ルイジアナ州道14号線

ルイジアナ州道14号線
LA 14は赤、ビジネスルートは青
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	100.096マイル[1]  (161.089 km)
存在した	1955年改番～現在
観光 ルート	ナショナル・シーニック・バイウェイ： クレオール自然歩道 ルイジアナ シーニックバイウェイズ: フライウェイバイウェイ、 ケイジャン回廊
主要な交差点
ウエストエンド	レイクチャールズのUS 90  / US 171
主要交差点	レイクチャールズのI-210 LA 27ホルムウッド レイクアーサーのLA 26 カプランの西にあるLA13 カプランのLA 35 アビービルのUS167 ニューイベリアの将来の I-49  / US 90
東端	ニューイベリアのLA182
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	カルカシュー、ジェファーソン・デイビス、ヴァーミリオン、キャメロン、イベリア
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA 13 → LA 15
←SR97 98 →SR99

ルイジアナ州道14号線（LA14）は、ルイジアナ州南部にある州道です。レイクチャールズのアメリカ国道90号線と171号線の交差点からニューイベリアのルイジアナ州道182号線まで、東西方向に100.10マイル（161.10 km）走っています。

この高速道路は、メキシコ湾から約20〜25マイル (32〜40 km) 離れた、州のアカディアナ地域の一連の小さなコミュニティと都市を結んでいます。3つの教区庁所在地を結び、4つの教区を横断し、5つ目の教区の角を短時間通過します。ルートの大部分は、交通量の多い州間高速道路10号線(I-10) と米国90号線の回廊と平行して南に走っています。最大の人口密集地はルートの両端に位置しており、その間の地域は大部分が田園地帯です。レイクチャールズとニューイベリアの他に、LA 14号線は、アビービル市とカプラン市、レイクアーサー、ゲイダン、デルカンブルの各町を通過します。

LA 14 は、アビービルのUS 167とレイク チャールズの US 171 という 2 つの米国高速道路の南端です。この高速道路には、レイク チャールズとニュー イベリアでそれぞれ I-210と US 90 とのインターチェンジもあります。

西から見ると、LA 14 はレイクチャールズのUS 90 (フルージ ストリート) とUS 171 (ノース マーティン ルーサー キング ハイウェイ) との交差点から始まります。ダウンタウンの真東に位置するこの交差点は、北に向かってデリダーに向かう US 171 の南端でもあります。標識がドライバーをI-10との近くにある 2 つのインターチェンジに誘導しています。US 171 を北上すると東行きの I-10 でラファイエットへ、US 90 を西上すると西行きの I-10 でテキサス州ボーモントへ向かいます。LA 14 は、中央に右左折車線がある分離されていない 4 車線の商業道路、サウス マーティン ルーサー キング ハイウェイ^[2]を南に進みます。数ブロック進むとブロード ストリートでUS 90 バスと交差し、地元での名称がガースナー メモリアル ドライブに変わります。 2 マイル (3.2 km) 先で、LA 14 は、レイクチャールズの南バイパスであるI-210 (出口 8)とのダイヤモンド インターチェンジを通過します。州間高速道路の南では、周囲はより田園的な様相を呈し始めます。LA 3186 (イースト マクニーズ ストリート) との交差点は、近くのマクニーズ州立大学への接続を提供します。市境を越えた直後、LA 14 はLA 3092と交差して東に曲がり、分離されていない 2 車線の高速道路になります。ここで、LA 14 の方向標識は、残りの行程で南北から東西に変わります。次の 21 マイル (34 km) にわたって、LA 14 は、田園地帯の区画線道路に沿ってカルカシュー教区南東部をジグザグに進みます。この区間で、高速道路はホルムウッドと呼ばれる地点でLA 27と交差し、メキシコ湾のキャメロンに接続します。 LA 14号線はベルシティとヘイズという小さな非法人地域も通過する。その間にはLA 101号線との交差点があり、ラカシーンで北上してI-10号線とUS 90号線に向かう。ヘイズでは高速道路は南に曲がり、すぐにジェファーソン・デイビス教区に入る。 ^{[3] [4] [5]}

LA 14 はジェファーソン・デイビス教区の南西の角に入り、東進を再開し、幅広で曲がりくねったバイユー・ラカシーンに架かる高層の固定スパン橋（老朽化した旋回橋の代わりに 2013 年に建設された）^[6]を渡る。橋とレイク・アーサーの町の間の 12 マイル (19 km) にわたって、LA 14 は他の 2 つの州道と交差する。1 つ目はLA 99で、北に向かってウェルシュで I-10 と US 90 とのジャンクションに向かう。2 つ目はLA 3056で、南にある近くのラカシーン国立野生生物保護区につながる。北東にカーブした後、LA 14 はレイク・アーサーの北境に沿ってLA 380との T 字路に達する。レイク・アーサーは同名の水域にある小さな町である。このルートは南に曲がってアイオワ通りに入り、LA 380 と並行し、次に東に進んで 8 番街に入り、アーサー通りに入る。この交差点から、通過交通は LA 380 を少し直進してLA 26まで進むことで町の中心部を迂回できる。LA 14 は南に曲がってアーサー通りに入り、次に東に進んで 3 番街に入り、カルカシュー通りに入る。この交差点は LA 26 の南端で、ジェニングスで I-10 と US 90 に接続する。LA 14 は南東に曲がり、レイク・アーサーから LA 26 のルートを続ける。その後、マーメンタウ川にかかる連続梁橋を渡り、バーミリオン教区に入る。^{[3] [5] [7]}

バーミリオン教区のすぐ内側で、LA 14 はキャメロン教区の北東の角を短時間通過します。その後、真東に曲がって再びバーミリオン教区に入ります。このルートは全域で一般的にベテランズ メモリアル ドライブとして指定されています。6 マイル (9.7 km) 後、LA 14 は小さな町Gueydanに到着し、南行きのLA 91との交差点に到着します。LA 14 は北に曲がって 1st Street に入り、町の西端に沿って LA 91 と短時間並行して走ります。3 ブロック後、LA 91 は北に向かってモース方面に進み、LA 14 は東に曲がって Gueydan を通る 4 車線の中央分離帯のあるメイン ストリートに沿って進みます。町の東端で、LA 14 は再び狭くなって分離されていない 2 車線の高速道路になり、南にカーブしてから東に曲がり、田舎の区画線道路に沿って進みます。次の 11 マイル (18 km) で、この高速道路はライトやマルベイなどの地点を通過し、いくつかの小さな州道と交差します。南東に曲がって間もなく、LA 14 はLA 13と交差し、クローリーで I-10 と US 90 に接続し、中央の右左折車線を収容するために幅が広がります。その後、この高速道路はすぐにカプラン市に入り、市の東西の主要道路となっています。町の中心近くには、今度はレインにある I-10 と US 90 への別の接続であるLA 35 (クッシング アベニュー) との交差点があります。LA 35 はまた、メキシコ湾沿いの遠隔地に向かって南下します。カプランを出ると、LA 14 は中央車線を失い、小さなコミュニティであるヌネスを真東に進みます。4 マイル (6.4 km) 後、この高速道路はバーミリオン教区の郡庁所在地であるアビービル市に入ります。^{[3] [8] [9] [10]}

アビービルの市境のすぐ内側で、LA 14 バスが高速道路から分岐し、歴史的なダウンタウン エリアへと向かいます。メイン ルートのウェスト サマーズ ドライブは直進し、中央に右左折車線のある 4 車線の高速道路へと広がります。しばらく進むと、高速道路はラファイエット方面へ北上するUS 167 (パーク アベニュー) と交差します。次に、バイユー バーミリオン(別名バーミリオン川)にかかる幅の広い垂直リフト橋を渡ります。ダウンタウン エリアの北を通過すると、LA 14 はLA 82 (ノース ステート ストリート) と交差し、ペリーやイントラコースタル シティなど、町の南側の地点に接続します。住宅と商業の混在するエリアを通過すると、高速道路はLA 338と交差し、南東にカーブしてビジネス ルートに再び合流します。町の東端では、LA 14号線がアビービル・クリス・クルスタ記念空港を通過し、LA 3267号線（サウス・エアポート・ロード）と交差しており、 LA 82号線トラックルートとしても標識されている。^{[3] [9] [10]}

LA 14 がエラスの町に近づくと、中央車線が中央分離帯に変わり、高速道路はルイジアナ・デルタ鉄道(LDRR) の線路と並行し始めます。LA 14 は町の北側を緩やかにカーブしながら進み、その間にLA 14 バスは分岐してラスティ ストリートを進み、鉄道沿いに町を通ります。地方道のオールド レイルロード ロードとノース シュア ストリートの間では、中央の車線が高速道路の中央分離帯に一時的に置き換わります。エラスを出ると、LA 339との交差点で町はラファイエット南部のヤングズビル地区と結ばれます。ビジネス ルートは幹線ルートに再び合流し、LA 14 は隣町のデルカンブルへと進みます。ここでルートはヤングズビルへの別の接続であるLA 89と交差し、デルカンブルの残りの部分を通る中央車線に戻ります。LA 14 は町の途中でバーミリオン教区からイベリア教区へと横断します。デルカンブルを離れると、ルートはデルカンブル運河（別名バイユー・カーリン）にかかる垂直リフト橋を渡り、周囲は再び田園地帯となる。^{[3] [9] [10]}

イベリア教区では、LA 14 は再び中央分離帯のある 4 車線道路となり、ボブ エーカーズとして知られる地域で鉄道線路から離れて北東にカーブします。7 マイル (11 km) 後、LA 14 は出口 128A で US 90 とのインターチェンジを通過し、同時に教区庁所在地であるニュー イベリア市に入ります。US 90 は北西でラファイエット、南東でモーガン シティに接続しています。最後に中央の右左折車線を獲得した LA 14 は東に進み、LA 83と交差してウィークス アイランドに接続します。この高速道路はセンター ストリートを通って町中を進み、LA 674 (イースト アドミラル ドイル ドライブ) と交差します。LA 14 は、バイユー テッシュの向かい側にあるLA 182の東端に近づくにつれて、徐々に 2 車線に狭くなります。 LA182号線は、2ブロック離れたセントピーター通りとメイン通りに沿った一方通行の道路に沿って走っています。 ^{[3] [10] [11]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 14 を一般にレイクチャールズ、アビービル、ニューイベリアの各都市内の都市主要幹線道路として分類しています。それ以外では、このルートはレイクアーサーの西側では農村部の主要集散道路として、またレイクアーサーの東側では農村部または都市部の小幹線道路として機能しています。2013 年の 1 日の交通量は、レイクチャールズで 29,200 台、ニューイベリアで 20,800 台に達しました。報告されている最低の数字は、農村部のジェファーソンデイビス教区で 1,040 台でした。^[12]

制限速度は田舎では時速55マイル（90km/h）で、市街地では通常時速35マイル（55km/h）から時速45マイル（70km/h）に制限されます。^[3]

ルイジアナ州道14号線の西側、レイクチャールズからヘイズの南にかけては、クレオール・ネイチャー・トレイル（全米国立景観バイウェイ道路）の一部となっている。 ^{[13]ルイジアナ州道14号線のさらに2つの部分は、}ルイジアナ景観バイウェイ として知られる州指定の観光ルートのシステムに含まれている。最初の部分はヘイズの南から東にアーサー湖まで伸びており、フライウェイ・バイウェイの一部となっている。^{[14] 2番目の部分はゲイダンからデルカンブルまで走り、}ケイジャン回廊 の全体を構成している。^[15]

1921 年から 1955 年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、現在の LA 14 は 3 つの別々のルートの一部でした。

レイクチャールズからホルムウッドまでの区間は、州道42号線のごく一部であった。^{[16]州道42号線は、レイクチャールズから北は}デソト教区のマンスフィールド まで、現在のアメリカ国道171号線に沿っていた。^[17] ホルムウッドの南では、現在のルイジアナ州道27号線を南西にたどり、メキシコ湾岸のキャメロンまで達した。^[17] 現在ルイジアナ州道14号線がたどる州道42号線の部分は、1955年以前の時代と同じままであった。^{[16] [18]}

レイク・アーサーからニュー・イベリアまでのLA 14の東半分は、1955年以前ははるかに長いルートであった州道25号線の一部でもありました。^{[19] [20]} これはU字型のルートの中間部分で、西端はオーバリンへのLA 26号線、東端はオペルーサスへのLA 31号線の現在の回廊も含まれていました。 ^[17] 現在LA 14が通っている州道25号線の一部は、1955年以前は若干の違いがありました。レイク・アーサーのマーメンタウ川橋の南東で、高速道路はLA 717号線で東に曲がりサイプレス・ポイント・ロードに入り、次に南に曲がってクレズメイ・ロードに入り、現在の線形に再び合流しました。^[19] ゲイダンの東側では、高速道路はメイン・ストリートから南に曲がって13番街に入り、次に東に曲がってマリー・ミシェル・ロードに入り、南に曲がってヘア・ロードに入り、現在の線形に再び合流しました。^{[21] [22]この部分のルートは}、1955年のルイジアナハイウェイの番号変更 時に再調整されました。^[19] さらに東では、1955年以前のルートは、一般的にアビービルとエラスを通る現在のビジネスルートに沿っていました。^{[9] [19]} ルートのいくつかの場所では急カーブが滑らかになっており、最も顕著なのはイベリア教区で、1920年代に迂回された元のルートの短い区間は現在、オールドLA25ロードとして知られる地方道路になっています。^{[3] [16] [23]}

州道98号線
位置	ホルムウッド–レイクアーサー
長さ	37.7マイル[16] [24]  (60.7 km)
存在した	1921–1955

現在のLA14号線のホルムウッドからアーサー湖までの区間は、旧州道98号線の大部分を占めていた。^{[16] [24]} この道路は、1921年に州議会の法令により、元々の州道98号線の一つとして制定された。^[25]

ルート 98。カルカシュー教区のグランド レイク ロードの交差点から始まり、キャメロン教区のすぐ北の地点からキャメロン - カルカシューの境界線に沿って東に進み、ジェファーソン デイビス教区の境界線まで行き、ジェファーソン デイビス - キャメロンの境界線に沿って東に進み、レイク アーサーの西の地点まで行き、そこから北東方向にレイク アーサーの町まで進みます。

—  1921年の立法ルートの説明^[25]

このルートは、ホルムウッドから南にLA 27（旧州道42号線）に沿って伸び、その後西に現在のLA 397号線と地方道に沿って進み、メキシコ湾沿岸内水路で行き止まりとなっている。^[26] ルートの説明にあるように、ルート98はグランドレイクロード、LA 384（旧州道211号線）に接続するように計画されていたが、このルートのこの部分は1930年代にメキシコ湾沿岸内水路によって二分されるまで改良されなかったようだ。1955年の再番号付けの時点では、西端は現在のLA 397号線が北に曲がる地点まで切り詰められていた。^[16]

LA 14が現在通っているルート98の部分は、1955年以前の時代は同じままでした。現在のルートと異なるのは、ホルムウッドとベルシティの間の小さな再配置だけです。ルートは元々、ロシニョールとして知られる地域を通ってラボイロードに南に曲がり、その後ロシニョールロードに東に曲がり、ベルシティで現在のルートに再び合流しました。^[16]

LA 14は、1955年に旧州道98号線の大部分と、州道25号線および42号線の一部を一括して再番号付けして作られました。^{[27] [28]}

クラス「A」: La 14 - Kaplan またはその付近の La 13 とのジャンクションから Abbeville またはその付近を通り、New Iberia またはその付近の La-US 90 とのジャンクションまで。
クラス「B」: La 14 - Lake Charles またはその付近の US 90 とのジャンクションから Holmwood、Lake Arthur、Guydan またはその付近を通り、Kaplan またはその付近の La 13 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[27]

1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。^{[29]このシステムはその後更新され、より具体的な}機能分類システム に置き換えられました。

1955年の再番号付け以来、LA14のルートは概ね同じままである。ルートの改善は、1959年頃にカルカシュー教区のロシニョールを迂回する小規模な再配置から始まった。^{[30] [31]} 1963年、US90がダウンタウンエリアを通ってI-10に移されたときに、レイクチャールズの西端がブロードストリートからフルージュストリートに数ブロック北に移動された。^{[32] [33]} 1964年頃、レイクアーサーのマーメンタウ川橋の南東のルートが整備された。^{[32] [34]} 1966年頃、アビービルの4車線バイパスが開通し、トラックやその他の通過交通がマグダレン広場と裁判所広場の両方、およびバーミリオン川を渡る狭い跳ね上げ橋を迂回する必要がなくなった。^{[34] [35]} 1990年頃、LA14のデルカンブルとニューイベリア間​​の部分が4車線に拡幅された。^{[36] [37]} レイクチャールズを通るルートの部分もその後すぐに続いた。^{[38] [39]} 1990年代後半には、アビービルとデルカンブル間のルートが4車線化されたため、エラスを通る主要道路を迂回する必要があった。それ以来、元のルートはビジネスルートとして維持されている。

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[40] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、アビービルとエラスを通るルイジアナ州14号線の事業用ルートは、都市間移動の重要な機能を満たしていないため、削除することが提案されている。^[41]

ルイジアナ州ハイウェイ14号線ビジネス
位置	アベヴィル
長さ	3.895マ​​イル[1]  (6.268 km)
存在した	2013年～現在

ルイジアナ州道14号線ビジネス線（LA14バス）は、バーミリオン教区の都市アビービルを東西方向に3.90マイル（6.28 km）走っています。^{[1] [42]この高速道路は、ダウンタウンエリアを通るLA14の元のルートをたどり、}バイユーバーミリオンを横切る 狭い2車線の垂直リフト橋を渡り、わずか1ブロック離れた2つのタウンスクエアを迂回します。

LA 14 バスは、アビービル市域内で LA 14 本線 (ウェスト サマーズ ドライブ) から分岐し、ポート ストリートに沿って走っています。バーミリオン川としても知られるバイユー バーミリオンに到達する直前に、LA 14 バスはUS 167 (パーク アベニュー) と南端で交差します。次に、バイユーにかかる垂直リフト橋を渡り、アビービルのダウンタウンに入ります。次の数ブロックで、このルートは市の歴史地区の北の境界を形成し、多くの歴史的建造物や政府機関の建物を通過します。ペール マグレ ストリートに沿って少し走った後、高速道路はワシントン ストリートとジェファーソン ストリートの間にあるマグダレン スクエアのあたりで一方通行に分かれます。次に、コンコード ストリートに沿って 1 ブロック走った後、再び分かれて裁判所広場を回り、東行きと西行きの交通がそれぞれピース ストリートとティボリ ストリートに沿って進みます。裁判所広場は、 LA 82との交差点でもあり、LA 82は一方通行のセントチャールズ通りとステート通りを北にラファイエット方面に進んでいく。ステート通りの南側は、LA 82の南行きの双方向交通が通っており、ペリーとイントラコースタルシティ方面に向かえる。LA 14バスはチャリティ通りに沿って進み、中央の車線を取得する。LA 338 （ノースジョンMハーディドライブ）を通過すると、高速道路は中央車線を残したまま4車線に広がる。数ブロック先で、LA 14バスはアビービルクリスクルスタメモリアル空港のすぐ西で本線に再び合流する。^{[9] [10] [42]}

LA 14バスは、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって都市主要幹線道路として分類されています。2013年の1日平均交通量は2,800台から10,600台で、幹線ルートではその約2倍でした。 ^[12] 制限速度は、ダウンタウンエリアで時速35マイル（55 km/h）から、東側では時速50マイル（80 km/h）までです。^[42]

1955年以前は、このルートは州道25号線の一部でした。^{[9] [19]} 1955年のルイジアナハイウェイの番号変更 により、LA 14号線の元のルートの一部となり^{[27] [43]}、1960年代半ばに町の北側を回る現在のルートが建設されるまで、アビービルを通る東西の主要幹線道路であり続けました。新しいルートは当初、LA 14 Byp. と指定されていましたが、古いルートは最終的に現場でLA 14 Bus として標識されました。この指定は、現在の主要ルートからバイパス指定が削除された2013年に公式になりました。^[1]

この高速道路は、すべてバーミリオン教区のアビービルにあります。

ルイジアナ州ハイウェイ14号線ビジネス
位置	エラス
長さ	2.420マイル[1]  (3.895 km)
存在した	1999年頃～現在

ルイジアナ州道14号線（LA14バス）は、バーミリオン教区の町エラスを東西方向に2.42マイル（3.89 km）走っています。^{[1] [44]} この道路は、1990年代後半に北側にバイパスが建設される前は、エラスを通るLA14の元のルートをたどっています。

西からは、LA 14 バスは町の西端にある LA 14 (Veterans Memorial Drive) との交差点から始まります。西ラスティ ストリートを東に進み、ルイジアナ アンド デルタ鉄道(LDRR) の線路に沿って進みます。小さな水路にかかる橋を渡った後、この路線は町の商業中心地を通り、1 ブロック離れた 2 つの州道と交差します。これらはLA 331とLA 685で、どちらも町の南の田舎に通じています。エラスの東端では、LA 14 バスはLA 339と交差し、北のヤングスビル方面に向かいます。その後すぐに、この高速道路は東端に到着し、本線と再び接続します。^{[9] [10] [44]}

LA 14バスは全長にわたって分離されていない2車線の高速道路です。^[12]ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD） によって都市小規模幹線道路に分類されています。2013年の1日平均交通量は4,500台と報告されています。^[12] 制限速度は時速45マイル（70 km/h）です。^[44]

1955年以前は、このルートは州道25号線の一部だった。 ^{[9] [19]} 1955年のルイジアナハイウェイの番号変更 により、LA 14号線の元のルートの一部となり^{[27] [43]}、1990年代後半までその状態が続いた。このとき、エラスの北側のわずかなバイパスが、LA 14号線をアビービルとデルカンブルの間で4車線に拡幅するプロジェクトの一環として開通した。このバイパスは、エラスの多くの役人や住民から反対され、町のビジネスに悪影響を与えることを懸念した。しかし、州高速道路局は、高速道路が平行する鉄道線路に近接しているため4車線の回廊は不可能であるため、必要であると主張した。^[45] 完成後、バイパスはLA 14号線の幹線ルートに指定され、元のルートは州高速道路システムにビジネスルートとして保持された。^[9]

この高速道路全体はバーミリオン教区内にあります。

ルイジアナ州道14号線バイパス
位置	アベヴィル
長さ	3.450マイル[1]  (5.552 km)
存在した	1966年頃～ 2013年

ルイジアナ州道14号線バイパス（LA 14 Byp. ）は、バーミリオン教区の都市アビービルを東西方向に3.45マイル（5.55 km）走っていた。^{[1] [46]} この高速道路は、2013年に幹線ルートとして標識が付けられる前は、トラック交通やその他の通過交通のためにダウンタウンエリアのバイパスを提供していた。現在はビジネスルートとして標識が付けられた以前の幹線ルートは、バイユーバーミリオンを横切る狭い2車線の垂直リフト橋を横断する。そして、わずか1ブロック離れた2つのタウンスクエアを迂回する。バイパスは1960年代半ばにダウンタウンエリアの交通を緩和するために建設されたが、それ以来、ダウンタウン衰退の要因として非難されてきた。^[47]

西から見ると、LA 14 Byp. はアビービルの西側にある親ルートとの交差点から始まりました。東に向かい、すぐに分離されていない 2 車線の高速道路から中央に右左折車線がある 4 車線の高速道路に広がりました。少し進むと、高速道路はラファイエットに向かって北に向かうUS 167 (パーク アベニュー)と交差しました。次に、バイユー バーミリオン (別名バーミリオン川) に架かる幅の広い垂直リフト橋を渡りました。次に、ダウンタウンの北を通過して、LA 14 Byp. はLA 82 (ノース ステート ストリート) と交差し、ペリーやイントラコースタル シティなどの町の南の地点に接続しました。住宅と商業が混在する地域を通過して、高速道路はLA 338と交差し、南東に曲がって町の東側で本線ルートに再び接続しました。^{[9] [10]}

LA 14 Byp.はルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって都市主要幹線道路に分類されました。2013年の1日平均交通量は9,000台から20,700台で、幹線（現在は営業）ルートではその約半分でした。^[12] 制限速度は時速45マイル（70km/h）でした。^[44]

この高速道路は、すべてバーミリオン教区のアビービル内にあった。

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