Loading article…
 M-104 | ||||
|---|---|---|---|---|
M-104は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.101マイル[1] (11.428 km) | |||
| 存在した | 1940年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  フェリーズバーグのUS 31 | |||
| 東端 |  ヌニカ近郊のI-96 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | オタワ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
M-104は、アメリカ合衆国ミシガン州の西ミシガン地域にある州幹線道路である。フェリースバーグからオタワ郡のヌニカまで走り、スプリング レイクを通過する。この道路は州間高速道路 96号線(I-96) とアメリカ国道 31 号線(US 31)を接続する道路として機能し、グランド ヘブンとグランドラピッズ都市圏を結んでいる。関連する接続道路 104 は、フェリースバーグで M-104 と US 31 の間を走っている。1920 年代から 1930 年代にかけて、別の道路が M-104 の名称を冠していた。現在の道路は、 1940 年にヌニカからマスキーゴンに向かう道路に指定が変更されるまで、US 16の一部であった。同時に、孤立した道路は M-104 に再指定された。それ以降、2 回の経路変更により、短い区間が地方管理に移管され、道路から削除された。
ルートの説明
M-104 の西端は、グランド ヘイブンの北にあるグランド川にかかる跳ね橋の北端、フェリースバーグの US 31 にあります。この高速道路はサヴィッジ ストリートに沿って走り、川とスプリング レイクを結ぶ水路にかかる橋を渡ります。対岸では、幹線はサヴィッジ ストリートに沿って続き、南の川と北の湖の間を走っています。M-104 は、スプリング レイク村の中央ビジネス地区を横切っています。ダウンタウンの東では、高速道路はクリーブランド ストリートに沿って変わり、東に進んでヌニカまで続きます。スプリング レイクの東では、高速道路が野原と森が混在する地形を横切るため、風景はより田園的になります。道路沿いにはさまざまな企業や住宅が並んでいます。M-104 の東端は、ヌニカのすぐ西にある I-96 の出口 9 インターチェンジにあります。[4] [5]
ミシガン州の他の州道と同様に、M-104はミシガン州運輸局（MDOT）によって管理されている。2011年の同局の交通調査によると、フェリースバーグの西端付近では1日平均20,663台の車両が高速道路を利用し、ヌニカ付近の東端付近では1日平均8,018台の車両が利用しており、それぞれ高速道路沿いで最高と最低の台数であった。[6] M-104のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[7]に登録されていない。[ 8 ]
歴史
以前の指定
1927年から1939年まで、最初のM-104はピッツバーグのM-47（現在のM-52）からレインズバーグ、デウィットまでの砂利道をたどっており、現在のM-104はもともとUS16の一部でした。[9] [10]
現在の指定
1940年、US 16号線のルート変更により、ヌニカとマスケゴン間のM-126号線が廃止され、ヌニカとフェリースバーグ間のUS 16号線の以前のルートは、この時にM-104号線に再指定された。 [2] [3]この高速道路の指定は、I-96/US 16号線フリーウェイが開通した1961年11月25日に短縮され、フリーウェイと旧US 16号線ルート間のM-104の区間は地方自治体の管理下に移管された。[11] 1965年にスプリングレイクとフェリースバーグの間に新しい橋が建設されたとき、高速道路の別の短い区間が迂回された。[12]
主要交差点
この高速道路はオタワ郡内にあります。
関連幹線
コネクタ 104 | |
|---|---|
| 位置 | フェリースバーグ |
| 長さ | 0.326マイル[1] (525メートル) |
コネクター104 [14]はフェリースバーグにある標識のない幹線道路で、パインストリートに沿って北に、3番街に沿って西に走り、US31の出口104BとM-104を接続しています。[1] MDOTによると、毎日平均14,231台の車両がこの幹線道路を利用しています。 [6]
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ abcd ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（マップ）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局& Rand McNally (1940 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (春版)。[c. 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K8。OCLC 12701143 。
- ^ ab ミシガン州道路局 & Rand McNally (1940 年 7 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図 (地図) (夏季版)。[c. 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K8。OCLC 12701143。2019 年10月 17 日に取得– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ K8。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ 「M-104の全体図」（地図）。Google マップ。 2010年3月26日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2012年6月30日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1939年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ L11。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸省および JCK and Associates (2001 年 10 月 22 日)。オタワ郡の道路用地地図(地図)。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州運輸省。シート 40。
- ^ ミシガン州運輸省および JCK and Associates (2001 年 10 月 26 日)。オタワ郡の道路用地地図(地図)。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州運輸省。シート 34。
- ^ Grand Region (2009 年 5 月)。「Preferred Alternate F-1a、US 31 Final Environmental Impact Statement (FEIS) Holland to Grand Haven」(PDF)。ミシガン州運輸局。2010年1 月 29 日閲覧。
- ^ スタッフ (2008 年 5 月 1 日)。「付録 C: 州幹線コネクタ ルート」(PDF)。ミシガン州地理フレームワーク。ミシガン州情報技術局。2011年 5 月 22 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2008年10 月 15 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-104 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-104