| コネチカット州の州道 | |
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標準コネチカットルートシールド | |
| システム情報 | |
| 長さ | 3,719 マイル (5,985 km) |
| 注記 | ルートは一般的に州が管理しています。また、州道 (SR) や特別サービス道路 (SSR) と呼ばれる標識のない州道システムもあります。
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| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X(IX) |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線(US X) |
| システムリンク | |
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コネチカット州運輸局(CTDOT) は、コネチカット州内の町と周辺州の町の間を行き来する主要な交通の流れに対応するために、州道のシステムを維持しています。州道には、連邦および州の施設へのアクセスを提供する道路 (特別サービス道路) も含まれます。
州の高速道路網は、CTDOT の公式地図と高速道路ログに示されている道路で構成されています。2007 年 1 月 1 日現在、州の高速道路網には合計 3,719 マイル (5,985 km) の道路 (ランプとインターチェンジ接続部は含みません) が含まれており、これは州内のすべての道路の約 20% に相当します。州内のすべての高速道路は、いくつかの区間 (合計 4 マイル) が地元で管理されている場合を除き、州が管理しています。州内の州間高速道路と米国高速道路はコネチカット州の州道ではありませんが、州が管理しています。
すべての州道には番号が付けられています。すべての州道にはルート番号が割り当てられています。ルート番号の範囲は 2 ~ 999 です。特別サービス道路である州道にはSSR番号が割り当てられ、標識はありません。これらの番号は 399 を超えており、CTDOT 内部の目的で使用されます。米国の高速道路や州間高速道路ではない標識のある州道には、コネチカット州の高速道路の四角い盾が付けられています。
州道
ルートは標識付きの州間高速道路で、1 から 399 までの番号が割り当てられています (I-684 と I-691 を除く)。すべての州間高速道路、米国高速道路、州間高速道路は、同じ番号付けシステムの一部です。1926 年に、米国の高速道路システムが実施されました。米国ルート 1、5、6、7 は、それぞれニューイングランド ルート 1、2、3、4 に代わる、いくつかの主要な州間高速道路の指定として使用されました。米国ルートとして再指定されなかったその他のニューイングランド ルートは、通常の州間高速道路になりましたが、番号指定は保持され、今日でも使用されています (多少の再調整あり)。1958 年に、コネチカット州は、3 つの主要な州間高速道路、I-84、I-91、I-95 のルート番号の承認を受けました。州間高速道路と同じ番号指定を持つ州道は、ルート番号の重複を避けるために再番号付けされました。
特別サービス道路
運輸省によって特別サービス道路として分類された道路には、400 から 499 までの符号なしの番号指定が与えられます。特別サービス道路は、連邦または州の施設 (州立公園や一部の州間高速道路インターチェンジを含む) を標識付きの州道に接続する道路です。これらの番号は内部文書にのみ表示され、いずれにも符号は付いていません。
州道
州道は州が管理する道路で、通常は高速道路への長い入口/出口ランプ、または標識のあるルート間の短い相互接続道路です。運輸省によって州道として分類された道路には、500 から 999 までの符号なしの番号指定が与えられます。最初の数字は、道路が主にどの管理地区にあるかを示します。
- 500–599: 第1地区:グレーターハートフォード
- 600–699: 第 2 地区:クワイエット コーナー、コネチカット川下流域、コネチカット州南東部
- 700–799: 第3地区:コネチカット州南西部、グレーター・ニューヘイブン
- 800–899: 第4地区:ノーガタック川渓谷、グレーターダンベリー、コネチカット州北西部
- 900~999: 州全体; 非常に短いルート
州道番号は内部記録と文書化のみを目的としており、これらの道路にはすべて標識がありません。
歴史
1913年幹線システム

1900 年、州道路局は州全体の幹線道路システムを提案しました。1913 年までに、このシステムは南北に走る 10 本の高速道路と、ボストン郵便道路下流を含む東西に走る 4 本の高速道路で構成されました。このシステムはおよそ 1,400 マイル (2,300 km) をカバーしていました。14 本の幹線には紙に番号が付けられていましたが、実際に標識が設置されたことはありませんでした。14 本の幹線ルートは次のとおりです。
- ルート1: グリニッジからストーニントンまでの東西、おおよそ現在の米国ルート1
- ルート 2: スタンフォードからソールズベリーまでの南北、おおよそ現在のルート 106、ルート 33、ルート 35、US ルート 7、ルート 341、ルート 41
- ルート 3: ノーウォークからノース カナンまでの南北、おおよそ現在の米国ルート 7、ルート 107、ルート 53、ルート 37、米国ルート 202、ルート 45、米国ルート 7
- ルート4: ブリッジポートからコールブルックまでの南北、おおよそ現在のルート8
- ルート 5: ニューヘイブンからチェシャーを経由してサフィールドまで南北に走る (ハートフォードの北でルート 6 と並行)。おおよそ現在のルート 10、ルート 4、ルート 159に相当します。
- ルート6: ニューヘイブンからメリデンを経由してサフィールドまで南北に走る(ハートフォードの北でルート5と並行)。おおよそ現在のアメリカ国道5号線、ルート71号線、ルート159号線に当たる。
- ルート 7: ニューヘイブンからミドルタウンを経由してエンフィールドまで南北に走る。おおよそ現在のルート 17、ルート 99、US ルート 5 に相当する。
- ルート8: オールドセイブルックからハートフォードまでの南北、おおよそ現在のルート9、ルート99
- ルート9: ニューロンドンからコールブルックまでの南北、おおよそ現在のルート85、ルート2、ルート189、ルート20に相当
- ルート10: ニューロンドンからトンプソンまでの南北、おおよそ現在のルート32、ルート169、ルート12、ルート193に相当
- 国道11号線: ストーニントンからウッドストックまでの南北、現在の国道2号線、国道32号線、アメリカ国道6号線、国道198号線とほぼ同じ
- 国道12号線: ソールズベリーからパットナムまでの東西、おおよそツインレイクス道路、現在のアメリカ国道44号線
- ルート 13:ケントからスターリングまでの東西、おおよそ現在のルート 341、米国ルート 202、ルート 118、ルート 4、米国ルート 6、ルート 14
- ルート 14:シャーマンからキリングリーまでの東西、おおよそルート 37、ルート 67、ルート 317、ルート 64、ルート 322、ルート 66、US ルート 6
ニューイングランドの道路標示システム
最初の公的な路線番号付けは、1922年のニューイングランド道路標示システムの出現とともに行われました。この高速道路番号付けシステムはニューイングランド全体で使用され、25の路線(路線番号1から32)で構成されていました。合計9つの路線がコネチカット州を通過しました(路線1、2、3、4、8、10、12、17 、および32 ) 。このシステムでは、州間路線は1から99まで、州道は100以上に番号付けされました。ニューイングランドの路線システムは、すぐに米国の全国高速道路システムに取って代わられました。
1922–1931
州道路局は、州道を州道 (SH) または州補助道路 (SA) に分類しています。これらの道路には、主要道路には 100 ~ 299、二次道路には 300 以上の番号が付けられています。州道には標識が付いているものもあれば、付いていないものもあります。
1932年の再番号付け
州は古い番号体系を廃止し、1932年に州道のほぼすべてに再番号を付けた。現在の路線番号のほとんどは、この再番号付けの際に形成された。生き残った路線番号は、米国路線といくつかの州道路線のみであった。1932年に確立された路線番号については、新しい番号体系では、米国高速道路の番号体系に合わせて、南北路線には奇数、東西路線には偶数を使用した。高速道路体系に継承されたニューイングランド路線(路線8、10、12、32)は、新しい体系には従わなかった。州はまた、新しい路線番号をクラスターごとに割り当て、同じ大まかな場所にある路線には互いに近い番号が付けられた。再番号付けの直後の1935年に、2つの新しい米国路線、US 44(旧ニューイングランド路線17号線の一部を引き継いだ)とUS 202が就航した。
1963年の再番号付け
1963 年、州は道路再分類法を可決し、それまでに分断されていた州高速道路システムを修正しました。多くの州高速道路には州によるメンテナンスのギャップがあり、高速道路のいくつかの区間はシステムの他の部分から孤立していました。州高速道路は、主要道路、二次道路、およびサービス道路に分類されました。主要ルートは基本的に変更されませんでしたが、多くの二次ルートでは、小さな再調整、追加/削除、および延長が行われました。この番号変更により、すべてのルートの約 1/3 がある程度変更されました。特別サービス道路を含む、現在の標識のない (「秘密」の) ルートのシステムも、この番号変更中に作成されました。州高速道路システムは、それ以来大きな変更はありません。州は 1932 年に確立された奇数/偶数番号体系を完全に放棄し、1963 年に方向や大まかな場所に関係なく新しい番号を割り当てました。
参照
参考文献
- ^ コネチカット州の番号付きルートと道路(2014年12月31日現在) 2015年9月5日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ abcdefghijklmnopq 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年9月17日。18ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcde 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年8月6日。13ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年5月27日。14ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcde 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年7月9日。10ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdefg 「州高速道路のルート番号が変更される」。The Naugatuck Daily News。1958年9月25日。9ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年6月25日。18ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年7月23日。9ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcdef 「コネチカット州の道路状況」。ハートフォード・デイリー・クーラント。1932年6月5日。29ページ。 2019年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
- 2004 年 12 月 31 日現在のコネチカット州の番号付きルートおよび道路 ( PDF )
- 公式州高速道路地図 (PDF – 5 MB)
- ルートページ by Kurumi
- CT州高速道路終点の写真
- コネチカット州の米国および州の道路一覧(グレーターニューヨークの道路)
