カワサキZZ-R1200

ＺＺ-Ｒ１２００
メーカー	川崎
別名	ZX-12C
生産	2002–2005
前任者	カワサキZX-11
後継	カワサキニンジャ ZX-14
クラス	スポーツツーリング
エンジン	1,164 cc (71.0 cu in) 4ストローク、水冷、16バルブ DOHC、直列4気筒
ボア/ストローク	79 mm × 59.4 mm (3.11 インチ × 2.34 インチ)
最高速度	169–186 mph (272–299 km/h)
力	160馬力（120kW）9,800rpmで; 145.2馬力（108.3kW）（後輪）
トルク	92 ポンドフィート (125 N⋅m) ; 87.1 ポンドフィート (118.1 N⋅m) (後輪)
伝染 ; 感染	6速、チェーンドライブ
サスペンション	フロント: プリロード調整機能付き 43mm カートリッジフォーク。(リバウンドは '04 以降に追加); リア: Uni-Trak、リモートリザーバー、プリロード調整機能付き
ブレーキ	フロント: 4ピストンキャリパー付きデュアルセミフローティング320mmディスクリア: ツインピストンキャリパー付きシングル250mmディスク
タイヤ	フロント 120/70-17 リア 180/55-17
レーキ、トレイル	25.0°、4.16インチ（106 mm）
ホイールベース	1,506 mm (59.3 インチ)
寸法	幅: 754 mm (29.7 インチ); 高さ: 1,245 mm (49.0 インチ);
シート高	800 mm (31.5 インチ) 調整可能な場合は、最低設定。
重さ	235.9 kg (520.0 ポンド) (乾燥時) ; 270 kg (595 ポンド) (湿潤時)
燃料容量	23 L (5.1 英ガロン; 6.1 米ガロン)

ZZ -R1200またはZX-12Cは、カワサキが2002年から2005年にかけて製造したスポーツツーリングバイクです。モデル番号ZX1200-C1で識別され、 ZX-11（1990-2001）の後継機です。^[6]スポーツツアラーと見なされ、ツインスパーアルミフレームと水冷、DOHC、4ストローク、 1164cc直列4気筒エンジンを搭載していました。ツインファン、燃料ポンプ、ヘッドライトを備えています。さらに、オプションでハードツーリングバッグを追加できます。工場出荷時の後輪出力は145馬力（9800 RPMで158.8馬力と公称）でした。^[3]^[5]^[4]これは、燃料噴射式のホンダCBR1100XXよりも強力でした。スズキハヤブサやZX-12Rを除いて、ピークパワーを発揮する9,800 rpmでは、キャブレターの有無にかかわらず、他のどの量産バイクよりも強力だと言われていました。^[5]^[4]1/4マイルのタイムは10.12秒、時速136.9マイルでした。^[4]

注記

^ ab Strong, Elliot (2002年9月9日). 「Honda CBR1100XX vs. Kawasaki ZZ-R1200」. Motorcycle.com . 2016年2月18日閲覧。
^ エドワーズ、デビッド（2002年7月）、「世界最高のストリートバイク」、Cycle World、p. 50
^ abc Bentman, Jon (2008年3月28日). 「Splitting Heirs: Kawasaki ZZ-R1200 v ZZR1400」. Visor Down . 2016年2月18日閲覧。
^ abcd Carrithers, Tim (2009年11月9日). 「2002-2005 Kawasaki ZZ-R1200」. Motorcyclist . 2016年2月18日閲覧。
^ abc 「2002 Kawasaki ZZ-R1200 Motorcycle Test」。Motorcyclist 。 2009年2月24日。 2016年2月18日閲覧。
^ 「Kawasaki ZX-6とZZR600 - 最高の中古バイク」Cycle World 2010年9月3日。 2017年5月31日閲覧。