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| スターダスター | |
|---|---|
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| ストルプ・アダムス スターダスター、1966 年にアマチュアが製作、カリフォルニア州ロングビーチ空港にて、1971 年 | |
| 役割 | 単座スポーツ機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ストルプ エアクラフト エアクラフト スプルース & スペシャルティカンパニー |
| デザイナー | ルイス・A・ストルプとジョージ・M・アダムス |
| 初飛行 | 1957年11月 |
| 状態 | 利用可能なプラン（2012年） |
| バリエーション | ストルプ・スターダスター・トゥー |
ストルプ・アダムスSA-100スターダスターは、エアクラフト・スプルース・アンド・スペシャルティ社が設計した単座スポーツ複葉機である。初飛行は1957年であったが、スターダスターは現在も製造され飛行が続けられている。[1]
設計と開発
SA-100 スターダスターは、ルイス・A・ストルプとジョージ・M・アダムスによって、設計図から自作できる軽スポーツ機として設計された。これは、布張りの木製フレームのスタッガード翼を持つシングルベイ複葉機で、各翼はブレースワイヤーで補強された1本の広い翼弦の翼間支柱で支えられている。合計8本の中央セクション支柱が上翼を胴体に結合しており、基本的にN字型の2対だが、前方支柱が2倍になっている。下翼は後退角がなく、上翼は前縁に6度の後退角があり、上翼は上翼幅が広い。下翼にのみエルロンがあり、フラップはない。[2]
胴体と尾部は布張りの鋼管構造で、開放型のコックピットは、上方視界を確保するために丸い切り欠きがある後退翼の上端のすぐ後ろに位置している。コックピットの後ろ、湾曲した胴体上部の上には、長く目立つフェアリング付きのヘッドレストがある。スターダスターは、ワイヤーで補強された尾翼と、まっすぐ先細りの丸い先端の垂直安定板と方向舵を備えた従来型の尾部を持ち、方向舵は分割された昇降舵の間の竜骨まで伸びている。方向舵と昇降舵は両方ともホーンバランスになっている。[2]
スターダスターの推奨出力範囲は125～160馬力（93～119kW）で、通常は水平対向4気筒125馬力（93kW）のライカミングO-290-D-1エンジンを搭載しているが、[2] 200馬力（150kW）までのより強力なエンジンが搭載されたこともある。[3]従来型の尾輪式着陸装置 を備えている。主車輪は胴体下部のロンジロンからヒンジでつながれたV字支柱に取り付けられており、車輪と胴体下部中央の短いV字型取り付けブラケットの間にある対角延長支柱にゴム製のショックアブソーバーが付いている。主脚は部分的または完全にフェアリングされ、車輪はスパッツで覆われていることが多い。[1] [2]
運用履歴
スターダスターの設計図は初飛行から50年以上経った今でも入手可能で、自家用機の建造は続いている。[4]スターダスターの登録簿[5]には現在、27機のSA-100スターダスターと3機のSA-101スーパースターダスターが製造・建造中であることが記されている。FAAの登録簿には64機のSA-100と1機のSA-101が記載されているが、すべてが割り当てられているわけではなく、さらにいくつかのスターダスターには型式番号が付いていない。[6]
バリエーション
- SA-100 スターダスター
- オリジナルバージョンは、非曲技飛行用に設計されました。多くの研究者が+6g -4Gのストレスと185 knのVneを証明していますが[7]
- SA-101 ストルプ スーパースターダスター
- より大きく、より強力 -対称的なM6翼型で上反りのないCA300スターダスターツーの長い主翼と180馬力（134kW）のライカミングI0-360-A1Aエンジンを搭載し、最高速度170mph（275km/h）以上を実現します。[8]
仕様（SA-100）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966/7、p.331、[2]エアロファイルズ[9]より
一般的な特徴
- 定員: 1
- 長さ: 16 フィート 6 インチ (5.03 m)
- 上部翼幅: 19 フィート 0 インチ (5.79 m)
- 下翼幅: 18 フィート 0 インチ (5.49 m)
- 高さ: 6 フィート 0 インチ (1.83 m)
- 翼面積: 110.0平方フィート (10.22 m 2 )
- アスペクト比: 6.33
- 翼型: NACA 4412
- 自重: 700 ポンド (318 kg)
- 最大離陸重量: 1,247 ポンド (566 kg)
- 燃料容量: 20 インペリアルガロン (24 米ガロン、91 L)
- 動力装置:ライカミング O-290-D-1 4気筒水平対向空冷エンジン 125 hp (93 kW) 1基
- プロペラ: 2枚羽根センセニッチM74DM61 固定ピッチ
パフォーマンス
- 最高速度: 148 mph (238 km/h、129 kn)
- 巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
- 失速速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
- 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Stolp Stardusterに関連するメディアがあります。
- ^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、121ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ abcde テイラー、ジョンWR (1966)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
- ^ 「Starduster One SA100」。2011年5月12日閲覧。
- ^ 「Kits – Starduster」。2011年5月12日閲覧。
- ^ 「スターダスターレジストリ」 。 2011年5月12日閲覧。
- ^ 「FAA レジスター」。2011 年 5 月 12 日閲覧。
- ^ タッケ、ウィリ、マリノ・ボリック、他：世界軽飛行機ディレクトリ 2015–16、128ページ。フライング ページズ ヨーロッパ SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ 「SA101 スーパースターダスター」。2011年5月12日閲覧。
- ^ 「Aerofiles-Stolp」 . 2011年5月11日閲覧。