LNER クラス A4 2509 シルバーリンク

シルバーリンク
1963年3月、ドンカスター工場のシルバーリンク。スクラップとして解体される直前。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー LNER、ドンカスター工場 シリアルナンバー 1818 ビルド日 1935年9月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2'C1h3 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 6 フィート 8 インチ (2.032 m) 後続径。 3 フィート 8 インチ (1.118 m) ボイラー圧力 250 psi (1.72 MPa) シリンダー 三つ シリンダーサイズ 18.5インチ×26インチ（470mm×660mm） 機関車ブレーキ スチーム 列車のブレーキ LNER:真空
パフォーマンス数値 牽引力 35,455 ポンド (157.7 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道、イギリス国鉄 クラス A4 クラス内の人数 35件中1件目 数字 LNER 2509、14、BR 60014 正式名称 シルバーリンク 配置 1963年にドンカスター工場で解体された

LNERクラス A4 2509シルバー リンクは、 1935 年にロンドン アンド ノース イースタン鉄道向けに製造された4-6-2 の「パシフィック」です。これは、イースト コースト本線(ECML)で急行旅客列車を牽引するために製造された流線型クラス A4 の最初の車両でした。2509 は、シルバー ジュビリーと呼ばれる新しい列車を牽引するために特別な銀色の塗装が施された 4 台の A4 のうちの 1 台でした。

シルバーリンクは1935年9月27日、 キングスクロス駅を出発したデモ走行で運行を開始しました。2509号は最高速度112.5mph（181.1km  /h）に達し、それまでの英国記録をすべて破りました。^[1]この記録は、LNERとその最大のライバルであるロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の間に激しい速度競争を巻き起こし、それぞれがより高速な機関車を製造して相手を出し抜こうとしました。主な立役者は、LNERの主任機械技師であるサー・ナイジェル・グレズリーと、LMSのカウンターパートであるサー・ウィリアム・スタニアーでした。

シルバーリンクは、サー・ウォルター・スコットの詩『最後の吟遊詩人』に登場する愛に関する一節にちなんで名付けられました。その一節にはこう書かれています。^[2]

この機関車は、1937 年のコメディ映画「オー、ミスター・ポーター!」の冒頭シーンで (実名を使って) 「正式に命名」されました。

キングス・クロス車庫に配備されていたが、1962年12月29日に東海岸本線急行サービスがクラス55「デルティック」ディーゼル機関車に引き継がれたため、運用から外された。運用から外された後も保存されることはなく、1963年9月7日にドンカスター工場で解体され、ほぼ28年前に製造されたのと同じ場所に置かれていた。^{[3] [4]}ビリー・バトリン卿がこの機関車を救おうとしたが、失敗した。^[5]

シルバーリンク銘板の2つの例は、英国ヨークの国立鉄道博物館に展示されています。^[6]

ノース・タインサイドのシルバーリンク地区は、この機関車にちなんで名付けられました。この地区の名前は、別の A4 機関車にちなんで付けられました。

かつての同級生であるLNER 4464ビターンは1991年に再塗装され、2509シルバーリンクに偽装された。1990年代前半から中頃にかけては静態展示されていた。^[7] 1995年以降、最終的な運用のために機関車が解体されたため、最終的には4464として本来のアイデンティティに戻された。