カルカシュー船舶航路

カルカシュー水路は、ルイジアナ州レイクチャールズ市とメキシコ湾を結ぶ水路である。この水路の存在により、メキシコ湾から30マイル以上離れたレイクチャールズ港は、米国で10番目に大きな港となっている。水路の主な用途は、レイクチャールズの大規模な製油所で処理するための原料（石油、液化天然ガスなど）の輸入と、ガソリンや化学薬品などの精製製品の輸出である。 ^[1]

ルイジアナ州のサビーン川からカルカシュー川までの湾内水路(GIWW) は、1913 年から 1914 年にかけて幅 40 フィート (12 メートル)、深さ 5 フィート (1.5 メートル) で建設されました。1925 年には幅 100 フィート (30 メートル)、深さ 9 フィート (2.7 メートル) まで浚渫されました。1930 年代のある時期に、運河は深さ 30 フィート (9.1 メートル) まで浚渫され、レイク チャールズ深水路と名付けられました。1941 年には、水路は GIWW の一部となり、深さ 12 フィート (3.7 メートル)、幅 125 フィート (38 メートル) に維持されました。GIWW を通じて、サビーン川とカルカシュー川の河口は塩水の侵入により混ざり合い、カルカシューとサビーン川の合流盆が形成されました。^{[2] [3]}

船舶航路は、カルカシュー湖の西側に沿って、湖と「ウェスト コーブ」の間を走っています。^[4]これは、自然の湖、小川、人工の切り込みの組み合わせです。^[5]カルカシュー船舶航路は、海側の州境を 30 マイル (26 nmi) 過ぎた 33 マイル (29 nmi) の「アウター バー」と、^[6] 3 マイルの海側境界から測った 32 マイル (28 nmi) の「インナー チャネル」の 2 つのセクションで構成されています。^[7]

船舶航路の交通を規制する権限は、特に3マイルの国境を越えた船舶航路の規制に関する裁判で米国陸軍工兵隊とルイジアナ州によって認められた。 ^[8]米国の港湾が混雑しているため、航路には船舶調査が行われている^[9]

長年にわたり船舶が大型化するにつれ、水路は大型船舶の受け入れが困難になってきました。2009年6月、陸軍工兵隊は水路を浚渫し、水深40フィート（12メートル）、底幅400フィート（120メートル）という 現代の基準^[10]に合わせることに同意しました。

カルカシュー川を拡幅し、直線化し（自然の湾曲をなくし）、浚渫を行うことで、レイクチャールズ港は大型船の受け入れが可能となった。クルーズ船は別として、この水路は大型船の受け入れができない。水路の突堤はメキシコ湾まで1.2マイル（1.9 km）伸びている。^[11]

レイクチャールズ港は2024年に国内で13番目に忙しい港としてスタートしましたが^[12]、2024年5月には10位に達しました。^[13]

北緯29°59′47″ 西経93°20′2″ / 北緯29.99639° 西経93.33389° / 29.99639; -93.33389