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ケチカン国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | アラスカ州運輸省および森林局– 南東部地域 | ||||||||||||||
| サーブ | アラスカ州ケチカン | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 92 フィート / 28 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯55°21′15″ 西経131°42′40″ / 北緯55.35417° 西経131.71111° / 55.35417; -131.71111 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  ケティエヌ アラスカの空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
ケチカン国際空港（IATA：KTN、ICAO：PAKT、FAA LID：KTN ）は、アラスカ州ケチカンゲートウェイ自治区の都市ケチカンの中心業務地区から西に1海里（2km）に位置する国有の公共空港である 。ケチカンには外界や空港への直接の道路アクセスはない。[1]空港は、トンガス海峡の反対側、ケチカンの西側にあるグラビナ島にある。乗客は町から空港に行くために、水上を 7分[2]のフェリーに乗らなければならない。
連邦航空局の記録によると、この空港では2008暦年に108,837人の乗客が搭乗し、[3] 2009年には96,996人、2010年には100,138人の乗客が搭乗した。[4]この空港は、2012年の103,136人の搭乗者数に基づいて、2015年から2019年までの国家統合空港システム計画に含まれており、主要な商業サービス（非ハブ）空港（年間搭乗者数10,000人以上）に分類されている。 [5]
歴史
第二次世界大戦の頃から1970年代初めまで、シアトル行きの便を含むケチカンへの長距離陸上航空機航空サービスは、アネット島の南約20マイルにある古い軍用飛行場を経由して運営されていました。アラスカ南東部の地元のフライトのためにアネット島空港（ANN）に運航された航空機には、グラマン・グースとコンソリデーテッドPBYカタリナがあり、これらの水陸両用機は空港とケチカン港水上飛行機基地を結ぶために使用されていました。アネット島への長距離便は、 1940年代にパンアメリカン航空が運航したダグラスDC-4プロペラ機で、その後ダグラスDC-6とボーイング377ストラトクルーザー航空機が運航されました。アネット島空港へのその他のサービスには、1950年代にパシフィック・ノーザン航空が運航したロッキード・コンステレーションプロペラ機[6]と、 1960年代初めにパンナムが運航したボーイング707ジェット旅客機がありました。[7]さらに、1960年代後半には、パシフィック・ノーザン航空と後継のウエスタン航空が運航するボーイング720ジェット旅客機がアネット島に就航しました。 [8]アラスカ航空も、この新しい飛行場の開設に伴いジェットサービスをケチカン国際空港に移す前は、アネット島空港に運航していました。[9]
現在の空港は1973年8月4日に開港し、翌日には開港式が行われた。空港の開港は、地元住民の努力、アラスカ州航空局による1965年の調査、グラビナ島の現在の場所を選定した1967年の別の調査、そして1969年の土地の整地の集大成であった。[10]新しい空港に最初に就航した航空会社の一つはアラスカ航空で、1973年8月4日にボーイング720ジェット旅客機でシアトルからケチカン国際空港への最初のジェットサービスを開始した。[11]アラスカ航空は、後期モデルのボーイング737ジェット機に切り替える前は、主にボーイング727-100、727-200、737-200ジェット旅客機（737旅客/貨物コンビ機を含む）を空港に運航していた。[12]アラスカ航空は40年以上にわたってこの空港から飛行しており、1973年にこの飛行場が開設される以前は、ケチカンにサービスを提供する水上飛行機基地にグラマン・グースとスーパーカタリナ水陸両用機を運航していました。 [13]過去にこの空港にジェット機サービスを運航していた他の航空会社には、ウィーン・エア・アラスカとマークエアがあり、両社ともボーイング737ジェット機を運航し、ウエスタン航空はボーイング727-200ジェット旅客機を運航していました。[14]
施設と航空機
ケチカン国際空港は、海抜92フィート（27メートル）の標高に位置し、面積は2,600エーカー（1,052ヘクタール）に及ぶ。11/29と指定されたアスファルト舗装の滑走路は7,500フィート×150フィート（2,286メートル×46メートル）で、WNW/ESEと指定された水上飛行機用の滑走路は9,500フィート×1,500フィート（2896メートル×457メートル）である。[1]
2004 年に、頻繁に使用される滑走路 11 の端までのタキシングを容易にするために、新しい誘導路「ブラボー」が追加されました (この滑走路は丘の斜面のさらに上のエプロンより約 30 フィート (9.1 m) 高い位置にあり、両端に長く緩やかな傾斜の誘導路が必要です)。この誘導路が建設される前は、実際の滑走路でバックタキシングする価値がなかったため、一部の小型飛行機は離着陸に誘導路「アルファ」を使用することが許可されていました。さらに、これにより、空港の誘導路システムを複数の飛行機が同時に使用できるようになります。最近、空港は別の方向に別の滑走路を建設することを申請しています。これは、悪名高い横風 (時速 90 ノット (170 km/h) に達することもあります) に対処するのに適しています。これらの風は、特定の状況下では、接近する飛行機をトンガス海峡の向こうに吹き飛ばすことが知られています。
2019年1月31日までの12か月間で、この空港では15,959機の航空機が運航され、1日平均44機が運航されました。内訳は、エアタクシーが61% 、定期商業便が33% 、一般航空が4% 、軍用が1%未満でした。当時、この空港には5機の航空機が駐機しており、単発エンジン機が3機、多発エンジン機が1機、ジェット機が1機でした。[1]
ケチカン国際空港フェリー
国際空港はケチカンから離れた島にあるため、空港と市内を結ぶフェリーが運航しており、乗客と車両を乗せてトンガス海峡を渡っている。 [15]グラビナ島（空港）とレビジャヒヘド島（ケチカン市国）を結ぶフェリーは2隻ある。1時間に2便が各方向に出航している。 [16]
ケチカン自体は本土とはつながっていない島にあります。しかし、アラスカ海上ハイウェイの一部であるAK-7州道沿いにあります。
提案された道路アクセス
ケチカンと空港の間には道路はない。提案されている橋は、市と空港を結ぶにもかかわらず、批判者からは「どこにもつながらない橋」と呼ばれており、推定費用は3億9800万ドルで設計されている。橋の費用について長い間議論された後、米国連邦政府は2007年に橋に資金を提供する決定を撤回した。資金は資金の使い道を決定するためにアラスカ州に移された。[17]
航空会社と目的地
乗客
アラスカ航空は、ボーイング737-700と737-800ジェット旅客機を同空港に運航している。デルタ航空は、デルタ・コネクションの名でスカイウェスト航空を通じてフライトを運航しており、スカイウェスト航空はデルタ航空に代わってコードシェアリングでエンブラエルERJ-175リージョナルジェット機を同空港に運航している。[19]アラスカ航空のフライトには、ボーイング737-700旅客便と、改造された全貨物ボーイング737-700Fジェット貨物機のサービスが含まれている。[20]
貨物
アラスカ航空はボーイング737-700ジェット貨物機を同空港に運航しており、アンカレッジ、ジュノー、シアトル、シトカ行きの便がある。 [21]
チャーター航空会社
- ファミリーエアツアー
- ミスティフィヨルドエア
- パシフィック航空
- シーウィンド・アビエーション
- サウスイースト航空
- タクアンエア
統計
人気の目的地
事故と事件
- 1976年4月5日、雨天の中、アラスカ航空の ボーイング727-100が滑走路南端をオーバーランした。機体は着陸距離が長く、速度が速すぎた。天候によるブレーキの効きが鈍かったことと相まって、パイロットは逆推力装置が作動した後に許可されていなかったにもかかわらず、ゴーアラウンドを行うことを決めた。エンジンの逆推力装置が完全に解除されなかったため、エンジンは離陸を可能にするのに十分な推力を生み出さなかった。パイロットは離陸を中止し、機体は滑走路を700フィート（210メートル）オーバーランした。搭乗していた50人の乗客のうち1人が死亡した。727トライジェット機はその後火災を起こし、破壊された。[23]
- 2006年1月25日、エアロ・ヴォドコディL-39MS高性能ジェット練習機が着陸進入中に墜落した。同機は吹雪と視界不良の中着陸を試みたが、高度を取り戻す前に3回水面に衝突した。目撃者によると、ジェット機のエンジンが止まる音が聞こえ、その後大きな駐車場に降下するのを見たという。パイロットは、人が住むトレーラーハウスに墜落する直前に脱出したが、射出座席にいたまま木に衝突した。[24]
参照
- ケチカン港水上飛行機基地(IATA: WFB、FAA LID: 5KE)
- アラスカの空港一覧
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for KTN PDF。連邦航空局。2023年9月7日発効。
- ^ Taxpayers for Common Sense (2005 年 8 月 22 日)。「$315 Million Bridge to Nowhere」。2006 年 11 月 2 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006 年11 月 6 日閲覧。
- ^ 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB) faa.gov連邦航空局 2009 年 12 月 18 日。
- ^ 「2010 年度の搭乗者数」(PDF、189 KB) faa.gov連邦航空局 2011 年 10 月 4 日。
- ^ 「付録A：NPIAS空港一覧と5年間の活動および開発予測」（PDF）。国家統合空港システム計画（NPIAS）報告書。連邦航空局。2016年2月22日時点のオリジナル（PDF、7.89 MB）からアーカイブ。2016年5月23日閲覧。
- ^ http: //www.timetableimages.com、1958 年 9 月 2 日、パシフィック ノーザン航空の時刻表
- ^ http: //www.timetableimages.com、1947 年 11 月 1 日および 1963 年 8 月 1 日のパンアメリカン航空の時刻表
- ^ http://www.timetableimages.com、1965 年 10 月 1 日、1967 年 8 月 1 日のパシフィック ノーザン航空のシステム時刻表、1968 年 8 月 1 日のウエスタン航空のシステム時刻表
- ^ 「アラスカ航空」クリフ＆ナンシー・ホレンベック著、http://www.hollenbeckproductions.com 1999年1月25日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ 「ケチカン国際空港の歴史」 Borough.ketchikan.ak.us. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- ^ 「アラスカ航空」クリフ＆ナンシー・ホレンベック著、143ページ
- ^ http: //www.departedflights.com、1975 年 2 月 1 日 アラスカ航空の時刻表
- ^ http: //www.timetableimages.com、1969 年 6 月 1 日および 1970 年 9 月 14 日のアラスカ航空の時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1983年7月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、シアトル-ケチカンのスケジュール
- ^ “Ketchikan Gateway Borough -”. 2011年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月8日閲覧。ケチカンゲートウェイ自治区
- ^ 「空港フェリー | ケチカン ゲートウェイ ボロ、アラスカ - 公式ウェブサイト」。
- ^ 「アラスカ州、『どこにもつながらない橋』の計画を終了」NBCニュース、2007年9月21日。 2010年11月21日閲覧。
- ^ 「Island Air Express」。2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「FlightAware - フライトトラッカー/フライトステータス」.
- ^ https://www.airlinereporter.com/2018/05/alaska-airlines-new-737-700-freighters-provide-lifeline-for-many-alaska-communities/、アラスカ航空の新しい737-700貨物機は、アラスカの多くのコミュニティに「ライフライン」を提供します
- ^ 「ホーム」. alaskaair.com .
- ^ ab “BTS | Transtats”. www.transtats.bts.gov . 2024年7月25日閲覧。
- ^ 「航空機事故報告書。アラスカ航空、ボーイング727-81。N124AS、ケチカン国際空港、アラスカ州ケチカン、1976年4月5日」（PDF）。NTSB.gov 。1976年12月22日。 2017年12月21日閲覧。
- ^ 「データベースシステムのアップグレード」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケチカン国際空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 地形図[永久リンク切れ] USGS The National Mapより
- ケチカン国際空港 (KTN) の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 3 日より有効
- ケチカン国際空港（KTN）のFAAターミナル手順、2024年10月3日より発効
- この空港のリソース:
- KTNのFAA空港情報
- PAKTのAirNav空港情報
- KTNのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS による PAKT の最新気象観測
- KTN の SkyVector 航空図
- タイトル 14 V2 パート 93 サブパート M: 追加手順
