バリエーション
土木モデル
- O-290
- 基本モデルのエンジンは1942年7月27日に認証されました。2,450rpmで125hp （93kW ）、圧縮比6.25:1、乾燥重量244ポンド（111kg）[ 1 ]
- O-290-A
- 1942年7月27日認証。連続2,600rpmで125hp （93kW） 、 5分間2,800rpmで130hp （97kW） 、圧縮比6.5:1、乾燥重量SR4L-8またはN-8マグネトー搭載時251lb （114kg ） 、 N-20またはN-21マグネトー搭載時245lb （111kg ） 。 [ 1 ]
- O-290-AP
- 1944年7月21日認証。連続2,600rpmで125hp （93kW） 、 5分間2,800rpmで130hp （97kW） 、圧縮比6.5:1、乾燥重量SR4L-8またはN-8マグネトー搭載時251lb （114kg ） 、 N-20またはN-21マグネトー搭載時245lb （111kg ） 。 [ 1 ]
- O-290-B
- 1943年1月22日認証。連続2,600rpmで125hp （93kW） 、 5分間2,800rpmで130hp （97kW ） 、圧縮比6.5:1、乾燥重量247ポンド（112kg ）。[ 1 ]
- O-290-C
- 1943年1月22日認証。連続2,600rpmで125hp （93kW） 、 5分間2,800rpmで130hp （97kW ） 、圧縮比6.5:1、乾燥重量238ポンド（108kg）。[ 1 ]
- O-290-CP
- 1944年7月21日認証。連続2,600rpmで125hp （93kW） 、 5分間2,800rpmで130hp （97kW ） 、圧縮比6.5:1、乾燥重量238ポンド（108kg）。[ 1 ]
- O-290-D
- 1949年12月13日認証。連続2,600rpmで125hp （93kW） 、 5分間2,800rpmで130hp （97kW） 、圧縮比6.5:1、乾燥重量230ポンド（104kg ）。[ 1 ]
- O-290-D2
- 1952年5月1日認証。連続2,600rpmで135hp （101kW ） 、 5分間2,800rpmで140hp （104kW） 、圧縮比7.5:1、乾燥重量233ポンド（106kg ）。[ 1 ]
- O-290-D2A
- 1953年4月20日認証。連続2,600rpmで135hp （101kW） 、 5分間2,800rpmで140hp （104kW） 、圧縮比7.5:1、乾燥重量236ポンド（107kg ）。[ 1 ]
- O-290-D2B
- 1954年9月30日認証。連続2,600rpmで135hp （101kW ） 、 5分間2,800rpmで140hp （104kW） 、圧縮比7.0:1、乾燥重量236ポンド（107kg ）。[ 1 ]
- O-290-D2C
- 1961年5月8日認証。連続2,600rpmで135hp （101kW ） 、 5分間2,800rpmで140hp （104kW） 、圧縮比7.0:1、乾燥重量235ポンド（107kg ）。[ 1 ]
- O-290-G
- 地上電源ユニットの発電機を駆動するために設計された非認証のシングル点火モデル、125 hp (93 kW) 。プロトタイプのVan's Aircraft RV-3を含む自作航空機で広く使用されている。[ 2 ]
仕様書（O-290-D2A）
テキストロン・ライカミング航空機エンジンの取扱説明書からのデータ。 [ 3 ]
一般的な特徴
- 形式： 4気筒空冷水平対向ピストン航空機エンジン
- 内径： 4.875 インチ（123.8mm ）
- ストローク： 3.875 インチ（98.4mm ）
- 排気量: 289 立方 インチ (4.74 L)
- 乾燥重量： 264 ポンド（119.7kg ）
コンポーネント
参考文献
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14連邦航空局(1963 年 6 月)。「型式証明データシート NO. E-229」(PDF) 。2010年9 月 7 日に取得。
- ↑ EAA エアベンチャー博物館 (2010)。「ヴァン・グランスベン RV-3 プロトタイプ - 仕様」。2010 年9 月 7 日に取得。
- ↑テキストロン・ライカミング航空機エンジン、シリーズO-235およびO-290 60297-9、第4版、1988年1月、2-2および2-4ページ、テキストロン・ライカミング。
- ガンストン、ビル（1986）。世界航空エンジン百科事典。ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス。
