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ルイス・デジョイ | |
|---|---|
 公式ポートレート、2020年 | |
| 第75代アメリカ合衆国郵政長官 | |
| 就任日 2020年6月16日 | |
| 社長 | |
| 副 | ダグラス・トゥリーノ |
| 先行 | ミーガン・ブレナン |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1956/57アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク 市 |
| 政党 | 共和党員 |
| 配偶者 | アルドナ・ウォス |
| 子供たち | 2 |
| 教育 | ステッソン大学( BBA ) |
| サイン |  |
ルイス・デジョイ（1956年生まれ/1957年生まれ）は、第75代アメリカ合衆国郵政公社（USPS）の理事会により2020年5月に任命されたアメリカ人実業家である。任命前は、物流・貨物会社ニューブリード・ロジスティクスの創設者兼CEOであり、ドナルド・トランプの共和党への大口寄付者および資金調達者でもあった。[1]デジョイは、1992年以来、USPSでの経験がない初の郵政公社長官である。[2]彼の会社は今でもUSPSと有効なサービス契約を結んでおり、利益相反をめぐる論争を巻き起こしている。[3]
デジョイ氏は、2020年6月に就任後に施行した、残業時間の削減や、郵便物の配達のための遅延や追加出張の禁止など、コスト削減政策について批判された。郵政公社はまた、数百台の高速郵便仕分け機の廃止や、少量郵便物の集配ボックスの路上からの撤去を継続し、第一種郵便物の量の長期的な減少への対応を継続した。これらの慣行は、郵便物の配達が遅れるようになったことでも批判された。これらの変更は、 COVID-19パンデミックの最中、そして2020年の大統領選挙の直前に行われたため、変更が、おそらく意図的に郵送投票を利用して投票した有権者の妨げになるのではないかとの懸念が高まった。議会委員会とUSPS監察官が調査した。同年8月、世論の圧力の中、デジョイ氏は選挙後まで変更を一時停止すると述べ、[4] 10月にUSPSは変更をすべて元に戻すことに同意した。[5]
2021年3月、デジョイ知事は「アメリカのために配達」と題した10カ年計画を発表した。これは、第一種郵便物の配達を減速し、輸送ネットワークを最適化し、郵便局の営業時間を短縮し、料金を値上げすることで郵政公社の財政を安定させるというものだ。この計画は、議会が退職者医療費の前払い義務をUSPSから免除することを想定しており、デジョイ知事の働きかけにより、2022年郵政公社改革法でそれが実現した。
デジョイ氏は、2022年に90％のガソリン駆動の配達車両を購入することを決定し、環境保護団体や民主党政権から批判と訴訟を招いた。同氏はこれを、部分的には郵政公社の財政状況を理由に正当化した。 2022年郵政公社改革法とインフレ抑制法により追加の連邦資金が提供された後、デジョイ氏はこの計画を2度修正し、最終版では2028年までに83％を電気自動車に、それ以降は100％を電気自動車にするよう命じている。
若いころ
デジョイはニューヨーク州ブルックリンで生まれ、[6] [7] [8]ニューヨーク州アイスリップで育った。彼はアメリカに移住したイタリア系移民の2世の息子である。彼の父親はトラック運転手として働いていたが、何度も暴行を受けたため、息子はより安全な仕事を求めるようになった。[9]デジョイはフロリダ州デランドのステットソン大学で会計学の経営学士号を取得した。[10]
キャリア
卒業後、デジョイはフロリダ州で公認会計士の資格を取得した。 [10]
ニューブリードロジスティクス
デジョイ氏は1983年から2014年まで 、ノースカロライナ州ハイポイントに本拠を置くニュー・ブリード・ロジスティクスのCEOを務めていた。
USPSとの取引
ニューブリード社は25年以上にわたり米国郵政公社の請負業者であり、USPSの郵便処理施設に配送ロジスティクスサポートを提供していた。[11] [12] [13] 2001年の監査では、USPSが1992年からニューブリードロジスティクスに3億ドルを超える非競争契約を交付していたことが判明した。この監査では、入札が競争的であった場合、納税者は最大5,300万ドルを節約できた可能性があると結論付けた。2020年のNBCニュースの報道では、「この監査により、ニューブリード社が郵政公社に故意に過剰請求したかどうかという疑問が生じ、選定プロセスに関与した多くの役人からの反対を押し切って郵政公社の責任者に任命された共和党の著名な資金調達者および寄付者であるデジョイ氏の経歴と資格の精査が再燃している」と書かれている。さらに、1999年に議会に提出された2つの報告書では、ニューブリード社に別々に支払われた900万ドルと3,300万ドルは「より有効に活用」できたはずだと述べられていた。当時のUSPS監察総監は、権限の乱用、公金の浪費、疑わしい人事慣行の推進に関する連邦捜査の後、2003年に退職した。[14]
XPOによる買収
同社はコネチカット州に本拠を置く貨物輸送業者XPOロジスティクスに6億1500万ドルで買収されたと報じられている。[15]買収後、彼は翌年に退職するまで北米におけるXPOのサプライチェーン事業のCEOを務め、その後XPOロジスティクスの取締役会で戦略的役割に任命され、2018年までその職を務めた。[16]
LDJグローバル戦略
デジョイ氏は郵政長官兼CEOに任命されたとき、ノースカロライナ州グリーンズボロに拠点を置き、不動産、プライベートエクイティ、コンサルティング、プロジェクト管理を手掛けるブティックファーム、LDJグローバルストラテジーズ（LDJ = ルイス・デジョイ）の社長を務めていた。[17]
共和党の資金調達
デジョイ氏は、多くの著名な共和党政治家の大口寄付者および資金調達者として活躍してきた。 2004年のジョージ・W・ブッシュ大統領の再選キャンペーンの資金援助を行い、[18] 2008年にはルディ・ジュリアーニ氏のノースカロライナ州資金調達キャンペーンの共同議長を務め、 [19]ジェブ・ブッシュ氏の2016年大統領選挙キャンペーンに合計27,700ドルを寄付した。[20]ドナルド・トランプ氏の2020年の選挙キャンペーンに120万ドルを寄付し、[21] [22] 2016年以来共和党にも寄付している。 [19]
2017年4月、デジョイ氏は当時トランプ大統領の弁護士だったマイケル・コーエン氏とベンチャーキャピタリストのエリオット・ブロイディ氏とともに、共和党全国委員会の副財務委員長3人のうちの1人に任命された。[23] 2019年5月、デジョイ氏は当時ノースカロライナ州シャーロットで予定されていた2020年共和党全国大会の地元財務委員長に就任した。[24]
2020年9月、ワシントンポスト紙とニューヨークタイムズ紙は、デジョイ氏の物流会社ニューブリード社の元従業員によると、同氏は従業員に政治献金を払い戻すダミー寄付制度に参加していたと報じた。従業員、特に管理職は共和党の候補者や団体の資金調達に寄付することが求められており、会社のボーナス制度を通じて全額払い戻されたとされている。[25] 選挙資金記録によると、ニューブリード社の従業員は共和党の候補者に多額の寄付をしたが、民主党にはごくわずかな金額しか寄付していなかった。ニューブリード社が売却された2000年から2014年の間に、124人の従業員が合計100万ドル以上を寄付した。これらの人々の多くは同社で働く前は寄付したことがなく、退職後も寄付していない。[26] [27]
8月の議会公聴会で、デジョイ氏はそのような行為に関与していないと強く否定した。[25]下院監視・改革委員会は、この疑惑とデジョイ氏が委員会に嘘をついた可能性について調査を開始し、郵政公社に彼を停職にするよう求めた。 [28] ノースカロライナ州の ジョシュ・スタイン司法長官は、政治献金の払い戻しは法律違反であり、「これほど深刻な疑惑は調査に値する」と述べた。[29] 2020年末までに、ノースカロライナ州ウェイク郡地方検事局は、ニューブリードの選挙資金法違反疑惑について刑事捜査を行わないことを決定した。同局は翌年4月にこの決定を正式に発表した。[30] 2021年12月、連邦選挙委員会は、ニューブリード社の従業員約20人が選挙資金の寄付を迫られたことを否定したとして、デジョイ氏に対するストロードナー疑惑に関連した2件の刑事告訴を4対1で棄却した。[31] CNNは2021年6月にFBIがこの件を捜査していると報じた。 [32] [33]その捜査は最終的に終了し、2023年現在、告訴は行われていない。[34]
郵政長官
選定と利益相反の論争
2020年5月6日、トランプ大統領が選出し上院で承認された超党派の郵政公社理事会[35]は、利益相反の懸念にもかかわらず、デジョイ氏を郵政長官兼CEOに任命したと発表した。[36] [37]その日、全米郵便配達員協会のフレデリック・ロランド会長は彼の任命を祝福したが、郵政公社の政治化を警告し、「郵政公社から政治を排除し、独立性を維持することが成功の鍵である」と書いた。[38]新しい郵政長官を特定する過程で、郵政公社理事会は2つの人材紹介会社を雇ったが、どちらの最終候補者リストにもデジョイ氏は含まれていなかった。[39]共和党全国委員会の委員長も務め、デジョイ氏を個人的に知っていた郵政公社理事会議長のマイク・ダンカン氏が、この役職へのデジョイ氏の推薦に関わった。[39]デジョイは、20年ぶりに米国郵政公社での経験がない郵政長官となった。[2]その代わりに、彼は民間の配達部門で30年の経験を持っていた。[40]
デジョイ氏は就任前にUPSとアマゾンの株式を売却したが、 USPSの下請け企業であるXPOの株式3000万～7500万ドルを売却しなかったことで批判を浴びた。郵政長官在任中、USPSはXPOとの取引を拡大した。 [41]さらに、デジョイ氏がアマゾン株を売却した際に、以前の保有株の20～100％に相当するアマゾンのストックオプションを購入した。 [42] [43] USPSはアマゾンの荷物の配達を優先している。[21]その後、米国郵政公社の監察官が実施した調査で、デジョイ氏は投資に関して「適用される倫理要件をすべて満たしていた」ことが判明した。[44] [45] USA Todayの報道によると、2020年8月時点で、デジョイ氏と妻はUSPS関連企業に3000万～7000万ドルを投資していた。[46]
2020年米国郵政公社の危機
2020年6月16日に就任すると、彼はコスト削減のため、残業や郵便配達のための余分な出張を禁止するなどの対策を取り始めた。彼は組織内でこれらの変更の理由を伝えなかったため[21] 、これらの対策は郵便サービスの遅延にもつながった。[47] [48] [49]民主党議員はこれらの対策を撤回するよう求めた。[50] 600台以上の高速郵便仕分け機が郵便施設から解体・撤去される予定であり、[51] 11月3日の選挙の郵送投票用紙が時間通りに選挙事務所に届かないのではないかとの懸念が高まった。[52] 2020年夏には、郵便集配ボックスの撤去の写真がソーシャルメディアで広まり、物議を醸した。 USPSは、郵便受けを人の出入りの少ない場所から多い場所へ移動させることは何十年も前からの慣例であり、一部の郵便受けを撤去する慣例は、郵便仕分け機の廃止と同様に、第一種郵便物の取扱量の全体的な減少に影響されたと述べた。[53] 2020年8月、デジョイは郵政公社が郵便受けの撤去と郵便仕分け機器の廃止を11月の選挙後まで停止すると発表した。[54] [34] [55]
2020年8月7日、デジョイ氏は、日常業務を監督する2人の最高幹部を含む23人のUSPS上級役員の配置転換または解任を発表した。[56] [50]同氏は、「壊れたビジネスモデル」に新たな息吹を吹き込もうとしていると述べた。 [57] USPSを監督する下院委員会の委員長を務めるジェラルド・E・コノリー下院議員は、この再編は「意図的な妨害行為」だと述べた。[50] 2020年8月13日の郵便局員への手紙で、デジョイ氏は郵便配達の遅延の報告を確認し、最終的にはサービスを改善することになる変更の「意図しない結果」と呼んだ。[58]郵便局員や労働組合の役員が郵便配達を遅らせていると述べた対策を講じているのと同時に、トランプ大統領はテレビのインタビューで、郵便投票を妨害するために郵便局への資金提供を自らブロックしていると語った。[59]
議会の抗議を受けて、USPSの監察官はデジョイの政策変更の見直しを開始した。[43] 2020年8月18日、デジョイは郵政公社がコスト削減やその他の運用上の変更を2020年の選挙後まで停止すると発表した。[60]すでに撤去された機器は復元されないと彼は述べた。[61] [62]ワシントンの責任と倫理のための市民が入手した文書によると、デジョイは8月24日に議会で、残業制限を命じなかったと証言した際、宣誓の下で嘘をついたことが示されている。[63]この議会証言で、デジョイは、はがきや小型のグリーティングカードを郵送するコスト、US Priority Mailの開始料金、 2016年の選挙で何人のアメリカ人が郵便で投票したかを知らなかったことを認めた。[64]
2020年9月、裁判所はコロラド州の郵便投票に関する虚偽の誤解を招く情報を記載した郵便物をコロラド州の世帯に送付することをUSPSが差し止めた。コロラド州務長官のジェナ・グリズウォルド氏によると、州務長官らはデジョイ氏にUSPSが送付を予定している郵便物のプレビューを見せるよう要請したが、デジョイ氏は拒否したという。[65]この訴訟はその月に和解し、USPSは今後の選挙用の郵便物や資料のプレビューをコロラド州務長官と司法長官に提示し、検討と拒否権行使の可能性があることに同意した。[66]翌月、USPSは6月に実施されたモンタナ州への郵便サービスに影響を与えるすべての変更を元に戻すことに同意し、グレートフォールズにある米国地方裁判所で審理が行われる前日に、同州知事がUSPSとデジョイ氏に対して起こした訴訟を和解させた。政府機関は、集配箱や郵便仕分け機の撤去、郵便処理施設の閉鎖または統合、小売店の営業時間短縮、残業の禁止または制限、時間通りの郵便配達のための遅延または追加出張の制限を撤回することに合意し、全50州に影響を与えた。[67] USPSは、2020年9月にアメリカン・オーバーサイトから連邦裁判所に提訴された。これは、USPSが法的に指定された期間内にFOIAの要請に応じなかったため、「郵便投票に関する郵政長官ルイス・デジョイと首席補佐官からの指令、ガイダンス、分析、および重要な電子メールの開示を強制する」ためである。[68] [69] USPSが訴訟に応じてデジョイのカレンダーを公開したとき、それはほぼ完全に編集されていた。[69]
2021年3月の郵政公社の監察総監の報告書によると、2020年の選挙では郵送投票用紙と登録資料の大部分が関係当局に時間通りに配達されたことが判明した。[70] [71]
バイデン政権との関係
2021年2月、民主党議員によるデジョイ政権下のUSPSに対する批判と懸念の中、バイデンはUSPS理事会の4つの空席を埋めるために3人を指名した。米国大統領には郵政長官を解任する権限はない。[72]同月、デジョイは大統領が交代したにもかかわらず、その職を辞すつもりはなく、「長い間、私に慣れるまで」その役職に就くつもりだと述べた。[72]
デジョイ氏は、10年間の立て直し計画では様々な変更を実施する前に理事会と協議すると約束していたにもかかわらず、新理事会と協議するのを待たなかったため、繰り返し解任を求めていた民主党議員の一部を怒らせた。[73]
バイデン政権が2021年12月に米国民に無料のCOVID-19検査キットを郵送する可能性について郵政公社に連絡した後、デジョイ氏は民間物流の専門知識を生かして、2022年1月から2022年5月までに約3億8000万個の家庭用検査キットを郵政公社に配送するのを支援した。[34] [74] [75]
2022年2月から3月にかけて、デジョイ氏はキャロリン・マロニー下院議員およびジェームズ・カマー下院議員と協力し、2022年郵政公社改革法に対する超党派の支持を構築した。この法案は、2006年の郵政公社説明責任強化法により郵政公社に課せられた財政的負担を軽減し、郵便局に週6日の郵便配達を継続することを義務付けた。[34] [76]この法案は、2022年4月6日にジョー・バイデン大統領によって署名され、法律として発効した。 [76]具体的な10年間の財政計画を含むこの法案について共和党議員にロビー活動を行うデジョイ氏の努力は、民主党の政策優先事項に対する共和党の支持を得る上で影響力があったと見られている。[77]
艦隊調達をめぐる論争
デジョイ氏は、2021年2月24日にUSPS車両を近代化するための65億ドルの契約をオシュコシュに独占的に授与するという決定を下したことで批判を受けた。オシュコシュは以前、電気自動車の製造に関する専門知識が不足しており、そのためバイデン大統領のUSPSを100％電気化するという公約を果たせないことを認めていた。 [78] [79]さらに、ティム・ライアン下院議員は、契約が発表される数時間前に行われた5,400万ドルのオシュコシュ株購入についてSECに言及した。[79]
民主党は、デジョイ知事が2022年2月に113億ドル相当のガソリン車代替車両の購入を命じたことを批判し、バージニア州選出のジェリー・コノリー下院議員は、デジョイ知事がバイデン大統領のクリーン調達に関する大統領令を「無視した」と述べた。[80] [81] EPAもこの命令についてUSPSを批判し、車両の環境コスト（20年間で9億ドルの損害）、燃費の悪さ、ガソリン車への長期投資の近視眼性を指摘した。[81] [82] デジョイ知事は、郵政公社の環境レビューが進行中であることと、同局の深刻な財政状況を、当初の命令に電気自動車を追加しなかった理由として挙げた。[83]
3月に議会は2022年郵政公社改革法を可決し、USPSの財務状況を改善した。2022年4月、16の州、コロンビア特別区、4つの環境団体が、USPSの遅い車両電動化計画による環境への影響について訴訟を起こし、75％の電動化を要求した。[84] 2022年6月、デジョイは郵便処理を集中化する計画により電気自動車インフラのコストが削減されると述べた。郵政公社監察総監室は、配達ルートの95％が電動化に適していると述べていた。[84] 7月、既存の車両が約217,000台となった時点で、デジョイは計画変更を発表し、最大160,000台のうち10％を電気自動車（オシュコシュのみの特注設計）から84,500台のうち40％を電気自動車（オシュコシュはガソリン車25,000台と電気車25,000台のみ）にするとした。[84]
8月、インフレ抑制法にはUSPSの電気自動車に30億ドルが盛り込まれた。2022年12月、デジョイ長官は2028年までの購入計画のさらなる変更を発表した。オシュコシュの特注車両6万台（75％が電気）と他のメーカーのEV21,000台を発注する。2026年以降、同局は購入の100％が電気になると予想している。[85] [86]この計画の最初の発注は、フォード製のEV9,450台と電気自動車充電ステーション14,000基を購入する契約で、2023年2月に発表された。[87] [88] [89]
10年改革計画
2021年3月、デジョイは郵政公社の財政を安定させるために「アメリカのために配達する」[90]と呼ばれる10年計画を発表した。この計画は10年間で1600億ドルの予算不足を埋めることを目指しており、インターネット通信によるファーストクラスメールの量の減少と電子商取引による小包の量の増加（2008年以降2倍以上）という長期的な傾向を考慮に入れている。計画の条項には以下が含まれる。[73]
- 航空輸送から陸上輸送に移行することで、長距離第一種郵便物の速度は低下するが信頼性は向上する。[91]
- 荷物の2日配達範囲を拡大（運転時間6時間から8時間へ）し、手紙の配達契約を締結（運転時間6時間または280マイルから運転時間3時間または140マイルへ）
- 最長距離のファーストクラスの配達は、3 日 (以前は 57%) から 4 日 (931 マイルから 1,907 マイル、21%) または 5 日 (1,908 マイル以上、10%) になりました。
- 航空輸送は第一種郵便物の21%から12%に減少すると予想されている
- 資本投資を250億ドルから400億ドルに増額し、荷物の取り扱いが容易な燃費の良い車両、配達ユニットを含む新しい荷物仕分け機、郵便局の小売および従業員施設のアップグレード、従業員用の新しいモバイルデバイスなどを含む[92]
- 議会に対して、電気自動車への資金提供と、退職者医療費の前払い義務からの440億ドルの救済を要請（それぞれインフレ抑制法と2022年郵政改革法により提供）
- 郵便料金の値上げによる350～520億ドル
- 製品の魅力を高めることでパッケージ収益が190～290億ドル増加
- 荷物の受け渡しのためのアクセスポイントの増加
- 価格の低下[93]
- 6～8日配送地域が5日配送に短縮[93]
- ネットワークの効率化により全体で280～400億ドルの節約
- 古い郵便仕分け機の廃止
- 配達員の集配業務と郵便物の仕分け業務を「仕分け・配送センター」に統合し、個々の郵便局からそれらの責任を取り除く
- すべてのネットワーク配送センターを、パッケージのみを扱う地域配送センターに変換し、マーケティングメールと定期刊行物を処理および配送センターに移動し、15〜20のPD＆CをRDCに変換します。
- 公務員退職年金制度に関する会計の変更により、140億ドルの節約が実現（まだ行政府との交渉は行われていない）
- キャリアコースの採用を増やすなど、従業員の離職率を減らす
- 一部の郵便局の営業時間短縮
2024年、デジョイ知事は、より大きな地域ハブの導入について批判を受けた。同知事は、これにより地方の顧客への郵便配達は遅くなるが、地域ハブの近くに住む人々の配達速度は速まると述べた。[94]
計画に対する批判
ジョージア州のジョン・オゾフ上院議員やバージニア州のジェリー・コノリー下院議員など、複数の議員がデジョイ氏の計画を批判している。特にバージニア州サンドストン、ジョージア州パルメット、オレゴン州ポートランドなど、配達拠点が更新された地域では、デジョイ氏の提案が郵便配達に及ぼす影響が顕著である。2023年だけでも、ジョージア州では第一種郵便物の時間通り配達率が50%低下したが、その後40%再上昇している。オゾフ氏は郵政長官改革法案を提出し、現在は郵便局理事会が選出している郵便局長を上院で選出することを義務付けている。[94] [95]
その他の寄付および理事会活動
デジョイは2014年にデューク大学に74万7000ドルを寄付し、ブルーデビルタワーとフットボールスタジアムのデジョイファミリークラブに資金を提供した。その年、彼の息子は大学に合格し、学校のテニスチームにウォークオンとして参加した。[96]
2005年[97] 、デジョイと彼の妻はルイス・デジョイ・アルドナ・ウォス家族財団を設立し、それを通じて学術奨学金に寄付を行っており、[98] [99]、エロン大学にデジョイ・ウォス・オデッセイ奨学生基金を設立したこともその一例である。[100]デジョイはアメリカ研究基金の理事を務めている。[101]
デジョイはエロン大学の理事会に所属している。 [102] [103]
私生活
デジョイは、ポーランド系アメリカ人の元医師でジョージ・W・ブッシュ政権時代のエストニア大使を務めたアルドナ・ウォスと結婚している。[104] 2017年から2021年まで、彼女は第45代大統領ホワイトハウスフェローシップ委員会の副委員長を務めた。トランプ大統領は2020年2月11日に彼女を駐カナダ大使に指名する意向を発表した。 [105]彼女の指名は米国上院外交委員会の前に行き詰まり、[19] 2021年1月3日に新議会が宣誓した時点で失効し、米国上院の規則XXXI第6項に基づいて大統領に返還された。[106]
夫妻には双子の子供がおり[107]、少なくとも2軒の家を持っている。1軒はワシントンDCのカロラマ地区にあり[19] [108] [109]、もう1軒はデジョイが政府に任命される前にウォス氏と2005年に購入した10,900平方フィート（1,010 m 2）の邸宅[110]で、ノースカロライナ州グリーンズボロのグリーンズボロカントリークラブゴルフコース[111] [112]の隣にあるアーヴィングパーク歴史地区にある。[113] [114] [115]後者はいくつかの政治資金集めのイベントの会場となっている。[2] [116] [117] [118] [119]
参照
参考文献
- ^ 「デジョイ氏がトランプ大統領の党大会に約70万ドルを寄付、新たな書類で明らかに」CNNニュース。2020年10月10日。2023年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月10日閲覧。
- ^ abc 「議会、郵便配達を遅らせる変更を取り消すよう郵政公社に要請」。AP通信。AP通信。 2020年8月6日。2020年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月6日閲覧。
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ニューブリードロジスティクスの会長兼CEOとして、デジョイは米国郵政公社との協力に数十年を費やしました...同社は郵政公社から4回にわたり品質サプライヤー賞を受賞しました。
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