ルイジアナ州道83号線

ルイジアナ州道83号線
LA 83 のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	34.013マイル[1]  (54.739 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ニューイベリアのLA14
主要交差点	ニューイベリア南部の将来の I-49  / US 90 リディアのLA 85 ボールドウィンの将来の I-49  / US 90
東端	ボールドウィンのLA 182
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	イベリア、セントメアリー
高速道路システム
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ルイジアナ州道83号線（LA83）は、ルイジアナ州南部にある州道です。ニューイベリアのLA14からボールドウィンのLA182まで、おおよそ東西方向に34.01マイル（54.73 km）走っています。

このルートは基本的に、アメリカ国道 90 号線(US 90)から分岐するループを形成しています。イベリア教区の郡庁所在地であるニューイベリアから南に下り、リディアのコミュニティを通り、メキシコ湾沿岸内水路沿いの湿地帯にある塩ドームであるウィークス島を横切ります。セントメアリー教区に入った後、LA 83 号線は、ルイザ、グレンコー、フォーコーナーズといった小さな田舎のコミュニティを通り、ボールドウィンの町に向かいます。LA 83 号線は、これらの場所を地域の主要幹線道路である US 90 号線と接続しており、US 90 号線とは 2 つのインターチェンジを共有し、3 つ目のインターチェンジの近くを通過します。LA 83 号線は、バーミリオン湾に突き出た半島のLA 319 号線沿いにあるサイプレモートポイント州立公園へのアクセスにもなります。

LA 83 は、1955 年のルイジアナ州高速道路の再番号付けで指定され、3 つの短いルートを置き換えました。これには、ニュー イベリアからウィークス アイランドまでの州道 157 号線、ウィークス アイランドとルイザの間の州道 903 号線、ルイザからボールドウィンまでの州道 59 号線が含まれます。

西から見ると、LA 83 号線はニューイベリア市の南西端にあるLA 14 号線(センターストリート) との交差点から始まります。ルートはウィークスアイランドロードを南に向かい、 US 90 号線の 2 つの連続した出口にアクセスします。最初の出口はパリッシュロード 605 号線 (サウスルイスストリート) を経由し、ラファイエットとモーガンシティに接続します。周囲が田園地帯に変わった後、LA 83 号線はリディアのコミュニティをジグザグに通り、パトゥビルとジャネレットにつながるLA 85 号線と交差します。LA 83 号線は再び南に向かって進み、バイユーパトゥを横切るスイングブリッジを含む人里離れた湿地帯を横切り、ウィークスアイランドとして知られる塩ドームを渡ります。^{[2] [3] [4]}

イベリア教区からセントメアリー教区に渡った後、LA 83 はサイプレモートポイント州立公園につながるLA 319と交差する。その後、ルートはルイジアナ・デルタ鉄道(LDRR) 線で東に曲がり、ルイザの小さなコミュニティの横を通過する。LA 83 は、鉄道とバイユーサイプレモートに挟まれたグレンコーと呼ばれる地域を北に曲がる。道路はフォーコーナーズのLA 318とのジャンクションで再び東に曲がり、ジャネレットへの別の接続を提供する。最終目的地であるボールドウィンの町に到着すると、LA 83 は分離した 4 車線の高速道路に広がり、US 90 との別のインターチェンジを通過する。ルートは、その後すぐに町の主要道路であるLA 182 (メインストリート)との交差点で終了する。 ^{[2] [4] [5]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 83 号線をそのルートの大部分で地方主要集散道路として分類しています。ルートがニューイベリアとボールドウィンの市境に近づくと、その両端で都市集散道路になります。2013 年の 1 日の交通量は、ニューイベリア地区でピークの 4,400 台に達し、それ以外では平均 2,000 台未満でした。^[6] ルート全体で、制限速度は 45 mph (70 km/h) から 55 mph (90 km/h) の範囲です。^[2]

1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州の元々の高速道路システムでは、LA83は西端からウィークス島までの州道157号線、ルイザまでの州道903号線、ボールドウィンまでの州道59号線を含む3つの短いルートの一部でした。^{[7] [8]これらの高速道路は、1955年に}ルイジアナ州高速道路局が州の高速道路システムの番号を変更した ときに、LA83という単一の指定の下に統合されました。^[9]

La 83 - カーティスまたはその付近の La 14 とのジャンクションから、リディア島およびウィークス島またはその付近を通り、ボールドウィンまたはその付近の La-US 90 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[9]

上記の説明が示すように、当時の西端はニューイベリア市域の外側にありました。東端も元々は US 90 とのジャンクションでした。しかしながら、長年にわたり、US 90 は段階的に現在の配置に移設され、LA 182 はバイユー テッシュに沿った迂回ルートをカバーするように延長されました。US 90 の現在の配置は、ルートの両端近くで LA 83 と交差しています。ニューイベリア側のジャンクションは 1969 年に完成し、2004 年にアクセス制御インターチェンジとしてアップグレードされました。1970 年代後半には、US 90 のボールドウィンへの移設が完了し、アクセス制御インターチェンジが既に設置されていました。このインターチェンジは、US 90 がボールドウィンからカルメットまで東に完成した 1979 年 10 月に全面開通しました。^[10] このプロジェクトには、LA83の東側部分を現在のマーティン・ルーサー・キング・ジュニア通りから移設し、新しい4車線道路にすることも含まれていました。

セントメアリー教区のLA83の他の部分は、1950年代後半にわずかに再配置され、直線化されました。^{[8] [11]} これにより、アリスBロードに沿ってルイザ地域を通り、グレンコーの南にあるフリータウンロードに沿っていた元のルート上の4つの鉄道踏切が廃止されました。最近では、イベリア教区で小規模な再配置が行われ、1949年に建設されたバイユーパトウトスイングブリッジ^[12]が2011年に近代的な構造に置き換えられました。^[13]

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[14] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、ルイジアナ州道318号線の東側のルイジアナ州道83号線部分は、もはや重要な都市間移動機能を果たしていないため、削除することが提案されている。^[15]

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