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 2000 カワサキ ニンジャ ZX-12R | |
| メーカー | カワサキモーターサイクル＆エンジンカンパニー |
|---|---|
| 親会社 | 川崎重工業 |
| 生産 | 2000–2006 |
| 後継 | カワサキ ニンジャ ZX-14 |
| クラス | スポーツバイク |
| エンジン | 1,199 cc (73.2 cu in) 4ストローク、水冷、16バルブ DOHC、直列4気筒 |
| ボア/ストローク | 83.0 mm × 55.4 mm (3.27 インチ × 2.18 インチ) |
| 圧縮比 | 12.2:1 |
| 最高速度 | 312 km/h (194 mph) [1] |
| 力 | 133.1kW（178.5馬力）@9,500rpm（公称）[2] 120.2–121.3kW（161.2–162.7馬力）（後輪）[3] [4] |
| トルク | 137 N⋅m (101 lb⋅ft) @ 7,500 rpm (公称) [2] 123.7 N⋅m (91.2 lb⋅ft) (後輪) [3] |
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアル、チェーンドライブ、ウェットクラッチ（18/46ギア） |
| フレームタイプ | アルミモノコック |
| サスペンション | フロント: 43 mm KYB、倒立式テレスコピックフォーク、調整可能なプリロード、12 ウェイリバウンドおよび 12 ウェイコンプレッションダンピング (4.72 インチ) ホイールトラベル 、リア: ガスチャージショック付きボトムリンク: ピギーバックリザーバー、調整可能なスプリングプリロード、18 ウェイリバウンドおよび 20 ウェイコンプレッション (5.51 インチ) ホイールトラベル |
| ブレーキ | フロント: デュアルセミフローティング 320 mm (13 インチ) ディスク、デュアル 6 ピストン トキコ キャリパー リア: シングル 230 mm (9.1 インチ) ディスク、対向 2 ピストン キャリパー |
| タイヤ | ダンロップスポーツマックス II D207 フロント: 120/70ZR17 リア: 200/50ZR17 |
| レーキ、トレイル | 23.5°、93 mm（3.66インチ） |
| ホイールベース | 1,440 mm (56.69 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 2,080 mm (81.89 インチ) 幅: 720 mm (28.5 インチ) 高さ: 1,185 mm (46.65 インチ) |
| シート高 | 810 mm (31.9 インチ) |
| 重さ | 210 kg (463 lb) [2] [5] [6] (乾燥) 247 kg (545 lb) [3] [7] (湿潤) |
| 燃料容量 | 20 L; 4.4 英ガロン (5.3 米ガロン) |
| オイル容量 | 2,800 ml (2.96 US クォート) オイルとフィルターの交換 3,600 ml (3.8 US クォート) 完全に乾燥 |
| 燃費 | 7.3 L/100 km; 38.6 mpg ‑imp (32.1 mpg ‑US ) [3] |
| 回転半径 | 3.0 メートル (9.8 フィート) |
| 関連している | カワサキ ニンジャ ZX-6R カワサキ ニンジャ ZX-7R カワサキ ニンジャ ZX-9R カワサキ ニンジャ ZX-10R |
カワサキNinja ZX-12Rは、2000年から2006年までカワサキが製造していたNinjaスポーツバイクシリーズのバイクです。1,199 cc (73.2 cu in)の直列4気筒エンジンは、低速で178 hp (133 kW) を発生し、ラムエア吸気により高速では190 hp (140 kW) まで増加しました。[8] [9] [10] 2006年にZX-14が発売されるまで、最もパワフルな量産バイクでした。[6] [11]最速の量産バイクの候補となり、より速いバイクを製造するための激化する競争を停滞させる役割を果たしました。最高速度は電子的に時速186マイル（300キロメートル）に制限され、スズキ・ハヤブサやカワサキ・ニンジャZX-14と並んで市販最速のバイクとなった。1999年モデルの時速303～312キロメートル（188～194マイル）のハヤブサは、バイクメーカー間の紳士協定の一環として速度制限付きバージョンに置き換えられ、時速298～311キロメートル（185.4～193.24マイル）の2007年モデルのMVアグスタF4 R 312まで続いた。[3] [12] [13] [14]
モデル指定
通常、1,200 ccのカワサキのスポーツバイクは、一部の市場ではZZ-R1200、他の市場ではZX-12Rと呼ばれていましたが、ZX-12Rは1つの名前しかありませんでした。2002〜2005年のカワサキZZ-R1200ツーリングバイクはこの方式を採用し、ZZ-R1200またはZX-12Cと呼ばれていました。[15] ZX-12RのRの名称は、レースレプリカのカワサキZX-6R、ZX-7R、ZX-9R、ZX-10Rに倣ったものです。
最高速度は合意により制限される
ZX-12Rの生産初年度を除き、2000年モデルは制限がなかったが、2001年以降は1999年後半に開始されたオートバイ製造業者の紳士協定により最高速度が制限された。 [12] [3] [16] [17]これは、主にヨーロッパでオートバイの速度に対する政府の規制を恐れる中、 BMW Motorradと日本のメーカーを含む自主的な紳士協定によるものだった。 [12]協定前、時速200マイルの噂があり[18]カワサキはスズキのハヤブサに対する回答を発表する世界的なプレスイベントを計画していたが、イベントは突然キャンセルされ、代わりに速度を約300 km/hに制限する改良されたエンジン制御ユニットを備えたZX-12Rがカワサキからのファンファーレやコメントなしでリリースされた。[19]
パフォーマンス
ZX-12Rは発売当初、カワサキの主力スポーツバイクであり、スズキ・ハヤブサのライバルでした。そのハンドリングとブレーキはエンジンのパワーにマッチしており、低速ではおとなしく、渋滞でも非常に扱いやすいバイクとなりましたが、[意見]加速は強力でした。1,199cc（73.2立方インチ）の排気量エンジンは、後輪で161.2馬力（120.2kW）を発生しました。[3] Cycle Worldは、 ZX-12Rの0から97km/h（0から60mph）への加速を2.59秒でテストしました。[20]彼らは、電子制限付きの最高速度187mph（301km/h）、97から0km/h（60から0mph）の制動距離が36m（118フィート）、燃費が32.1mpg- US（7.3L/100km、38.6mpg- imp）であることを発見しました。[7]彼らは、0から1⁄4 マイル（0.00から0.40km）の時間を10.04秒でテストし、231.39km/h（143.78mph）に達しました。[ 7] Motorcyclistが報告した1/4マイルの結果は 、235.43km/h（146.29mph）で9.87秒でした。[4] Sport Riderは、232.39km/h（144.40mph）で9.95秒を発見しました。[21]
モノコックアルミフレーム
ほとんどのスポーツバイクはアルミ製のペリメーターフレームを使用していますが、ZX-12Rは独自のモノコックアルミフレームを使用しています。 2000年にCycle World誌で「モノコックバックボーン...単一の大径ビーム」および「鋳造と板金打ち抜き加工の組み合わせで製造」と説明されたこのタイプのフレームは、量産バイクで初めて採用されました。[22] [23]この設計は、従来のアルミ製ペリメーターフレームに関連するシャーシの強度と剛性のレベルを超えています。また、バイクをより細くして、より空気力学的に優れたものにすることも意図されていました。この設計は、バッテリーを収納し、効率的なエアボックスとフレームにスライドするカートリッジタイプのエアフィルターを組み込むことでスペースを節約します。4つのミクニ46mmスロットルボディで燃料噴射され、1981-1985年のGPZ1100以来のカワサキ初の燃料噴射スポーツバイクでした。[24]
モデル履歴
2002年モデルは140箇所の変更が行われた。[4]これらの変更点の中には、クランクシャフトの重量増加、フライホイールの形状変更、燃料マッピングの変更などがあり、バイクの発進が容易になったが、2000年モデルと2001年モデルの162.7馬力(121.3kW)よりも1.3馬力(0.97kW)低かった。[4]サスペンションが改良され、フロントフォークのスプリングがより硬くなり、リアショックのスプリングがより柔らかくなった。フロントフェンダーの外観が変更され、計器とバーの下のインナーフェアリングにパネルが追加された。フェアリングから突き出ている中央のラムエア吸気スクープは、より高い前方空気圧を利用するために改良された。この吸気口は川崎重工エアロスペースカンパニー部門製のより幅広く短いフロントカウルに統合されており、抗力係数を33から32に1ポイント下げています。[25] [11]最後の更新は2004年で、ラジアルブレーキの追加と燃料噴射の変更が行われました。ZX-12Rは2006年に生産中止となり、同様のモノコックフレームを備えた 2006 ZX-14（ZZR1400）が続きました。
ウィキメディア・コモンズには、カワサキ Ninja ZX-12Rに関連するメディアがあります。
参照
参考文献
- ^ 最高速度の引用:
- 「パフォーマンス インデックス '10」(PDF)、Motorcycle Consumer News 、Bowtie Magazines、2010 年、2010年 2 月 15 日にオリジナル(PDF)からアーカイブ、2011 年 2 月 14 日に取得
- バーンズ、ジョン（2012年4月2日）「「どのくらい速く走っていたか、ご存知ですか？」の50年 超スピードの簡潔な歴史」Cycle World、2012年4月7日時点のオリジナルからアーカイブ、 2012年11月5日閲覧。
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