ボーイング L-15 スカウト

L-15 スカウト
米国魚類野生生物局 YL-15
役割	連絡係 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ボーイング
初飛行	1947年7月13日
状態	引退
主なユーザー	アメリカ陸軍 米国魚類野生生物局
建造数	12

ボーイングL-15 スカウトまたは YL-15 は、第二次世界大戦後にボーイング社によって少数が製造された小型のピストン エンジン 連絡機です。125馬力 (93 kW) のライカミングエンジンを搭載した短距離離着陸 ( STOL ) 機でした。第二次世界大戦が終わりに近づき、ボーイング社の軍用機の生産が減少するにつれて、ボーイング社は L-15 で製品ラインを拡大することを意図しました。ボーイング社は L-15 を一般航空機として販売しないことに決定し、製造された 12 機は米国陸軍にテストのために送られ、その後、アラスカの米国魚類野生生物局にさまざまな任務のために移送されました。

スカウトは、スキーおよびフロートギアでもテストされた、従来のギア付き航空機でした。珍しい胴体は、ヘリコプターの胴体のようにパイロットの後ろで急激に細くなり、尾部を支える高いブームがありました。元の設計では、垂直尾翼は 1 つでしたが、最初の航空機を除くすべての航空機で、下向きに取り付けられた 2 つの小さなフィンが使用されました。横方向の制御には、エルロンの代わりにスポイラーが使用され、フルスパンの後縁フラップが使用されました。後部胴体は広範囲にガラス張りで、タンデム副操縦士は座席を後方に回転させることができました。

最高速度はわずか112mph（180km/h）であったが、他の航空機によって160mph（260km/h）までの速度で牽引できると評価された。^[1]

• 47-432 – YL-15、アラスカ州ワシラのキース・N・ブランキストが飛行可能な状態。^{[2] [3]}

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍
• 米国魚類野生生物局

1916年以降のボーイング航空機のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2名（パイロットと観測員）
• 長さ: 25 フィート 3 インチ (7.70 m)
• 翼幅: 40 フィート 0 インチ (12.19 m)
• 身長: 8フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.654 m)
• 翼面積: 269平方フィート (25.0 m ² )
• 自重: 1,509 ポンド (684 kg)
• 総重量: 2,050 ポンド (930 kg)
• 動力源:ライカミング O-290 -7 4気筒空冷水平対向エンジン1基、125馬力 (93kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 112 mph (180 km/h、97 kn)
• 巡航速度: 101 mph (163 km/h、88 kn)
• 失速速度: 35 mph (56 km/h、30 kn)
• 耐久力: 2+1 ⁄ 4時間（通常）、 5+外部燃料で1⁄2時間
• 実用上昇限度: 16,400 フィート (5,000 メートル)
• 上昇率: 628 フィート/分 (3.19 m/秒)

同等の役割、構成、時代の航空機

• エアロ Ae 50
• オースター B.4
• IST XL-15 タガク
• マイルズ M.68
• プラガ XE-55  [cs]

ウィキメディア・コモンズには、ボーイング L-15 スカウトに関連するメディアがあります。

• 「バッタの目が広がる」、1947年3月、ポピュラーサイエンス誌の記事、L-15Aのユニークな特徴の説明
• 「地上部隊の監視は時速 50 マイルの低空飛行」、1947 年 3 月、ポピュラー メカニクス誌、後方観測員のユニークな位置を示す優れた写真
• 「XL-15 は牽引用に折りたためる」、1948 年 2 月、ポピュラーサイエンス、ページ中央
• 1947年11月20日の飛行、573ページ下部にフロート機搭載のXL-15Aとフロート機として運用されたときの仕様が示されています。
• 「陸軍地上部隊のための新しい目」、1947年10月、ポピュラーサイエンス、L-15Aを特集した米国陸軍募集広告
• 「EAA ビデオ: ボーイング YL-15 – 物理学に逆らう」、EAA YouTube 2017 年 10 月 20 日公開