ルブリン R-XIII

ルブリン R-XIII
ルブリン R-XIIID
一般情報
タイプ	陸軍協力機
メーカー	ラシュキエヴィチのビーチ、LWS
主なユーザー	ポーランド空軍 ルーマニア空軍
建造数	273
歴史
製造	1932-1938
導入日	1932
初飛行	1931
引退	1940年代（ルーマニア）

ルブリンR-XIII は、1930 年代初頭にルブリンのPlage i Laśkiewicz工場で設計されたポーランド 軍の協力機(観測連絡機)です。ポーランド侵攻における主な陸軍協力機でした。派生型のルブリン R-XIVは軍の練習機でした。

1927年、ポーランドの航空当局は、陸軍協力機（ポーランド語：samolot towarzyszący、文字通り「随伴機」）の競争を宣言した。ポーランドの教義では、それは臨時の飛行場から運用され、陸軍の大規模な地上部隊に敵に関する情報を提供する、近接偵察、観測、連絡用の航空機であった。PZL国立工場は25機のシリーズで製造されたPZL Ł-2を提案し、ルブリンにある民間工場Plage i Laśkiewiczは、イェジー・ルドリツキによって設計されたルブリンRXを提案した。それは1929年2月1日に飛行した。5機がR-Xaとして空軍向けに製造され、1機は長距離スポーツ機として製造された。3番目の競争相手はPWS-5t2であった。

コンテストでは、離着陸時間が最も短く、性能も良かった R-Xa が優勝したが、工場はさらに設計を進めるよう命じられた。当時、ルドリツキは非武装の練習機 R-XIVと観測機R-XVに取り組んでいた。どちらも RX の構造に基づいた新設計だった。番号 XIII は当初、「不運な」機体として指定から省略されていた。1930 年 2 月、ポーランド空軍は15 機の R-XIV を発注した。最初の量産機は 1930 年 6 月に、それ以前のプロトタイプなしで製造され、1931 年 7 月までに全機が納品された。R-XIV は 2 人乗りのパラソル翼機で、220 馬力の星型エンジンと固定式の着陸装置を備えていた。乗員はタンデムに並んだオープンキャブに座った。R-XV は発注されなかったが、空軍は代わりに 2 機の R-XIV に試験用に観測員用機関銃を装備するよう要求した。このように武装されたR-XIVは、尾翼の形状変更などその他の小さな変更も施され、最終的にルブリンR-XIIIという名称が与えられた陸軍協力機の最初の試作機となった。さらにもう1機の試作機が新たに製造された（No. 56.1）。^[1]

1931年7月21日、50機のR-XIIIが発注された。最初の数機はR-XIIIAと命名され、平らな胴体上部で区別された。^[1]これらは、楕円形の胴体上部、新しい機関銃リングマウント、およびより長いエルロンを備えた改良型R-XIIIBに置き換えられた。 ^[1] R-XIIIAは後にR-XIIIB規格に改造され、合計49機が製造された（番号56.2から56.50）。^[1]最初のシリアルR-XIIIは1932年6月7日に製造された。1933年3月11日までに、すべての機体が空軍に引き渡された。古い資料では、30機のR-XIIIAと20機のR-XIIIBという番号が見つかる。

1932年、次の170機が発注されました。48機はR-XIIIC型に若干の改良を加えて製造され、その後、最も数が多いR-XIIID型95機が製造されました。この型では、星型エンジンのタウンエンドリングや新しいエンジンカウリングなど、目に見える変更が導入されました。また、新しいタイプの機関銃リングマウントも備えていました。最初のR-XIIIDは1933年2月にテストされました。すべての航空機は1935年3月2日までに空軍に引き渡されました。修理中に、古いモデルA、B、CもR-XIIID標準に改造されました。

1933年、イェジー・ルドリツキはR-XIII後継機の新たなコンテストのために新設計R-XXIを提案したが、採用されなかった（コンテストではRWD-14 チャプラが優勝した）。しかし、R-XXIの特徴のいくつか、例えば胴体が高くて断面が丸みを帯びている点や尾翼の形状が変更されている点は、最新のR-XIII派生型に見られた。R -XIIIEの試作機は1934年に1機製造され、より強力な360馬力エンジンのグノーム・ローヌ 7K タイタンを搭載したが、生産には至らなかった。別の派生型R-XIIIFでは、ポーランド設計の新340馬力エンジン、シュコダG-1620A モルス-Iが導入された。星型エンジンのシリンダーにはタウンエンドリングがなかった。 1機のプロトタイプ（No. 56.101）の後、1934年に50機のR-XIIIFシリーズが発注された。7機が納入された後、ポーランドの航空当局は、ポーランドのすべての航空産業の国有化を計画し、ほぼ完成したさらに18機の航空機の購入を拒否した。その結果、Plage i Laśkiewicz工場は1935年後半に倒産し、次にLWS（Lubelska Wytwórnia Samolotów - ルブリン航空機工場）という名前で国有化された。その後、スクラップ価格で購入された18機のR-XIIIFが完成し、次のシリーズ32が製造された。すべてのR-XIIIFは1938年までに空軍に納入された。しかし、そのうち26機のみがモルスエンジンで完成し（ほとんどが訓練やスタッフ連絡に使用された）、32機は標準の220馬力ライトエンジンを搭載していたため、性能はR-XIIIDレベルに低下した。

1931年、1機のR-XIVがフロート付きで水上機として試験された。試験結果が良好だったため、ポーランド海軍はこれをR-XIII bis/hydroと命名し、次の3機（700-703号機）を発注した。1933年、海軍はR-XIIIDの水上機派生型であるR-XIII ter/hydroを10機発注した（704-713号機）。最終的に1934年、海軍は金属製プロペラなど細部が以前の派生型と異なるR-XIIIG水上機を6機購入した（714-720号機）。これらは1935年4月までに納入された。すべての派生型は、車輪付きの着陸装置に簡単に改造することもできた。

1933年、1機のR-XIIIBが長距離スポーツ機R-XIIIDrに改造され、オーストラリアへの飛行を目的にBłękitny Ptak（青い鳥）と名付けられたが、1935年にスタニスワフ・カルピンスキーによってシャムで墜落した。数機が民間スポーツ機に改造され、ポーランドの航空クラブで使用された。

1934年、12機のR-XIIIが、より高い密閉式訓練用キャブを備えた盲人飛行練習機R-XIIItに改造されました。一部は、武装を取り外し、2番目のキャブに風防を取り付けて、単純な連絡機に改造されました。数機のR-XIIIは、胴体にフック付きの特別なフレームを取り付けて、 グライダーを牽引するために使用されました。

R-XIII プロトタイプは 1932 年にルドリツキ設計のV 字尾翼を備えた実験型R-XIXに改造されましたが、機関銃射撃視野が優れていたにもかかわらず、当局には受け入れられませんでした。

合計で、水上飛行機 20 機を含む 15 機の R-XIV と 273 機の R-XIII が製造されました。

1930年代初頭、R-XIIIはその用途において非常に成功した飛行機であった。離陸および着陸距離が非常に短く（R-XIIIAの場合68メートル）、野原や牧草地からの運用が可能であった。しかし、一部のR-XIIIにのみ無線機とカメラが装備されていたため、有用性が低下した。1932年から1936年にかけて、R-XIIIは3機編成の連絡小隊で使用され、ポーランドの基本的な陸軍協力機となった。1937年に陸軍協力小隊（eskadra towarzysząca）に編入され、1939年には観測小隊（eskadra obserwacyjna ）に再編された。1939年にようやく、R-XIIIの一部がRWD-14b Czaplaに置き換えられたが、これはそれほど近代的ではなかった。計画されていた代替機は近代的なLWS-3 Mewaであったが、戦争の勃発により導入されなかった。

1939年のポーランド侵攻前夜、ポーランド空軍には約150機のR-XIIIがありました。そのうち49機が戦闘部隊、30機が予備、約30機が訓練部隊、約40機が修理中でした。戦闘部隊では、R-XIIIは7つの観測部隊（12のうち）で使用されていました：16、26、36、43、46、56、66番。各部隊には7機の航空機がありました。第16部隊は司令官予備部隊で、他の部隊は野戦軍に分散されていました。R-XIIIは、はるかに遅く、機関銃1挺しか装備されていなかったため、ドイツ空軍の 戦闘機、爆撃機、さらには偵察機のいずれにも匹敵しませんでしたが、近接偵察や連絡任務に積極的に使用されました。

戦闘部隊のR-XIII約40機が作戦中に破壊されたが、そのうちドイツ軍の航空機や高射砲によって撃墜されたのはほんの一部に過ぎなかった。作戦中、補給のため9機が観測隊に提供された。一部の飛行機は空軍基地の戦時即席部隊でも使用された。約10機の戦闘機と他の部隊の7機がルーマニアに撤退した。多数の航空機が空軍基地でドイツ軍に爆撃されたり、撤退中のポーランド軍によって焼かれたりした。今日まで残存しているものはない。

海軍航空隊では、1939年に11機のR-XIIIterおよびR-XIIIG水上機が使用された。714号機は9月7日の夜にダンツィヒのシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の戦艦を捜索するために派遣されたが、そこでは発見できなかった。乗組員は、代わりにヴェステルプラッテ占領を祝うダンツィヒの民間の勝利パレードを爆撃したと主張したが、ドイツの情報源ではそのような攻撃を裏付けるものは見つかっていない。^{[2] 9月8日、}ヘル半島のヘル近くの海上に駐留していたすべての飛行機が爆撃された。

• R-XIII試作機（No.56.1）^[1]
• R-XIII 2号試作機（R-XIVの改造、No.54.15）^[1]
• R-XIIIA - 1931年から陸軍協力機として使用され、その後R-XIIIBに改造された^[1]
• R-XIIIB - 陸軍協力機、1931年から49機が製造または改造された（番号56.2-56.50）^[1]
• R-XIIIC - 陸軍協力機、1933年から48機生産（番号56.52-56.99）
• R-XIIID - 陸軍協力機の標準型、1933年から95機生産（番号56.102-56.196）
• R-XIIIE - 1934 年に 360 馬力の Gnome-Rhone 7K Titan エンジンを搭載した試作機 1 機 (No. 56.100)
• R-XIIIF - 胴体を改造した陸軍協力機、一部に 340 馬力のシュコダ G-1620A モルス I エンジンを搭載、1934 年から 58 機が製造 (番号 56.101、58.01-58.57)
• R-XIII ビス/ハイドロ- 水上飛行機、1931 年から 4 機製造 (No. 700-703)
• R-XIII ter/hydro - 水上飛行機、1934年から10機製造（番号704-713）
• R-XIIIG - 水上飛行機、1934年から6機生産（714-720番）
• R-XIIIDr - 長距離スポーツコンバージョン、1台製造（No. 56.51）
• R-XIIIt - トレーナー改造、少なくとも12台製造
• R-XIV - 練習機、1930年から15機製造（番号54.1-54.15）
• R-XV - R-XIVの陸軍協力型、未製造
• R-XIX - 1932年にV字尾翼を備えた試作機1機（No. 56.1）
• R-XXIII - これは R-XIIIDr の元の名称でした。

混合構造（鋼鉄と木材）の単葉機、従来型のレイアウト、補強された高翼、キャンバスと合板で覆われた（胴体前部は金属で覆われている）。従来型の固定着陸装置とテールスキッド。乗員は2名で、オープンコックピットにタンデムに座り、ツインコントロールを備えている。観測員はリングマウントに7.92 mmヴィッカース機関銃を備えていた（稀に機関銃が2丁ある）。 ^[3] 9気筒空冷星型エンジンのライト ホワールウィンド J-5（ポーランド製）、公称出力162 kW (220 hp)、離陸出力176 kW (240 hp)（22機のR-XIIIFでは250 kW (340 hp)のエンジン、シュコダ G-1620A Mors-I）。2枚羽の木製または金属製プロペラ。胴体内に200リットルの燃料タンクがあり、火災緊急時には投下可能（R-XIV - 135リットルタンク）。

 ポーランド

• ポーランド空軍
• ポーランド海軍

 ルーマニア

• ルーマニア空軍

Cynk, 1971のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員:パイロットと観察者の2名
• 長さ: 8.2 m (26 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 13.25 m (43 フィート 6 インチ)
• 高さ: 2.76 m (9 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 24.5 m ² (264 平方フィート)
• 自重: 891 kg (1,964 lb) 装備時
• 総重量: 1,330 kg (2,932 ポンド)
• 燃料容量: 200 L (44 英ガロン、53 米ガロン)
• 動力装置:ライト ホワールウィンド J-5 9気筒星型エンジン1基、160kW (220馬力)
• プロペラ: 2枚羽根ソマンスキー固定ピッチ、木製

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速177 km (110 mph、96 kn)
• 範囲: 600 km (370 マイル、320 海里)
• 実用上昇限度: 4,100 m (13,500 フィート)
• 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) まで 22 分 35 秒
• 離陸距離: 68 m (223 フィート)

武装

• 銃:後部コックピットのスカーフリングに 7.7 mm (0.303 インチ) 機関銃 1 丁

関連開発:

• ルブリンRX
• ルブリン R-XXI

比較対象航空機:

• ハインケル He 46
• ヘンシェル Hs 126
• ブレゲ 270
• ポテズ 390

ウィキメディア・コモンズには、ルブリン R-XIIIに関連するメディアがあります。

• Cynk, Jerzy B. 「ルブリン R-XIII の派生型」。Aircraft in Profile、第 11 巻。英国バークシャー州ウィンザー: Profile Publications Ltd.、1972 年、193-217 ページ。
• Cynk、Jerzy B.ポーランド航空機、1893 ～ 1939 年。ロンドン: Putnam & Company Ltd.、1971 年。ISBN 0-370-00085-4。 
• グラス、アンジェイ。ルブリン R.XIII (Wydawnictwo Militaria 1) (ポーランド語)。ワルシャワ、ポーランド: Wydawnictwo Militaria、1994 年。ISBN 83-86209-01-1。