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| ニュルブルクリンク（ドイツ） | |
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| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 6 |
| 初開催 | 1949 |
| 最終開催 | 1998 |
| 最多勝利数（ドライバー） | 連続優勝なし |
| 最多勝利数（コンストラクター） |  クーパー(2) フェラーリ(2) |
| 回路の長さ | 4.556 km (2.83 マイル) |
| レースの長さ | 305.252 km (189.66 マイル) |
| ラップ | 67 |
| 最終レース（1998年） | |
| ポールポジション | |
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| 表彰台 | |
| 最速ラップ | |
ルクセンブルクグランプリ（ドイツ語：Großer Preis von Luxemburg ）は、 1997年と1998年に開催されたFIA フォーミュラワン世界選手権の2つのレースに付けられた名前である。両レースはドイツのニュルブルクリンク[a]で開催され、ドイツとルクセンブルクの国境から約80キロメートル（50マイル）離れた場所にある。
1997年、レースはルクセンブルク本土ではなくドイツで開催されたにもかかわらず、ホッケンハイムリンクがドイツグランプリの開催契約を既に結んでいたため、ルクセンブルクのタイトルが選ばれた。ニュルブルクリンクは1995年と1996年にヨーロッパグランプリを開催していたが、1997年のスケジュールの他の変更により名称が変更された。ポルトガルグランプリのキャンセルに続いて、スペインで2つ目のレースが追加され、バルセロナでのスペイングランプリとともにヘレスがヨーロッパグランプリを開催した。ヘレスは1998年にもレースを開催する予定だったが、1997年の表彰台での事件の後、ヨーロッパグランプリの権利はレースの主催者から取り消されていた。1999年、ニュルブルクリンクレースはヨーロッパグランプリのタイトルの使用に戻り、 2007年まで毎年保持された。
歴史
1997
ルクセンブルクグランプリは、ジャック・ヴィルヌーヴ（ウィリアムズ・ルノー）が優勝し、 ルノーエンジン搭載車が上位4位を独占するという歴史的な瞬間となった。このレースはヴィルヌーヴにとって最後のF1優勝でもあった。
長い間、ミカ・ハッキネンがマクラーレンのチームメイトであるデビッド・クルサードを引き離し、初のF1優勝を果たすかと思われた。しかし、1周の間にマクラーレンの両車がエンジンブローでリタイアし、ヴィルヌーヴが世界選手権に近づくことになった。ミハエル・シューマッハのレースは、兄のラルフ・シューマッハが第1コーナーでチームメイトのジャンカルロ・フィジケラと衝突したため、1周目の終わりまでに終わってしまった。これにより、関与した4台のうち3台（ラルフ、フィジケラ、片山右京）が即リタイアとなり、4台目の車（ミハエル・シューマッハのフェラーリ）もサスペンションが損傷し、2周後にリタイアとなった。
1998
1998年、ミカ・ハッキネンは前回のレースでのエンジン故障のリベンジを果たし、このレースで優勝。ミハエル・シューマッハは予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず2位、ハッキネンのチームメイトであるクルサードは3位となった。ハッキネンも前年のヴィルヌーヴと同様に、シーズン最終戦の鈴鹿でワールドチャンピオンシップを獲得した。つまり、ルクセンブルクGPの優勝者は全員、その年の世界チャンピオンシップの優勝者となったのである。
受賞者
ピンクの背景は、F1世界選手権の一部ではないイベントを示します。
注記
参考文献
- ^ 「Villoresi, Luigi」。Autocourse Grand Prix アーカイブ。2007 年 12 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年3 月 17 日閲覧。
- ^ 「Non Championship Races 1950」。ワールドスポーツレーシングプロトタイプ。2009年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月17日閲覧。
- ^ 「Amicale de la Voiture Historique」（フランス語）。ルクセンブルク大公国自動車クラブ。2008 年3 月 13 日に取得。 [リンク切れ ]
- ^ 「500cc Formula 3 Results (All Others)」. 500 Owners Association. 2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月13日閲覧。
- ^ ab “ルクセンブルクGP”。ChicaneF1 。 2021年9月14日閲覧。