ルイジアナ州道82号線

ルイジアナ州道82号線
LA 82 のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	142.87マイル[1]  (229.93 km)
存在した	1955年改番～現在
観光 ルート	ナショナル シーニック バイウェイ:クレオール ネイチャー トレイル
主要な交差点
ウエストエンド	テキサス州ポートアーサーの東、テキサス州境のSH 82
主要交差点	ホリービーチのLA 27 クレオール語のLA 27 フォークド島の北にあるLA35 アビービルのLA 14
東端	ヤングスビルの南西にあるバーミリオン–ラファイエット教区の境界線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	キャメロン、ヴァーミリオン
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA81 → LA83
←SR291 292 →SR293

ルイジアナ州道82号線（LA82）は、ルイジアナ州南部にある州道です。ポートアーサーの東にあるテキサス州境からヤングスビルの南西にあるバーミリオン・ラファイエット教区境まで、おおよそ東西方向に142.87マイル（229.93 km）走っています。

このルートは、その全長の大部分でメキシコ湾の海岸線と並行しています。東端では、LA 82 は、海岸から離れ、LA 14沿いにあるバーミリオン教区の都市アビービルに向かって南北に走るルートになります。ここで、バイユー テッシュに沿った米国ハイウェイ 90 (US 90) 回廊や、US 167経由でラファイエット都市圏に接続されます。

LA 82 は、この地域の石油・ガス産業だけでなく、水産・漁業にとっても重要なルートとなっています。また、キャメロン教区とバーミリオン教区の沿岸部を東西に横断する唯一のルートでもあります。州の南西部にあるこの人口のまばらな地域には、地元ではシェニエと呼ばれる広大な湿地帯の自然の尾根に沿って小さな集落やコミュニティが連なっています。LA 82 はこれらのシェニエのいくつかを結び、西側のポート アーサーや北東側のアビービルといった都市へのアクセスを可能にしています。この地域への他の唯一の陸上ルートはLA 27経由のルートで、カルカシュー湖を周回し、南西部ルイジアナ最大の都市であるレイクチャールズへの重要な接続を提供しています。LA 82 はキャメロン教区の郡庁所在地であるキャメロンも通り、そこで数マイルにわたって LA 27 と並行しています。 LA 82 号線とその沿線コミュニティは、最近ではハリケーン リタとハリケーン アイクによって甚大な被害をもたらした高潮に対して脆弱であるにもかかわらず、生き残ってきました。

このハイウェイは、さまざまな環境の中を走っています。沿岸湿地のほか、LA 82 号線は内陸の草原、田園地帯、州内で最も長い砂浜を横切っています。途中、メキシコ湾沿岸内水路など、航行可能な水路や産業用水路がいくつかあります。そのうち 4 つは可動橋で渡り、もう 1 つはカルカシュー峠で、キャメロンで有料フェリーで渡ります。この地域の野生生物の豊富さは、このハイウェイがキャメロン教区を通って、国立景観バイウェイ プログラムの全米道路であるクレオール ネイチャー トレイルの一部に指定されていることに反映されています。

西から見ると、LA 82 はテキサス州境に始まり、テキサス州ハイウェイ 82 (SH 82)のルートを途中のサビーン湖にかかる橋を渡って続きます。この橋は、テキサス州ジェファーソン郡とルイジアナ州キャメロン教区を、メキシコ湾に近いテキサス州ポートアーサーの市域の沖合で結んでいます。橋から北東に向かうと、LA 82 (クレオール ネイチャー トレイルとも呼ばれる) はすぐに南東にカーブし、サビーン峠にあるシェブロン サビーン ガス プラントとシェニエール エナジーの液化天然ガス施設を通過します。その後、このハイウェイは東にカーブし、最初は排水路に挟まれた人工の盛土に沿ってキャメロン教区の荒涼とした湿地帯を進みます。しかし、ハイウェイがメキシコ湾の海岸線に近づき始めると、ブルー バック リッジという狭い自然の乾燥地に移ります。いくつかの家が風景の中に点在し始めており、そのほとんどは橋脚の上に建てられており、道路から少し離れたところにあります。^{[2] [3] [4]}

サビーン湖橋から約 14 マイル (23 km) のところにあるジョンソン バイユーの小さなコミュニティを通過すると、LA 82 はガルフ ビーチ ハイウェイとして知られるようになります。メキシコ湾岸の砂浜は、ジョンソン バイユーの東約 6 マイル (9.7 km) のコンスタンス ビーチとして知られるエリアで見えてきます。LA 82 は、ビーチと無人の湿地に囲まれながらさらに 6 マイル (9.7 km) 東に進み、ホリー ビーチでLA 27と T 字路に曲がります。LA 27 のこの区間は、より大きな都市レイク チャールズの外にあるサルファーに向かって北上し、キャメロン教区の湾岸からわずか 2 つしかない内陸の接続の 1 つとなっています。LA 82 は東へのコースに戻り、LA 27 と並行してホリー ビーチを構成する高床式のウォーターフロントの家屋の集まりを通り過ぎます。 5マイル（8.0 km）進むと、高速道路は海岸線から離れて北東に曲がり、カルカシュー運河に沿って真北に進みます。2マイル（3.2 km）進むと、道路は東に曲がり、フェリーで運河を渡ります。キャメロンフェリーの料金は、車両1台につき1ドル、自転車または歩行者1人につき25セントです。^{[2] [3] [4] [5]}

海峡を渡った後、高速道路は、非法人教区の所在地であり、人口のまばらな教区で最大のコミュニティであるキャメロンに入ります。マーシャル ストリートを町中を進むと、道路はカルカシュー峠と少しの間並行します。LA 1141との標識のない交差点は、かつて峠を越えて現在はほとんど放棄されたモンキー アイランド行きのフェリーと接続していました。LA 27 と LA 82 はキャメロンを通り、地方自治体のオフィスや商業施設を通り過ぎます。LA 1142 (ビーチ ロード) との交差点は、南の海岸線沿いのエリアにつながっています。町の東側は、ビーチから後退した自然の尾根に沿った住宅開発が断続的に行われています。キャメロンを出ると、高速道路は北に曲がり、いくつかの短いジグザグの最初の曲がり角に入り、クレオールに向かって大体北東のコースを取り始めます。このルートのこの部分には、クレオール ネイチャー トレイルの代替ルートとして標識があります。標識は旅行者に、より直線的な地元道路であるトロスクレアロードへ直進し、優先ルートをたどるよう指示している。^{[2] [4] [5]}

約 8.5 マイル (13.7 km) 進むと、この高速道路はクレオール (4 方向の交差点) に到達します。ここで LA 27 号線は北に戻り、レイクチャールズ地域への 2 番目で最後の接続を提供します。標識では、旅行者に LA 27 号線をたどってキャメロン プレーリー国立野生生物保護区に行くように指示しています。この交差点から、LA 1143 号線(州が管理する地方道路) は東に向かい、LA 82 号線は真南に曲がって海岸線に向かいます。2 マイル (3.2 km) 進むと、LA 82 号線はオーク グローブで再び東に曲がります。オーク グローブには、この地域の高校と、海水侵入防止壁であるキャットフィッシュ ポイント制御構造物があります。オーク グローブの東 6 マイル (9.7 km) で、LA 82 号線はメルメンタウ川にかかる可動橋を渡ってグラン シェニエに入ります。この高速道路は、コミュニティを通る草地の尾根（「シェニエ」）に沿って走っており、道路の北側には大きなオークの木が点在する住宅が並んでいる。12マイル（19 km）進むと、LA 82号線は高速道路の南側にあるロックフェラー野生生物保護区の入り口を通過する。LA 82号線がグランドシェニエの尾根の終わりに近づくと、タイガーアイランドとノースアイランドと呼ばれる2つの人口の少ない地域を通過する。^{[2] [4] [5] [6]}

荒涼とした沼地を抜けて、LA 82 号線は 2 つ目の旋回橋でスペリオル運河を渡ります。キャメロン教区からバーミリオン教区に渡った後、LA 82 号線は沼地を約 7 マイル (11 km) 進み、海岸線と大きなホワイト レイクの間に位置するピーカンアイランドと呼ばれる別の人口密集地に到着します。高速道路の両側に家が建つこのコミュニティの中心で、尾根は前方の尾根と後方の尾根に分かれます。LA 82 号線は東にカーブして湾から遠い後方の尾根に沿って進みます。5 マイル (8.0 km) 進むと高速道路は北にカーブし、フレッシュウォーター シティとして知られる海岸線の遠隔地につながる砂利道であるLA 3147 号線と合流します。LA 82 号線の方向標識は、ここでルートの残りの部分で東西から南北に変わります。北へ進むと、LA82号線は再び湿地帯を通る人工の堤防の上を約6.5マイル（10.5 km）進み、スクーナーバイユー運河（別名オールドイントラコースタル運河）にかかる3番目の可動橋を渡ります。^{[2] [7] [8] [9]}

LA 82 はリトル プレーリー リッジに沿って北に約 7.5 マイル (12.1 km) 進み、フォークド アイランドとして知られる地域に至ります。ここで、高速道路は湾岸内水路にかかる高架固定橋を渡ります。その後まもなく、LA 82 は、北のカプラン市に向かうLA 35との T 字路に達します。LA 82 はこの交差点で東に曲がり、農地と軽い住宅開発が混在する地域を約 7.5 マイル (12.1 km) 進みます。次に、小さなコミュニティであるエスターで別の T 字路に達します。この交差点から、LA 333 は南に進み、同名の運河沿いにあるイントラコースタル シティに向かいます。LA 82 は北に曲がり、アビービルのすぐ南にあるバーミリオン川沿いにあるペリーに向かって 7 マイル (11 km) 進みます。途中で、この高速道路はLA 690と交差し、近くのパルメット アイランド州立公園へのアクセスを提供します。LA 82 はエルム ストリートに沿って 3 ブロックのペリー コミュニティを通り、垂直リフト橋でバーミリオン川を渡ります。その後、東に少し曲がってペリー ドライブに入り、アビービルの郊外の外れに入ります。LA 330との T 字路で、LA 82 は北に曲がり、すぐにLA 3267 (ジャクリーン ストリート) と交差します。LA 3267 は、アビービルの南東側を回る LA 82 のトラック ルートとして標識されています。これにより、通過交通は市を迂回してLA 14に接続し、デルカンブルとニュー イベリアに至ります。^{[2] [8] [9] [10]}

LA 82 は、LA 3267 のすぐ北でアビービルの市境を越え、サウス ステート ストリートに沿って町の中心部に向かいます。道路は、5 番街とレイルロード アベニューの間の数ブロックで中央車線を取得します。市のダウンタウンの歴史地区に入り、ルートは一連の歴史的な店先と市の建物を通過します。LA 82 は、裁判所広場の南西角でLA 14 バスと交差します。西からは、LA 14 バスはコンコード ストリートに沿って広場まで行き、広場の周りで一方通行のピース ストリートとティボリ ストリートに分かれ、その後再び合流してチャリティ ストリートを東に進みます。LA 82 も広場を通るために分岐し、北行きの交通がステート ストリートから平行するセント チャールズ ストリートに曲がるときに分離された 4 車線の高速道路になります。この一方通行の道路は、広場の北側の住宅街を 4 ブロック続きます。ノース・セント・チャールズ・ストリートは再びノース・ステート・ストリートに合流し、ここは分離されていない4車線道路となる。数ブロック先で、LA 82はLA 14（ベテランズ・メモリアル・ドライブ）と交差する。LA 14は4車線の高速道路で、市内の商業施設のほとんどが集まっている。LA 14をバーミリオン川を渡って西に進むと、ラファイエットへの主要道路であるUS 167との交差点がある。^{[2] [9] [10]}

LA 82 は LA 14 を横切り、再び 2 車線の高速道路に狭まり、アビービルの市域を出る。ルートは、周辺地域が主に田園地帯となるにつれて、概ね北東方向にバーミリオン川 (別名バイユーバーミリオン) と並行し始める。8 マイル (13 km) 進むと、高速道路はルルロードとの T 字路に達し、LA 1246と標識のある旋回橋がすぐ西で川を横断する。ルートは東に曲がり、さらに 2 マイル (3.2 km) 進むとラファイエット郡境に到着し、そこで州の管理と LA 82 の指定は正式に終了する。そこからLA 339までの短い距離は、地元の道路が交通を運び、LA 339 はヤングズビルや、近隣のラファイエットの南にある都市化が進む他の地域につながる。^{[2] [9] [10]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 82 の大部分を地方主要集散道路として分類しています。東端では、ペリーで都市部の小幹線道路となり、アビービルを通る都市部の主要幹線道路となります。アビービルを越えたルートの残りの部分は、地方の地方道路として分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、ルートの大半で平均 1,360 台から 2,000 台でした。この数字は、アビービルとイントラコースタル シティ間の交通量では倍増し、最終的にはアビービルのダウンタウンを通る 1 日のピーク時には 9,300 台に達しました。報告されている最低の数字は、ピーカン アイランド地域を通る 1,060 台でした。^[1]

LA 82は、LA 14バスとアビービルのメインラインLA 14の間の短い区間を除いて、分離されていない2車線の高速道路です。掲示されている制限速度は通常55mph（90km/h）ですが、キャメロンでは25mph（40km/h）、アビービルでは35mph（55km/h）まで引き下げられています。^[2]

キャメロン教区内のLA82号線全体はクレオールネイチャートレイルの一部であり、全米国立景観道路に指定されています。 ^[11]

州道292号線
位置	サビーン湖– エスター
長さ	104.6 マイル (168.3 km)
存在した	1928–1955

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、サビーン川橋からエスターまでの現在のルイジアナ州道82号線の大部分は、もともと州道292号線として指定されていました。^[12] これは1928年に州議会の法令により州の高速道路システムに追加されました。^[13]

ルート 292。州道 26 号線と 43 号線の南端を沿岸内運河またはその付近で接続し、その合流点から高速道路を南にメキシコ湾まで延長し、その地点から西にピーカン島、グランド シェニエ、リースバーグを通り、そこから西方向にジョンソン バイユー セトルメントを通り、サビーン湖の地点でテキサス州境に達し、テキサス州ポート アーサーからサビーン湖を越えて提案されている土手道と交差します。

—  1928年の立法ルートの説明^[13]

1921年に番号付き州道システムが作られたとき、現在のLA 14回廊の南にはキャメロン郡とバーミリオン郡を通る東西の高速道路ルートはなかった。キャメロンとクレオールを通ってカルカシュー湖を回る南回りのルートしかなく、これは現在LA 27の一部となっている。この高速道路は、ルート292が作られた1928年にはまだ建設中だった。^{[14] [15]} 州の南西部全体を通ってメキシコ湾岸に沿って計画されているルート292の追加により、キャメロン郡の大部分が自動車旅行に開放されるだろう。ルートの説明が示すように、高速道路はメキシコ湾から内陸に延びて、バーミリオン郡の都市カプランとアビービルまで走る既存の南北高速道路（1955年以前の州道26号線と43号線）に接続する予定だった。1955年のルイジアナ州道の再番号付けでは、アビービルへのルートも現在のルイジアナ州道82号線に組み込まれ、カプランへのルートはルイジアナ州道35号線の一部となった。^[12]

1928 年にルート 292 が作られたとき、それはほとんど紙の上だけで存在していました。ルート沿いの小さな集落は、地元では「シェニエ」と呼ばれている沼地の自然の尾根沿いに位置していました。^[a] これらの尾根のいくつかはメキシコ湾岸に沿って存在していましたが、他の尾根は歴史のさまざまな時点で変化した海岸線の名残として沼地の奥まったところにあります。 ^[16] 沼地のこれらの細い線状の島々は、この地域を通る連続したルートを作るために、長い人工の道路の盛土で接続する必要がありました。さらに、いくつかの水路を橋かフェリーで渡る必要がありました。30 年にわたる建設と改良の後、1958 年から 1960 年にかけて、ついに連続した舗装されたルートが完成しました。^{[17] [18]}

最初の改良は、前述のキャメロンを通る区間で行われました。この区間は、公式のルート説明では、リースバーグという元の名前で呼ばれています。^[19] この改良は、州道 104 号線の南部を舗装(砂利舗装) することでした。州道 104 号線は、教区の中心地であるこの町に、実質的には本土であった地域との最初の高速道路接続を提供した連邦援助ルートです。州道 104 号線は、現在では LA 27 号線の西側となっている区間を、隣接するカルカシュー教区のサルファーから南に進み、カルカシューとマッド レイクスの西側を回ってホリー ビーチの湾岸まで進みました。その後、東に曲がってキャメロンに向かい、将来の州道 292 号線と並行して走りました。この工事は 1930 年までに完了しました。 ^{[15] [20]} 当時も現在も、フェリー サービスがカルカシュー峠での必要な横断を提供していました。^[21]

翌年までに、砂利道はキャメロンから東にクレオールまで延長され、その後南東にグランドシェニエを通ってタイガー島近くの尾根の端まで延長されました。^{[20] [21]} マーメンタウ川は、1940年代後半に橋が建設されるまで、グランドシェニエで渡し船で渡っていました。^{[22] [23]} キャメロンとクレオールの間の国道292号線は、クレオールから北に曲がってカルカシュー教区への2番目の接続を提供することが計画されていた州道42号線と並行していました。しかし、現在LA 27の東側となっているこの道路は、1940年代の終わりまで完成しませんでした。^{[24] [25]} キャメロンの西では、砂利道がホリービーチからジョンソンバイユーの集落を含む尾根に沿って1936年頃に延長されました。^{[26] [27]} ジョンソンバイユーの西側の残りの距離の土手はこの時までに存在していましたが、^[27] 1950年代半ばにテキサス州境のサビーン湖を渡る計画されていた橋の建設が開始されるまで舗装されませんでした。^{[12] [28]}

ルートの大部分が人の住んでいない湿地帯を通る予定だったバーミリオン教区では、幹線道路の整備はよりゆっくりと進み、いくつかの分断された区間に分かれていた。ピーカン島の尾根を横切る砂利道は1937年までに完成した。^{[26] [29]} そこから幹線道路は東に進み、南北道路とのT字路に着く予定だった。この道路の南側は、現在のLA 3147の東の線形で湾に向かって進み、シェニエ・オー・ティグレに接続する。これは海岸から突き出た尾根にある小さな集落で、第二次世界大戦前には人気の保養地があった。^[30] 北側はホワイトレイクとバーミリオン湾の中間の湿地帯を横断し、それぞれカプランとアビービルへの主要幹線道路であるルート26と43に接続する。

このジャンクションの性質と場所は、計画段階で何度か変更されました。最終的に1952年頃に建設されたとき、砂利道の配置はホワイトレイクに近い方向に変更され、フォークドアイランドを経由してルート26に接続されました。このジャンクションとエスターの間に1931年頃に建設された既存の砂利道が、ルート43との必要な接続を提供しました。 ^{[31] [32]} イントラコースタルシティを通ってルート43に直接接続することが計画されましたが、建設されませんでした。^{[24] [33]} シェニエオーティグルへの支線も実現しませんでした。シェニエを横断する砂利道は1930年代半ばに建設されましたが、^{[26] [34]}ルート292の残りの部分と接続されることはありませんでした。 ^[b] 次の10年間で、この道路とイントラコースタルシティへの直接の接続は両方とも高速道路の地図から消えました。シェニエオーティグルの集落は現在、ほとんど放棄されています。^[30] グランドシェニエとピーカン島の間の教区境界線の両側にあるルート292の最後のギャップは、1955年の再番号付けまで閉じられませんでした。

その後の改良には、1940年代後半にキャメロンとグランシェニエ東側の峡谷の間の区間の舗装が含まれていました。^{[35] [36]} 1955年までに、フォークド島の湾内水路を横切る可動橋が建設され、その場所のフェリーサービスが置き換えられました。^{[37] [38]} ルート292の唯一の配置変更は、1955年の再番号付けの直前に発生しました。 1940年代半ば、キャメロンのカルカシュー峠の急カーブを迂回するために、カルカシュー船舶航路がルートを横切って切断されました。これにより、モンキーアイランドとして知られるようになる場所が生まれ、キャメロンに向かう自動車交通のために2番目のフェリー横断が必要になりました。^{[22] [33]} この状況は、高速道路が現在の場所で峠を横断するようにルート変更された1954年頃に改善されました。^{[12] [28]} モンキーアイランドを横断する元の路線は、今日でもLA1141として州の高速道路網に残っています。

LA 82のエステルからアビービルまでの部分は、1955年以前のシステムでは州道43号線の小さな一部でした。^[37] これは、州議会の法令により、元々の98の州間高速道路ルートの1つとして1921年に作成されました。^[39] ルート43はまた、アビービルからラファイエットまで北のUS 167回廊に沿っていました。ラファイエットからは、現在のLA 94に沿って北東に向かい、ブローブリッジに向かいました。ルート43の南端では、エスターからイントラコースタルシティまで現在のLA 333に沿っていました。^[12] 現在LA 82が通っているルートの部分は、1920年代後半に砂利道になりました。^{[14] [20]} 舗装は1946年頃にペリーとアビービルの間で完了し、^{[35] [40]}エスターとペリーの間では1955年の再番号付けの直前に完了しました。^{[12] [28]} 1930年代初頭にリトルバイユーのすぐ北で急なジグザグが滑らかになったことを除いて、1955年以前の時代はルートはほとんど変わっていませんでした。^{[32] [41]} しかし、高速道路は現在の橋のすぐ下流の別の場所でペリーのバーミリオン川を渡っていました。元の可動橋はメインストリートを東に曲がって対岸のオレンジドライブに接続することで到達しました。^[37]

アビービルの北にあるLA82号線の残りの部分は、1955年以前の州高速道路システムの一部ではなかった。^[12]

LA 82号線は、1955年に州道292号線と州道43号線の一部をまとめて再番号付けして作られました。これにより、湾岸ハイウェイの東端がアビービルまで1つのルートとして指定されるようになりました。^[42]

La 82 - サビーン峠またはその付近のテキサス州境から東に進み、ホリービーチまたはその付近の La 27 とのジャンクションまで、およびクレオールまたはその付近の La 27 とのジャンクションからピーカン島、フォークド島、エスターまたはその付近を通り、アビービルまたはその付近の La 14 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[42]

1955 年の再番号付けの直後、LA 82 の指定は、アビービルからバーミリオン川東岸の旧地方道路に沿って北にラファイエット教区の境界まで延長されました。^[43] 1950 年代の終わり近くに、テキサス州ポートアーサーとアビービル間のルートの最後のギャップが、30 年にわたる計画の末にようやく埋められました。州境のサビーン湖を横切る旋回橋は 1958 年に完成し、^[44]グランドシェニエとピーカン島を結ぶ砂利道もその後すぐに完成しました。^{[17] [18]} この間のその他の改良には、ルート沿いにさらに 2 つの可動橋が建設されたことがあり、1956 年にはグランドシェニエの東のスペリオル運河を横切る旋回橋が建設されました。^[45] グランドシェニエのメルメンタウ川橋も 1959 年に現在のスパンに交換されました。^[46]

1955年の再番号付け後も道路の舗装工事は続き、フォークド島から南、キャメロンから西に延びた。工事のほとんどは1960年代半ばまでに完了した。^{[47] [48]} ピーカン島東側のルートは、既存の道路である前面の尾根ではなく、背面の尾根をたどることで若干短縮された。^{[17] [18]} グランドシェニエとピーカン島の間にある最後の砂利道は、1967年頃に舗装された。 [ ^{48] [49]} 1965年にスクーナーバイユー運河（または旧沿岸内水路）に橋が完成したことで、バーミリオン教区部分の高速道路の最後のフェリーサービスは廃止さ れた。^{[50] 1976年、 [51]} 新しい橋の位置により、その地域のルートを直線化することもできました。^{[52] [53]} 最近の橋の交換は2009年に行われ、州境のサビーン湖に新しい固定橋が架けられました。元の可動橋はハリケーン・リタとハリケーン・アイクの被害を受け、連邦政府の救済基金の援助を受けて交換されました。^[44]

ルイジアナ州道路交通局は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[54] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、アベビル以北のルイジアナ州道82号線の一部は、都市間移動の重要な機能を満たさないため、廃止することが提案されている。^[55] さらに、キャメロンとクレオール間のルートの一部は、並行する地方道路であるトロスクレア道路と交換される予定である。^[56]

ルイジアナ州道82号線トラック
位置	アベヴィル
長さ	6.5マイル[57]  (10.5 km)

ルイジアナ州道82号線トラック（LA 82 Truck ）は、ヴァーミリオン教区の郡庁所在地であるアビービルの東側を周回しながら、南北方向に6.5マイル（10.5 km）走っている。^[57] このルートは、市内のビジネス地区のトラック交通を他の州営道路に迂回させ、大型トラックが裁判所広場の周りを何度も直角に曲がる必要性をなくしている。また、イントラコースタルシティの産業回廊からの通過交通が、アビービルの東にあるLA 14に直接到達することも可能になる。親ルートとは異なり、LA 82 Truckの標識には方向指示バナーがない。

南からは、LA 82 トラックは、アビービル市境のすぐ南にある LA 82 (サウス ステート ストリート) との交差点から始まります。LA 3267と並行して走る、分離されていない 2 車線の道路であるジャクリーン ストリートを東に進みます。2.8 マイル (4.5 km) 後、ルートは北東に曲がり、サウス エアポート ロードに入ります。グロス アイルと呼ばれる地点を通過すると、高速道路はルイジアナ アンド デルタ鉄道(LDRR) との平面交差になります。その後すぐに、LA 82 トラックと LA 3267 は、町の東端にあるアビービル クリス クルスタ メモリアル空港の近くで LA 14 (ベテランズ メモリアル ドライブ) と交差します。東では、LA 14 はエラスとデルカンブルを通り、ニュー イベリアのUS 90に向かいます。^{[9] [10] [57]}

トラックルートは西に曲がりLA 14に入り、中央に車線がある分離されていない4車線の高速道路になります。北西にカーブして、高速道路はLA 14バス（チャリティストリート）とT字路を辿ります。ビジネスルートはチャリティストリートに沿って歴史的なダウンタウンエリアに入ります。LA 82トラックは、アビービルの現代の商業回廊であるメインラインLA 14に沿って進み、LA 338（ノースラフィットロード）で西に戻ります。1マイル（1.6 km）後、トラックルートはノースステートストリートのメインラインLA 82との2番目の交差点で終わります。LA 14はバーミリオン川（別名バイユーバーミリオン）を渡り、 US 167に進み、北のラファイエットに接続します。 ^{[9] [10] [57]}

LA 3267と並行するLA 82トラックの部分は、La DOTDによって、ジョン・M・ハーディ・ドライブの西側は都市集配道路、それ以外は地方の小規模集配道路として分類されています。この区間の1日の交通量は、2013年に6,200台と報告されました。LA 14に続くルートの残りの部分は、1日あたり平均18,400台から20,700台の交通量がある都市主要幹線道路として分類されています。^[1] 制限速度は、アビビル市内では時速45マイル（70 km/h）で、それ以外では通常時速55マイル（90 km/h）に引き上げられます。^[57]

LA 14に続くルートの部分は1966年頃に建設されましたが、^{[48] [49]、} LA 3267と並行して走る部分は1990年代に州の高速道路システムに追加された既存の地方道路で構成されています。^[58]

この高速道路全体はバーミリオン教区内にあります。

• 米国ポータル
• 米国道路ポータル

• 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
• ルイジアナ シーニックバイウェイズ ホームページ