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 M-77 | ||||
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M-77は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 42.602 マイル[1] (68.561 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  スペリオル湖周回ツアーシーニックスパー | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ブレイニーパーク近くのUS2 | |||
| 北端 | グランドマレーのブラジエル通り | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | スクールクラフト、アルジェ | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-77 は、米国ミシガン州アッパー半島(UP)の州幹線道路です。ミシガン湖の北にあるブレイニー パーク近くのアメリカ国道 2 号線(US 2)から始まります。この高速道路は、セニー国立野生生物保護区の東端に接し 、ジャームファスクのコミュニティを通過します。セニーでは、M-28と重なってフォックス川を渡り、北に戻ります。北半分は、スペリオル湖一周ツアーの景観支線に指定されています。M-77 は、ピクチャード ロックス国立湖岸の東端に沿って走り、スペリオル湖近くのH-58の北にあるグランド マレーで終わります。1919 年に最初に指定されて以来、この高速道路は歴史上あまり変更されていません。1950 年代後半までに高速道路は舗装され、現在の M-77 高速道路が完成しました。
ルートの説明
ブレイニーパーク近くのUS2号線から北に向かうと、M-77号線は旧ブレイニーパークリゾートを通り過ぎ、アンルイーズ湖に隣接する小さな民間空港のそばで町を出る。高速道路はチップ湖を過ぎて田舎の森林地帯を通り続ける。道路はマニスティーク川を渡り、ジャームファスクを通り抜ける。ジャームファスクのすぐ南からセニーのすぐ南まで、道路はセニー国立野生生物保護区の東の境界を形成する。[3] [4]
この保護区はミシガン州スクールクラフト郡にある管理された湿地です。1935年に設立され、面積は95,212エーカー（38,531ヘクタール）で、M-28とM-77に隣接しています。このM-28とM-77は、中央UPにある高台にある砂地湿地であるグレートマニスティク湿地の名残です。保護区の境界内には、ストラングモア湿原国定自然ランドマークがあります。1930年代、民間保全隊（CCC）に雇われた作業員が湿地排水路を再建、修復、拡張しましたが、今回は湿地管理の目的でした。これらのCCCの池と排水路は、現在の国立野生生物保護区に勤務する湿地管理者によって今でも使用されています。[5]
セニーで、M-77はカナダ国鉄の線路を横切り[6]、東に曲がってM-28に沿って走る。フォックス川を渡る半マイル (0.8 km) 未満の間、両者は並行して走り、その後M-77は北に曲がる。セニーの北約11マイル (18 km) で、道路はスナイダー湖の近くで西に急に曲がる。幹線はいくつかの湖に沿って続き、北東に曲がってから北に向かう。道路はグランドマレーの南約2.5マイル (4.0 km) でピクチャードロックス国立湖岸の最東端を示している。グランドマレー内では、高速道路はレイクアベニューに沿ってダウンタウンを通り抜ける。M-77は町でH-58と交差し、2つの道路は2ブロックにわたって並行して走る。幹線はさらに1ブロック北に続き、グランドマレー港のそばのブラジエルストリートとの交差点で終わる。その地点で道路はレイクアベニューとして北に続く。[3] [4]
グランドマレーは、スペリオル湖の湖岸に位置し、スペリオル湖周回ツアーのメインラインから北に約25マイル（40 km）です。ツアーはミシガン州の州幹線に沿ってのみ走行するため、ツアーのシーニックスパーが作られ、セニーからグランドマレーまで北に交通を誘導しました。シーニックスパーは、H-58とのジャンクションの北にあるM-77でグランドマレーで終了します。[7]
M-77は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両数の統計計算である。2009年のMDOTの調査によると、M-77沿いの交通量が最も多かったのは、スクールクラフト郡のフラッドウッド道路とテンカーブス道路の間の1日あたり1,924台であり、最も少なかったのは、セニーのM-28の北の1日あたり799台であった。[8] M-77のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[9]に登録されていない。 [10]
歴史
このルートは1919年7月1日に最初に指定され、現在のコースに非常に近いルートでした。[2] 1950年頃、セニーの北11マイル（18 km）のラベンダーコーナーで2つの急カーブがまっすぐになりました。 [11] [12]最後の砂利道は1958年から1959年に舗装されました。[13] [14]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ B8–D8。OCLC 42778335 , 639960603。
- ^ ab 「M-77の全体図」（地図）。Googleマップ。 2011年5月3日閲覧。
- ^ Rosentreter, Roger L. (1986 年 5 月～6 月)。「ルーズベルトの樹木軍団: ミシガン州の民間自然保護隊」。ミシガン州の歴史。2007 年 11 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年12 月 3 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2009 年 4 月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2010年9 月 14 日閲覧。
- ^ Great Lakes Information Network (nd). 「Lake Superior Circle Tour」. Great Lakes Information Network . 2011年5月3日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2011年5月3日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1950 年 4 月 15 日)。ミシガン州公式道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B8–C8。OCLC 12701120 。
- ^ ミシガン州道路局 (1951年4月15日)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B8–C8。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B8–C8。OCLC 12701120 , 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1958年7月1日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B8–C8。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-77 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-77
- セニー国立野生生物保護区