メキシコ湾沿岸内水路

メキシコ湾沿岸内水路
メキシコ湾沿岸内水路
	ルイジアナ州イントラコースタルシティ近郊のガルフイントラコースタル水路にあるリーランド・ボウマン・ロック
	メキシコ湾沿岸内水路のルート
位置	アメリカ合衆国のメキシコ湾岸
国	アメリカ合衆国
仕様
長さ	1,300 マイル (2,100 km)
歴史
完了日	1949年6月18日
地理
出発地	テキサス州ブラウンズビル
終点	フロリダ州セントマークス
の支店	沿岸内水路
接続先	様々な

メキシコ湾沿岸内水路（GIWW ^{[1] ）は、}アメリカ合衆国のメキシコ湾岸に沿った沿岸内水路の一部である。フロリダ州セントマークスからテキサス州ブラウンズビルまで、全長約1,300マイル（2,100 km）^[1]の航行可能な内陸水路である。

この水路は、主にはしけ輸送用に設計された、制御深度12フィート（3.7メートル）の水路です。米国政府によるこのような水路の提案は19世紀初頭に行われましたが、^[3]湾岸内水路は1949年まで完成しませんでした。^[4]

EHL & WHLの走行距離

メキシコ湾沿岸内水路沿いの位置は、ニューオーリンズ地域の航行用水門であるハーベイ閘門の東西の法定マイル（ほとんどの海路で測定される海里ではなく）で定義されている。ハーベイ閘門は、 29°54′32″N 90°05′02″W / 29.909°N 90.084°W / 29.909; -90.084にある。たとえば、フロリダ州パナマシティのハサウェイ橋は、284.6 EHL（ハーベイ閘門の東）にある。サウスパドレ島のクイーンイザベラコーズウェイ橋は、665.1 WHL（ハーベイ閘門の西）にある。^[5]

メキシコ湾沿岸内水路は、多数の他の航行可能な河川や水路と交差または会合し、場合によっては合流します。これには次のものが含まれます。

貨物トン数で見ると米国で最も忙しい港の多くは^[6]、メキシコ湾沿岸内水路沿いまたはその近くに位置しています。水路沿いまたはその近くにある注目すべき港は次のとおりです。^{[更新が必要]}
フロリダ

アラバマ

ミシシッピ

ルイジアナ州

テキサス

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^ abc 交通研究委員会 2004年、30ページ。
^ 米陸軍 2013年。
^ レザーウッド、アート（2010年6月15日）。「メキシコ湾沿岸内水路」。テキサスオンラインハンドブック。テキサス州歴史協会。 2020年3月23日閲覧。
^ Lynn M. Alperin. 「メキシコ湾沿岸内水路の歴史」(PDF)。米国陸軍工兵隊歴史局。2005年 12 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006年 4 月 3 日閲覧。
^ 「33 CFR 89.25 長官が指定する水域」（PDF）。米国沿岸警備隊航行センター。 2006年4月21日閲覧。
^ 「米国の水港上位50位のトン数、総トン数でランキング」。米国運輸統計局。 2022年10月14日閲覧。
^ 「カルカシュー閘門航行調査、ルイジアナ州：カルカシュー閘門迂回水路船舶シミュレーション報告書」。国防技術情報センター。 2024年7月23日閲覧。

海上輸送システムと連邦政府の役割: パフォーマンスの測定、改善の目標設定。特別レポート (米国国立研究会議、運輸研究委員会)。運輸研究委員会。2004 年。ISBN 978-0-309-09452-8. 2023年6月3日閲覧。
米陸軍 (2013 年 3 月 6 日)。「GIWW の維持管理における地区の役割は何ですか?」。army.mil。米陸軍。