に遭遇し、連絡が取れなくなった。MTB653は、ドイツ軍が厳重に警備するノルウェーの海岸部に到達した後、翌日に再度挑戦する意向でシェトランド諸島に引き返した。^[12]

一方、MTB 345は6月10日午前2時頃にウトヴェール灯台近くに上陸し、午前3時30分に停泊した。翌夜、 MTB 345は海岸沿いに航海を続け、スーラの補給物資待ち合わせ場所に到着した。その後まもなく、 MTB 653がその場所に到着した。補給物資を運んだことに加え、MTB 653はその地域でスパイ活動中の秘密諜報員も運んでいた。12昼夜、何事もなく海岸沿いを哨戒し隠れた後、MTB 345はソグネスホーエンを経由して6月23日早朝にラーウィックに戻った。^{[15] [16]}

任務後、アンドレセン中尉は、MTB 345は夏の任務には適しているが、極端な気象条件では適していないと述べた。この船は高速で、シルエットが非常に小さい。彼はまた、この船は夏季以外には使用できないと結論付けた。この船は海岸沿いにカモフラージュネットで簡単に隠すことができたが、船上の居住スペースは不十分で、乗組員は長期の任務中は陸上でキャンプをしなければならなかった。^{[14]アンドレセンと乗組員は、指揮官のトーレ}・ホルヴェ大佐からライオネル・ビクター・ウェルズ提督への報告書の中で、その粘り強さを称賛された。^[14]

7月24日13時30分、MTB 345は3隻の大型モーター魚雷艇MTB 619、MTB 620、MTB 623とともにノルウェーへの2度目の任務に出発した。部隊はノルウェーへの途中で分かれた。MTB 345とMTB 620は23時50分にウトヴェール灯台を発見し、24時頃にさらに南に上陸し、MTB 345はMTB 620から燃料補給を受けた。^[17]

給油中、2隻の船はドイツのブローム・ウント・フォスBV138飛行艇に発見された。2隻のモーター魚雷艇は航空機に発砲し、航空機が地平線の向こうに消える前に損傷を与えた。ドイツ軍に発見されたアンドレセン中尉は、MTB620の次席指揮官に直ちにシェトランド諸島に戻るよう命じ、MTB345はウトヴェールの近くに隠れた。^{[17] [18]}

MTB 345にとって最も重要なことは、海岸沿いの隠された燃料補給所から燃料を調達することだった。MTB 345がベルゲン近郊のオスパ島の燃料補給所に到着したとき、同艦は迷彩ネットの下に隠されていた。オスパ島の燃料はMTB 345のエンジンには合わないことが判明し、同モーター魚雷艇は作戦遂行やシェトランド諸島への帰還に十分な燃料を得られなかった。MTB 345はオスパ島に留まり、燃料問題の解決を待った。^{[17] [19]}

モーター魚雷艇はすぐに地元の住民に発見され、最終的にドイツ軍はMTB 345の存在を知った。7月28日、7隻のドイツ軍艦が現場に到着し、 MTB 345の停泊地を包囲した。ドイツ空軍はヘルドラ空軍基地からMTB 345に対する作戦の航空支援を行った。オットー・フォン・シュレーダー提督がドイツ軍の総指揮を執った。^{[17] [20]}

ドイツ艦が停泊地に近づくと、MTB 345の乗組員は船に火を放ち、爆雷を準備して船を自沈させた。爆雷が爆発する前に、ドイツの巡視船RA 202の兵士がMTB 345に乗り込んだ。その後の銃撃戦で、MTB 345の乗組員3人が負傷した。捕らえられた後、MTB 345の乗組員7人はベルゲンのベルゲンフス要塞にあるドイツ地域本部に連行され、投獄された。 ^[17]

ベルゲンフス要塞に到着後、第345駆逐艦の乗組員はドイツ海軍の職員による尋問を受けた。捕らえられた乗組員はノルウェー人6名とイギリス軍人1名で、後者は無線通信士であった。7月29日午前5時、シュレーダー提督の命令により乗組員はSDに引き渡された。提督は捕虜を「兵士ではなく海賊」と表現した。シュレーダー提督は捕虜を、捕らえられた特殊部隊員と制服を着た破壊工作員の殺害に関するヒトラーの特殊 部隊命令に従って処刑するよう要求した。ノルウェーのドイツ総司令官ニコラウス・フォン・ファルケンホルスト上級大将は、そのような捕虜は捕らえられてから12時間以内にSDに引き渡され、銃殺されると規定していた。ノルウェーのSD司令官ハインリヒ・フェリスは処刑命令を確認した。^{[10] [17] [20] [21] [22]}

MTB 345の捕虜は、まずベルゲンのウルヴェン陸軍基地に連行され、そこで拷問を受けた。1943年7月30日の早朝、7人の捕虜は基地で射殺された。同日夜遅く、処刑された7人の乗組員の遺体が入った棺がクロスフィヨルドの海に沈められ、爆薬で爆破された。^{[17] [23]}

MTB 345は拿捕後アスクヴォルに曳航され、後にドイツ海軍に接収されSA 12と改名された。この船は1943年12月にGruppe Nord/Flotteに引き渡された。その後の運命は不明である。^[24]

第二次世界大戦中に失われたノルウェーの8隻のモーター魚雷艇のうち、MTB 345は敵の直接攻撃で失われた唯一の1隻でした。他の7隻のMTBは事故、悪天候、または戦闘による損傷で失われました。^[25]

MTB 345が行方不明になった後、ノルウェー海軍のラーウィック基地は行方不明の魚雷艇と乗組員を探す試みを行った。1943年10月28日、シェトランド部隊の指揮官ヘルゲ・オイ少佐は、オスパ号の乗組員の捜索許可を求めたが、ウェルズ提督はこれを却下した。^[26] MTB 345の実験以降、占領下のノルウェー沿岸で小型の非自給自足型軍艦を運用する試みは行われなかった。^[11]

第二次世界大戦後、第345中隊の事件はいくつかの戦争犯罪裁判で扱われた。英国海軍本部による捜査の後、9人のSD隊員がノルウェーのオスロで裁判にかけられた。オスロの英国軍事法廷は、処刑を実行したベルゲンのSD指揮官、ハンス・ヴィルヘルム・ブロンバーグ中佐に1945年12月26日に死刑を宣告した。ブロンバーグは1946年1月10日に処刑された。残りの8人の被告のうち、2人は無罪となり、他の6人は懲役刑を受けた。^[27]

オスロ裁判で弁護側の証言を行ったフォン・ファルケンホルスト上級大将は、1946年8月2日、ドイツのブラウンシュヴァイクにある英国軍事法廷で、コマンドー命令の実施に関与したとして有罪判決を受け、死刑を宣告された。この判決は後に懲役20年に減刑された。MTB345殺害は、将軍に対する合計9件の容疑のうち8件目であり、そのうち1件は取り下げられ、もう1件は無罪となった。^{[注 1]}フォン・シュレーダー提督は、1945年7月19日、ベルゲンの獄中で銃で自殺した。^{[17] [22] [27] [29]}

1965年にベルゲンの現在のウルヴェン海軍基地にMTB345の乗組員の記念碑が建てられ、毎年花輪を捧げる式典が行われています。 ^{[30] [31]}

2003年7月28日、 MTB345の占領から60周年を迎え、当時国会議員であり国防常任委員会の委員であったマリット・ニーバックによってオスパ島に記念碑が建てられた。^{[31]記念碑の設置は}ソルンド市が主催した。^[32]

• MTB 345（写真）、英国：帝国戦争博物館。