ルイジアナ州道75号線

ルイジアナ州道75号線
LA 75 のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	46.860 マイル[1]  (75.414 km)
存在した	1955年改番～現在
観光 ルート	ナショナル・シーニック・バイウェイ：グレート・リバー・ロード
主要な交差点
ウエストエンド	バイユーピジョンの行き止まり
主要交差点	プラケミンのLA 1 セントガブリエルのLA74 ガイスマーのLA73
東端	ダロウのLA 22  / LA 942
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	アイベルビル、アセンション
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA74 → LA76

ルイジアナ州道75号線（LA75）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。バイユー・ピジョンの行き止まりからダローのルイジアナ州道22号線とルイジアナ州道942号線の交差点まで、おおよそ東西方向に46.86マイル（75.41 km）走っています。

このルートは、アイバービル教区とアセンション教区を半円状に通過します。途中、プラクマイン市を通過し、フェリーでミシシッピ川を渡ります。LA 75 は、西端のグランド川沿いの人里離れた沼地から、東端のミシシッピ川沿いの田園地帯と石油化学工場の混在まで、さまざまな環境を通ります。主要なジャンクションには、ミシシッピ川の西岸沿いのコミュニティを結ぶ主要ルートであるプラクマインのLA 1があります。川を渡った後、LA 74、LA 73 、および LA 22 との交差点から、並行する州間高速道路 10 号線(I-10) と米国ハイウェイ 61 号線(US 61) に接続します。

LA 75 は、 1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、当初はアイバービル教区を通る、より明確な南北ルートをたどっていました。このルートは、バイユー ソレルの南にある州道 1003 号線、バイユー ソレルからプラケミンを通る州道 254 号線、プラケミンからサンシャイン(現在はセント ガブリエル市域内にあるコミュニティ) までの州道 1002 号線など、いくつかの短い旧ルートに取って代わりました。この指定は、後に、 1960 年代後半に高速道路が再ルートされたときに放棄されたサンシャインからダローまでの LA 30 号線の部分をカバーするように拡張されました。

西から見ると、LA 75 はアイバービル教区のバイユーピジョンの行き止まりから始まります。この地点は、モーガンシティにつながるLA 997との交差点のちょうど南西にあります。LA 75 は、ローワーグランド川の東岸に沿って、分離されていない 2 車線の高速道路として北に進みます。このルートは、チョクトーでLA 404と交差し、ホワイトキャッスルの町に接続します。バイユーソレルのコミュニティを通過した後、LA 75 はLA 3066で北東に曲がり、グランド川から離れる方向にベルビューロードに入ります。^{[2] [3] [4]}

プラクミン市に入ると、LA 75 は中央に右左折車線がある 4 車線の非分離道路に広がります。ユニオン パシフィック鉄道(UP) の線路を地上で横断した後、LA 75 はLA 1と交差します。LA 1 は町を通る一方通行のチャーチ ストリートとエデン ストリートの交差点をたどります。再び 2 車線に狭まり、LA 75 はミシシッピ川の堤防をジグザグに渡り、 30 分ごとに運行しているプラ​​クミン フェリーで川を渡ります。東岸の堤防に到達すると、LA 75 はLA 991 (リバー ロード) と Y 字路を結びます。LA 75 は東にカーブして堤防に沿って進み、LA 991 の下流へのルートを継続します。^{[2] [3] [4]}

LA 75 は、 LA 327 (ガマーズ レーン)とのジャンクションで田舎の都市セントガブリエルに渡る。この高速道路は、現在市域内にある小さなコミュニティであるサンシャインを通過し、川の堤防に沿って南に曲がる。LA 74とのジャンクションは、並行するLA 30と東のゴンザレスに接続する。LA 75 は、ポイント クレアとして知られるミシシッピ川の急カーブを横切り、セント ガブリエル内の別のコミュニティであるカービルで川の堤防に再び合流する。^{[2] [3] [4]}

LA 3115と交差した後、LA 75 はアセンション教区を横断し、同時にセントガブリエルの市域を出る。高速道路はミシシッピ川に沿って南にカーブし、石油化学施設が景観を支配し始める。ガイスマーでは、LA 75 はLA 73と交差し、ダッチタウンにつながる。高速道路は川の急カーブに沿って東に曲がり、その後すぐにダロウのLA 22との交差点で終わる。道路は川に沿ってまっすぐ進み、LA 942となる。^{[2] [4] [5]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 75 号線をルート全体でいくつかの異なる分類に分けています。一般的には、チョクトーとプラクミンの間は地方の主要集散道路、プラクミンを通る都市部の小幹線道路、その他の地域では地方の小集散道路として機能します。2013 年の 1 日の交通量は、プラクミンで 13,000 台でピークに達し、一部の地方部では 1,500 台未満に減少しました。^[6] プラクミン市内の制限速度は 30 ～ 45 mph (50 ～ 70 km/h) で、ほとんどの地方部では 55 mph (90 km/h) まで上昇します。^[2]

プラケミンフェリーからダローまで延びるLA75号線は、グレートリバーロードとして知られる複数の州にまたがる国立景観バイウェイの一部です。^[7]

1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州の元々の高速道路システムでは、LA 75は西端からバイユー・ソレルまでの州道1003号線、プラケミンまでの州道254号線、サンシャインまでの州道1002号線、ガイスマーまでの州道63号線、ダローまでの州道1号線など、いくつかの異なるルートの一部でした。^{[8] [9]バイユー・ピジョン・サンシャインルートを構成する上記の高速道路は、1955年に}ルイジアナ州高速道路局が州の高速道路システムの番号を変更した ときに、LA 75という単一の指定の下に統合されました。^[10]

La 75 - ピジョンまたはその付近からインディアン ビレッジおよびプラクミンまたはその付近を通り、サンシャインまたはその付近の La 30 との交差点まで。

—  1955年の立法ルートの説明^[10]

サンシャインからダローまでの残りのルートは、もともとLA 30の一部でした。^[11] LA 30が1960年代後半に現在のルートに移動されると、迂回されたリバーロードの配置はLA 75の延長になりました。 ^{[12] [13]この高速道路の部分は、} 1955年の再番号付け以前は 州道65号線と州道1号線の一部でした。^[11]

LA 75号線の唯一の大きな変更は、1965年に高速道路がプラクミン地区を通るようにルート変更されたときでした。^{[12] [14] LA 75号線はもともと、現在のLA 3066号線に沿っており、}バイユー・プラクミン に沿って町へと進んでいました。このルートは、以前のLA 992-2号線の延長によって迂回され、ミシシッピ川のフェリーは、それに応じて以前の場所であったコートストリートから下流に移動されました。^[15]

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[16] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、LA 75の両端（西端のLA 404の南側と東端のLA 3251の南側）は、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されている。^{[17] [18]}

ルイジアナ州道75号線支線
位置	バイユーソレル
長さ	0.177マイル[1]  (285メートル)
存在した	1964年～現在

ルイジアナ州道75号線支線（LA 75 Spur）は、南西から北東方向に0.18マイル（0.29 km）走っており、主にアイバービル教区の小さなコミュニティであるバイユーソレルにあるローワーグランド川（メキシコ湾沿岸内水路の接続部）に架かる可動橋で構成されています。このルートは、LA 75とバイユーソレルロードを結びます。バイユーソレルロードは、バイユーソレルとローワーグランド川の間の狭い土地に沿って走る地方道路です。^{[3] [4] [19]}

この橋は1964年に建設され、^[19]上流で運行されていた有料フェリーに代わるものである。^[15] 州の高速道路支線ではよくあることであるが、LA 75支線の距離は地理的な方向に関係なく、親ルートとの交差点から増加する。

主要な交差点
高速道路全体はアイバービル教区のバイユー・ソレルにあります。

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• ルイジアナ シーニック バイウェイズのグレート リバー ロード