MGZR

MGZR
概要
メーカー	MG ( MGローバー)
生産	2001–2005
組み立て	ロングブリッジ、バーミンガム、イギリス
ボディとシャーシ
クラス	ホットハッチ（C）
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック 3ドアパネルバン「MGエクスプレス」
レイアウト	FFレイアウト
関連している	ローバー 25 ローバー ストリートワイズ MG3 SW
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4 L Kシリーズ I4 1.8 L KシリーズI4 1.8 L Kシリーズ VVC I4 ディーゼル: 2.0 L Lシリーズ ターボI4
年表
前任者	MGメトロ
後継	MG3

MG ZR は、MG ローバーが 2001 年から 2005 年にかけてバーミンガムのロングブリッジ工場で製造した、ローバー 25スーパーミニクラスの車のMGブランドの「ホット ハッチ」バージョンです。ローバー 25 と比較すると、ZR は、スポーツサスペンションの改良やバッフルの少ない排気管など、数多くのスタイリングの変更と性能強化が施されています。

MG ZR は、生産期間中ずっと英国で最も人気のあるスポーツハッチバックの 1 つであり、2004 年には MG ローバーのベストセラー車となりました。これは、MG ブランドを所有していた多くの企業の中で、MG 製品が最も人気を博した初めてのケースでした。

MG ZR は英国で何万台も販売され、無料保険やVAT相当の割引などの特典に惹かれた若い購入者に特に人気を博した。この車は 2005 年 4 月まで製造された。そのハンドリングは評論家から賞賛されたが、ZR の他の面は不十分であると判断された。

エントリーレベルの ZR 105 には、16 バルブ 1.4 K シリーズ エンジンが搭載され、102 bhp (76 kW; 103 PS) と 123 N⋅m (91 lb⋅ft) のトルクを発生し、0 ～ 60 mph の加速時間は 9.7 秒、最高速度は 111 mph (179 km/h) でした。フロントには 262mm ソリッド ディスク、リアにはドラム ブレーキが装備されていました。

ZR 120 には、115 bhp (86 kW; 117 PS) と 160 N⋅m (120 lb⋅ft) のトルクを発生する大型の 1.8 K シリーズ エンジンが搭載され、0 - 60 mph の加速時間は 8.6 秒、最高速度は 119 mph (192 km/h) でした。このエンジンは、わずかなパワーアップにもかかわらず、より高度なブレーキ セットアップを備えており、フロントには同じ直径の 262 mm ディスクが装備されていましたが、今回は冷却効果を高めるために通気口が設けられていました。また、ブレーキ バランスを保つために、後部のドラムも 239 mm のソリッド ディスクに交換されました。

最上位モデルの ZR 160 には、159 bhp (119 kW; 161 PS) と 174 N⋅m (128 lb⋅ft) のトルクを発生する 1.8 K シリーズ VVC エンジンが搭載され、0 - 60 mph 加速が 7.4 秒、最高速度が 131 mph (211 km/h) でした。このモデルには、282 mm のベンチレーテッド フロント ディスクと、さらに大きな 260 mm のソリッド リア ディスクを備えた、最も先進的なブレーキ セットアップが採用されていました。

ZR には 2 つのディーゼル バリエーションもありました。1 つ目は ZR TD 100 で、2.0 L シリーズ エンジンを搭載し、99 bhp (74 kW; 100 PS)、240 N⋅m (177 lbf⋅ft) のトルクを発生し、0 から 60 mph までの加速時間は 9.7 秒、最高速度は 114 mph (183 km/h) でした。

もう一つのディーゼルエンジン搭載のZRはTD 115で、同じ2.0Lシリーズエンジンを搭載していましたが、若干の性能向上（ECUマップの改善）が施され、111 bhp（83 kW; 113 PS）と260 N⋅m（192 lbf⋅ft）のトルクを発生し、0～60 mphの加速時間は9.1秒、最高速度は116 mph（187 km/h）でした。

ZR TD 115 には、ZR 120 と同じブレーキ セットアップでフロントとリアの両方にディスク ブレーキが装備されていましたが、ZR TD 100 はリアにドラム ブレーキが装備され、ZR 105 と同じブレーキ セットアップでした。

MGエクスプレスは、MG ZRと並行して自動車由来のバンとして生産された。MG ZRと同じトリムオプションとランニングギアを備え、後部座席の代わりに強化された荷室床と隔壁が取り付けられ、後部サイドウィンドウが接着パネルに置き換えられた。合計317台のエクスプレスバンが生産された。^[1]

2004 年 1 月、ZR は MG ローバーの他のモデルとともにフェイスリフトされ、新しいデザインはマクラーレン F1もデザインしたピーター・スティーブンスによって作成されました。新しいフロントおよびリア バンパー、ヘッドライト、テールゲート、その他のさまざまな外装機能により、新しい、よりモダンな外観が車に与えられました。

2004 年モデルでは、内装も改良され、シートの素材が新しくなり、ダッシュボードのデザインもソフトタッチ ボタンが組み込まれました。これにより、車ははるかにモダンな雰囲気になり、外観のすっきりとした角張ったラインとマッチしました。

フェイスリフトされた ZR では、Trophy および Trophy SE モデルも導入されました。MG ZR Trophy には、サンルーフ、16 インチの「グリッド スポーク」アロイ ホイール、新しいリア ライト クラスター、レザー ステアリング ホイール、サイド シルおよびリア バンパー エクステンションが装備されています。Trophy SE には、17 インチの「ストレート」アロイ ホイールが装備され、サンルーフの代わりにエアコンが装備されています。

モノグラムプログラムでは、購入者は、ローバー 25 リストからオプション エクストラを選択するなど、ZR をカスタマイズするための幅広いオプションを選択することもできます。その例としては、リア パーキング センサーやシート ヒーターなどがあります。

MG社は、クラブラリーや国内ラリーで使用するために、ラリーベースのZRを多数生産した。MGスポーツ＆レーシングは、グウィンダフ・エバンス、トニー・ジャーディン、ナタリー・バラットと契約し、いくつかのイベントに出場した。MG ZRの中には、今でも国際大会でラリーレースに出場しているものもあり、2007年のラリー・オブ・GBでは、ルーク・ピンダーがZRでN1クラスに出場し、イベント前に車を運転していなかったにもかかわらず、初日にクラスをリードし、クラス優勝を果たした。^[2]

MG スポーツ & レーシングは、2003 年の全米サルーンカー選手権に向け、グループ N 仕様の MG ZR 160 を 2 台製作しました。わずか 2 回のイベントでグリッドが悪かったため、「チーム エアコンストラクト」の車両はドライ ブレーク給油システムで改造され、ジェームズ タッカーが運営する EERC ブリットカー耐久シリーズに参戦しました。車両所有者のジョン ハマーズリーと 10 代のアンドリュー ダンロップが運転する車両 #34 は、残り 8 レースという状況でシリーズに遅れて参戦しました。

注目すべきシーズンで、ハマーズリー/ダンロップのペアは、8つのイベントのうち7つでブリットカークラス4で最高ポイントを獲得し、総合タイトルと満点スコアを逃しましたが、DTMメルセデスのアンディ・ラウスとBMW M3のカラム・ロッキーにわずか2ポイント差でした。

ジョン・ハマーズリーと息子のマークは、その時点で「ワークス」仕様の 190 bhp (142 kW; 193 PS)、グループ N+ 仕様にアップグレードされていた車で翌年シリーズ優勝を果たしました。MG ZR は現在、MGCC で 160 と 190 の 2 つのクラスでレースに出場しています。

MGトロフィーは、イギリスのワンメイククラブ選手権で、前輪駆動のMG ZRで3つのクラスに分かれて激しいレースが繰り広げられます。^[3]

2014年、MGカークラブMGトロフィー選手権では、公道走行可能なベーシックなZR160車を対象とした「新しい」160クラス（D）が導入されました。以前の160クラス（C）は、ECUの再マップやその他の変更によりアップグレードされ、170クラスとして再ブランド化されました。これらの変更は両方とも成功し、新しい160が4台、170が19台レースに参加しました。^[4]

2005年4月、上海汽車によるMGローバーの買収提案は失敗に終わり、同社は破産管財人による管理下に入った。南京汽車は最終的に3か月後に同社の資産を買収したが、2007年4月にMGシリーズが再発売されたとき、ZRとZSはモデルラインナップに含まれていなかった。^{[5] 2008年に}MG3 SWに置き換えられ、中国市場のみで販売された。^[6]

2010年、SAICはZRに代わる新しいMG3コンセプトカーを発表し、2013年9月に英国に導入されました。当初は1.5リッター、105馬力のエンジンのみで提供されていました。2016年にMG3は多くの改良を受けました。SAIC Motor UKが開発した標準1.5リッターエンジンのEU 6派生版の搭載、スタートストップシステムの装着、そして主に赤と黄色のMG3に黒または白のルーフを選択できるツートンカラースキームがオプションとして提供されました。

ウィキメディア・コモンズには、 MG ZRに関連するメディアがあります。

• ビデオ HD プルエバ アン バンコ デ ポテンシア MG ZR 160 MKII
• Rovertech - MGとRover愛好家のコミュニティ
• MG ZRオーナーズクラブフォーラム
• MGZR フォーラム
• MG-Roverの公式ウェブサイト
• MG カー クラブ (MGCC) ZR/ZS/ZT 登録 Web サイト
• MGCC ZR/ZS/ZT 登録、ZR 代表者の Web サイト。
• MGオーナーズクラブのウェブサイト