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州道84号線（SR 84）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある州道で、サンフランシスコ湾岸地域とサクラメント・サンホアキン川デルタ地域という、互いに接続されていない2つの区間から構成されている。
最初の区間は、サン・グレゴリオの州道1号線からメンロ・パークまで東西に走る幹線道路で、ダンバートン橋を渡ってフリーモントとニューアークを経由し、リバモアの州間高速道路580号線で終点となります。マーシュ・ロードとダンバートン橋の間の区間は高速道路に改良され、ベイフロント高速道路として知られています。ダンバートン橋の東端から州間高速道路880号線とのインターチェンジまでの区間は高速道路に改良されています。
もう一方の区間は、リオビスタの州道12号線を起点とし、ライヤー島（州道220号線に接続）を通り、ウェストサクラメントに至る南北幹線道路です。ライヤー島フェリーは、キャッシュスルーを横断してリオビスタからライヤー島へ渡る手段を提供しています。このフェリーはカリフォルニア州運輸局（Caltrans）が運営するディーゼル船で、24時間運航しており、通行料は無料です。
現時点では、州道84号線の未接続区間2つを接続する計画はない。計画ルート沿いに建設が提案されていたミッドステート有料道路は、地元住民の反対により2001年に中止された。
ルート84は、カリフォルニア州道路交通法第384条(a)項で定義されています。[ 3 ]
ルート 84 は、次の場所から始まっています。 (1)サン グレゴリオ近くのルート 1からレッドウッド シティのウッドサイド ロードのルート 101まで。 (2)メンロー パークのマーシュ ロードのルート 101 からルート 880まで。 (3) ルート 880 からルート 238まで。 (4) ルート 238 からスノール付近を経由してスコッツ コーナーズ近くのルート 680まで。 (5) スコッツ コーナーズ近くのルート 680 からリバモアのルート 580まで。 (6) リバモアのルート 580 からブレントウッド近くのルート 4まで。 (7)リオ ビスタのルート 12からウェスト サクラメント市の南の市境まで。
この定義では、建設されなかった高速道路の中間区間が省略されています。また、他のさまざまなルートとの重複区間も省略されており、それらの区間を法典内の他のルートの定義で重複させていません。州はルート84の旧北端の管理権をウェストサクラメント市に譲渡しましたが、細分(b)では、市は「ルート84の続きへドライバーを誘導する標識を管轄区域内に維持しなければならない」とさらに規定しています。さらに、細分(c)では、州がフリーモントのルート880からルート238までの区間の管理権を譲渡することを許可しています。[ 3 ]
SR 84 はカリフォルニア高速道路システムの一部であり、[ 4 ] I-280 からフレモント市の東端まで、およびリバモアのイザベル通りの南端から I-580 までは国家高速道路システムの一部であり、[ 5 ]連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークです。[ 6 ] SR 84 は州景観高速道路システムの資格があり、[ 7 ]アラメダ郡の SR 238 から I-680 まではカリフォルニア州運輸局によって景観高速道路に指定されています。 [ 8 ]これは、景観を損なうものがなく「印象的な景観」を通過する高速道路の相当な区間であり、その指定の可能性が地域社会で広く支持されていることを意味します。[ 9 ]
このルートは、太平洋岸のサン・グレゴリオ近郊の州道1号線から始まります。その後、サン・マテオ郡を北東に進み、サン・グレゴリオ・ロードとラ・ホンダ・ロードを通り、サンタクルーズ山脈を越えます。ウッドサイドに入ると、スカイライン・ブールバードとしても知られる州道35号線と交差します。ラ・ホンダ・ロードとポートラ・ロードの交差点から国道101号線までは、ウッドサイド・ロードを通ります。その後、ウッドサイドのダウンタウンを通過します。州間高速道路280号線と交差した後、レッドウッド・シティに入り、そこでエル・カミノ・リアルがサウスベイを通る州道82号線と交差します。数マイル進むと、国道101号線と交差し、数マイルにわたって重複します。
東へ進むと、メンロパーク市に入り、ベイフロント・エクスプレスウェイと呼ばれる高速道路となる。この高速道路には、メンロパークの道路、メタ本社への私道、SR 114 号線とSR 109 号線との交差点に信号機が設置されている。2013 年、マーシュ ロード交差点では、フェイスブックの従業員サム・フェルダーが赤信号を無視して自転車に乗っていたところ、車に轢かれた。彼は 3 か月後に死亡した。[ 10 ] SR 114 号線（ウィロー ロード）交差点では、2007 年 4 月 23 日に作家のデビッド・ハルバースタムが自動車事故で死亡した。[ 11 ]
SR 84 は、サンマテオ郡の南端でサンフランシスコ湾に架かるダンバートン橋を渡ると高速道路になります。橋の中ほどでアラメダ郡に入ります。アラメダ郡では、ニューアーク市を北に向かって走り、そこから南に向かって約 1 マイルにわたってI-880と重複します。I-880 とのインターチェンジはどちらも部分的なクローバー型インターチェンジです。しかし、分離後、ルートはフリーモント市に入ると高速道路の基準で建設されておらず、ソーントン通り、フリーモント大通り、ペラルタ大通り、モウリー通りに沿って進み、その後、北に向かってSR 238と短い重複区間があります。
SR 84はその後、歴史的なサノール渓谷を通ってフレモントを離れます。渓谷の一部は非常に狭く、ナイルズキャニオンと呼ばれています。このルートの一部は公式に景勝ルートとなっています。[ 12 ]この区間はナイルズキャニオンロードとして知られており、この地域にはナイルズキャニオンの幽霊が住んでいるという伝説があります。[ 13 ]
谷を抜けると、州間高速道路680号線と重複する区間が始まります。分離後、州道84号線はバレシトス渓谷を通り抜けます。その後、草原地帯を抜けて峠に達し、左手にルビーヒル開発地区が広がるリバモア市に入ります。州道84号線はその後、イザベル通りに沿って走り、州間高速道路580号線と合流して南側区間の終点となります。州道84号線は、州間高速道路580号線から州道12号線までは未建設です。
SR 84 の 2 番目の区間は、リオ ビスタの SR 12 から始まります。その後、キャッシュ スルーを横断するルートを運ぶライヤー アイランド フェリーに沿って進みます。フェリーを離れると、SR 220 と交差します。北に進み、CR E19との交差点から東に約 6 マイルのウェスト サクラメント市の境界で州の維持管理の終点に達します。その後、ヨロ郡のウェスト サクラメント市に入ります。その後、US 50としても標識されているI-80 ビジネスとインターチェンジします。北に進み続けると、 I-80で終わります。ウェスト サクラメントの北から先は、SR 84 は放棄され、2003 年にウェスト サクラメント市に譲渡されました。[ 14 ]
近年まで、カリフォルニア州内のCA-84号線はすべて狭い2車線道路だった。都市部とトライバレーにおけるCA-84号線の拡幅工事を除けば、この状況はほとんど変わっていない。
ルート84は、法的にはI-580からアンティオックのSR 4まで続くものと定義されているが、現時点ではそのギャップを埋める計画はない。提案されたルートに沿ってミッドステート有料道路と呼ばれる6億ドルの有料道路を建設する計画は、地元住民の反対により2001年に中断された。[ 15 ]
2000年代後半から2010年代にかけて、ルート84号線のサノール近郊のI-680号線からリバモアのI-580号線までの区間で拡幅工事が開始された。これにはスタンレー・ブールバードとイザベル・アベニュー間の接続改善も含まれていた。[ 16 ]このプロジェクトは5つの段階で実施される予定だった。
費用は4億ドルから5億ドルと見積もられた。[ 17 ]
2019年半ばの時点で、第1、第2、第3、第4段階は完了している。しかし、カリフォルニア州道84号線の南部区間は依然として元の状態のままである。
ルート220沿いのライヤー島フェリーとハワードランディングフェリーはどちらも州営フェリーで、ライヤー島周辺の交通量が少ないため、橋に置き換える計画はない。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]ライヤー島と繋がる唯一の道路橋は島の北側にあり、フェリーの一方または両方が運休すると住民の通勤時間が長くなる。[ 21 ]
文字が接頭辞として付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の距離を反映しているわけではありません。ポストマイルの接頭辞 には、それ以降のルートの再線形を示すR 、 2回目の再線形を示すM、 修正または変更による重複を示すL、および 一時的なものとして分類されたポストマイルを示すTがあります。[ 22 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理下に置かれた区間は省略される場合があります。 番号は郡境でリセットされます。各郡の始点と終点のポストマイルは、郡の列に示されています。
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